新车|2019年11月量产 大众I.D.确认投产时间【阅读原文】

日前，据外媒报道大众汽车在其MEB供应商峰会上表示，大众I.D.将于2019年11月投入量产，2020年开始在英国销售。

大众I.D.是基于大众全新的MEB纯电动平台打造的纯电动车型，最早在2016年巴黎车展上亮相。得益于最新的MEB平台，大众I.D.带来了更为宽敞的内部空间，车身长宽高尺寸为4100/1800/1530mm，轴距为2750mm，比在售的现款高尔夫要更为宽大。

整车企业|因亏损太重 特斯拉Model 3推迟于2019年交付【阅读原文】

近日，有媒体消息称，特斯拉更新了MODEL 3的量产时间表，基础版的Model 3的交付时间已经被推迟到了2019年年初。

特斯拉方面表示，对于那些等待后轮驱动的标准版Model 3汽车的消费者来说，不得不再等待将近一年的时间。据公司网站称，在首日预定的消费者们将在2018年年底得到汽车，第二日预定的消费者需要等到明年，也就是2019年。

整车企业|吉利326亿新能源项目落户湖州长兴【阅读原文】

2月11日上午，吉利新能源汽车项目正式签约落户长兴经济技术开发区。

市委副书记、市长钱三雄出席并讲话。市委常委、常务副市长高屹和吉利控股集团董事长李书福、总裁安聪慧等出席。副市长李上葵主持。签约仪式上，双方就新能源汽车项目、新能源汽车变速器项目、吉利汽车生态数据产业园项目等签订合作协议。

行业|韩系车在华走出发展谷底 如何修复品牌成最大难题【阅读原文】

自去年2月底的“萨德”事件爆发后，韩系车的口碑、销量双双大幅跳水，陷入危机。去年上半年，现代起亚汽车集团在华总销量仅为43万辆，同比锐减46.7%。其中，东风悦达起亚累计销量为12.9万辆，下降幅度达54.6%；北京现代销量仅为30.1万辆，同比下滑42.4%，其销量在4月更是跌至冰点，单月仅售出35009辆，不到2016年同期的三分之一。处在发展的转折点，韩系车能否成功转型，还有赖于其接下来新产品竞争力的表现，能否助韩系车打破品牌的天花板，挖掘新的增长空间。

政策|美国新能源补贴政策退坡【阅读原文】

近日，有外媒报道，美国原本计划于2016年年底停止的部分新能源车型税收抵免政策，延长到2017年年底。补贴范围为燃料电池车、电动摩托车和安装了电动汽车充电基础设施的车主，因此可以看出对于2018年以后购买上述车型的车主无法获得税收抵免。

充电桩|新能源车充电站等一批新能源产业项目落户山西吕梁【阅读原文】

2月10日，山西中资实业集团与离石区政府合作的粉煤灰再生利用生产项目成功签约，煤层气发电、天然气开发利用、机场储能、新能源车充电站等项目也顺利找到合作伙伴，即将落户吕梁。

据介绍，中资实业集团与葛洲坝(8.350, -0.82, -8.94%)集团签订的煤层气发电、天然气开发利用、机场储能、新能源储能、新能源充电站建设等一批项目也将在吕梁市实施，中资实业集团将在吕梁市13个县（市、区）投资建设16个充电站，这些项目的签约对推动吕梁市新能源产业发展和产业结构转型升级将起到积极作用。

充电桩|截至2018年1月中国已建成新能源汽车充电桩总量58万个【阅读原文】

2月9日，中国充电联盟官方发布，截至2018年1月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩225071个，其中交流充电桩93065个、直流充电桩65947个、交直流一体充电桩66059个，2018年1月较2017年12月新增公共类充电桩11168个。从2017年2月到2018年1月，月均新增公共类充电桩约6403个，2018年1月同比增长51.8%。