号牌|新能源汽车新号牌年底前启用 【阅读原文】
新能源汽车新号牌年底前启用,新能源汽车也将有自己的专属号牌了,这足以体现国家对新能源的重视,未来发展甚好。为了区别新能源汽车,也将其用渐变绿色作为区分。对已登记的新能源汽车,按照“自愿换领”原则,由车主自主选择是否换领新号牌。按照公安部的部署,新能源汽车前后号牌所有安装孔都要安装固封装置,并落实新能源汽车“不限行”等差异化便利政策。
形势|新一轮新能源汽车“合资热” 倒逼国产车提档升级【阅读原文】
继江淮大众合资项目获批成为第15家获得生产资质的新能源乘用车企业之后,北汽与戴姆勒日前签署协议,共同投资50亿元建设纯电动车生产基地。与此同时,特斯拉电动汽车国产计划也已提速。然而,与新一轮新能源汽车“合资热”形成鲜明对比的是,曾经高速增长的市场正回归理性。
电池|看宁德时代如何独霸高续航电池市场【阅读原文】
说到电动汽车电池,大家都知道这个是电动汽车发展的核心,而动力电池市场宁德时代表现得格外突出。随着新能源汽车的高速发展,作为其技术核心的电池,成本占到了整车成本的1/3至1/2,这就意味着,整车厂可能需要把一辆车一半的收入分给电池厂。今年上半年销量前10名新能源车企中,除了比亚迪可以“自给自足”,其他企业都要向第三方电池厂采购电池或电芯。包括北汽新能源、上汽乘用车、众泰汽车、江淮汽车、吉利汽车、华晨宝马等车企在内,背后都有着宁德时代的名字。
市场|新能源汽车补贴削减,2017年深圳缩水近五成【阅读原文】
随着新能源市场的飞速发展,人们对新能源汽车已经有了自己的了解和认知,不再需要过去简单“粗暴”的福利待遇去吸引人们关注新能源市场。在表面一片火热的市场表现背后,却隐藏着“畸形”的发展趋势,新能源之路对于全球都是一个迈向新时代的道路,大家都处于摸着石头过河的状态。此前一直以政策等一系列优惠待遇试图刺激新能源市场的发展,带动其经济杠杆,却并未带给人们太多实惠,反而引来了不少恶意骗补的车企。
行业|日本厂商因新规不得不在华生产电动汽车【阅读原文】
外媒报道,受中国出台产业政策影响,中国双积分政策规定企业必须生产一定比例的环保车,若未完成指标将处以罚款,此政策将于2018年开始实施,包括中国本地汽车厂商在内,行业或面临激烈的销售竞争。日产汽车是现在唯一一家正式在华销售电动汽车的日本厂商。计划今后也致力于销售以小型车“聆风”为基础的电动汽车,2018年起发售新款车。日产与旗下企业三菱汽车的合作成果也备受期待。
充电|央视:北京发展新能源汽车,设立市级充电设施管理平台
8月19日CCTV-13新闻频道报道:北京市大力发展新能源汽车,设立北京市充电设施公共服务管理平台“e充网”解决充电难题,助力新能源汽车便捷充电。截至目前,北京市推广新能源汽车约14.14万辆,全市累计建成约9.75万台充电桩。其中,私人自用领域约6.87万台充电桩,配建比约为75%;另外,还建成社会公用充电站1895处,约1.75万台充电桩,已基本形成六环范围内平均服务半径5公里的公用充电桩网络。来源:中国网