整车企业 | 纳智捷将于2020年实现新售车型全面新能源化【阅读原文】

1月31日，东风裕隆纳智捷发布品牌焕新战略，并计划在5年内导入10款产品。根据计划，纳智捷将陆续推出全新搭载新能源动力系统的纯电动产品(2018年推出)和插电式混合动力产品(2019年推出)，并计划到2020年实现新售车型全面新能源化。

2018年，纳智捷将以纳智捷U5 SUV为主力车型，同时不断扩充产品研发力，推出U5 SUV纯电动版、锐3纯电动版，以及一款ICE汽油车型7座SUV。2022年，纳智捷还将推出基于全新模块化平台打造的5款全系列产品，涵盖SUV/MPV/跨界车型等。

政策 | 中机中心将开展汽车动力电池编码备案管理【阅读原文】

2月1日，中机中心发布“关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知”。通知指出，为推动建立汽车动力蓄电池回收利用体系，推动实施《汽车动力蓄电池编码规则》国家标准及有关政策要求，规范编码的编制、标识和使用，现开通汽车动力蓄电池编码备案系统，组织开展编码备案管理工作。

政策 | 2018第1批新能源目录 纯电动车续航“升级”【阅读原文】

日前2018年国家第一批新能源车目录，纯电动乘用车有25款（32款车型）入选，其中所有车型的百公里综合工况续航里程均高于150公里。此外，面对2018年补贴政策的调整，部分车型续航里程均大幅提升。

根据近日公布的2018年首批新能源目录，目录中的25款纯电动车（32款车型），续航里程都在150公里以上，其中最低续航里程车型为宝骏E100，续航可达155公里，而最高续航里程车型为北汽新能源ET400，续航里程可达350公里。

技术 | 美国俄亥俄州拟建智能移动中心 发展车联技术【阅读原文】

据外媒 报道，美国俄亥俄州计划发展智能移动中心，优先发展车联技术，为自动驾驶汽车早日在该州实现商业化打基础。

该移动项目旨在结合公共与私有部门，智能与交通，建立企业架构，加快互通的智能移动技术的发展。项目执行理事表示，为使各城市互通，必须建立州级架构，在所有城市推广这些技术。

州政府为该提案已拨款500万美元(约合3200万人民币)，愿意与合作伙伴订立18个月的合同。其中规定，提案务必在2月12日前提交。州运输部及其他机构与中心将合作制定统一的标准，以大幅减少繁杂的工作量。

电池 | 纳米材料新用途：制造出更便宜的燃料电池【阅读原文】

美国莱斯大学的科学家们正在探索一种方法：即如何通过优化阴极的纳米材料来提高燃料电池的成本效益，并说明了掺杂纳米材料催化氧还原反应(ORR)的原子级机制。氮掺杂碳纳米管(CNTs)或改性石墨烯纳米带可以成为铂在快速氧还原中的可行替代物，将化学能转化为电能，该过程是燃料电池的主要反应。

电机 | 新能源乘用车企都用谁家电机？【阅读原文】

新能源乘用车产销量高速增长之下，我国新能源汽车电机电控装机市场也呈现出高速增长的态势。根据工信部整车出厂合格证数据统计，2017年我国新能源乘用车电机装机量达到551617台。

从电机类型市场结构来看，以永磁同步电机为主，2017年新能源乘用车领域永磁同步电机装机量超过39万台，占比达71%；交流异步电机装机量近12万台，占比28%。

从电机供应商角度来看，市场也相对集中。其中北汽新能源、比亚迪、江铃新能源、联合汽车电子等10家企业占据70.52%的份额。前十家企业中，除联合汽车电子为合资品牌外，其他均为中国自主品牌。这主要源于原因，一是电机供应商被整车厂整合，如北汽新能源、比亚迪、江铃新能源等；二是自主品牌电机供应商配合度较高，方便根据整车厂的需求联合开发产品。

行业 | 限制自动驾驶汽车发展的五大制约因素【阅读原文】

众多车企与技术公司纷纷预测，声称自动驾驶车辆最快将于2020年上路行驶，甚至将在此后的短短数年内彻底改变我们的出行方式。事实上，自动驾驶汽车的上路时间可能会拖得更久，制约因素有以下五点：1、技术  2、人才 3、知识产权 4、安全性 5、非预期后果，自动驾驶汽车的发展与推动或许并不如各大车企及技术公司所预料的那么乐观。若要取得较大进展，上述五点制约因素是绕不开的坎。