大众40款新能源车型集结入华

“大众汽车品牌将中国视为第二故乡，而中国的迅速发展也让品牌意识到：必须在发展与革新的道路上继续前进。”冯思翰强调了大众汽车对产品品质方面的要求，同时宣布全新一代途锐“在中国这个最重要的市场”进行全球首发。与此同时，即将在中国实施的“双积分”政策为企业带来了压力。最直观的体现是，大众在发力SUV领域的同时，对新能源汽车领域也进行了重点布局。比如此次一同亮相的途观L插电式混合动力版，以及大众集团未来8年内在华推出40款新能源车型的宏伟计划。

新能源客车寡头市场形成，企业应如何应对？

新能源客车领域看政策吃饭的局面，在补贴退坡之后瞬间陷入冰冻。受新能源补贴退坡政策影响，2017年，纯电动客车以8.9万辆的销量收官，降幅达23%　。而相关企业的业绩呈断崖式下滑。据经济观察报记者统计，截至3月27日，在已经公布的业绩中，车企的客车板块业绩均直线下滑，仅有少数实现较好业绩。2017年，包括比亚迪、中通客车、安凯客车、曙光股份、福田汽车等诸多含有客车业务的整车上市企业业绩都出现了较大幅度的下滑。其中中通客车的净利润下滑78%，这是中通客车连续大幅度下滑的第2年。经济观察报此前曾在《狂奔的电动大巴》一文中率先指出6-8米电动大巴是企业违规套取补贴的重灾区，但除了违规套取补贴，对电动大巴超高的补贴，使得企业业绩出现各种“畸形”的发展现象。中通客车就是其中一个典型的案例。

产能逼近华晨宝马与北京奔驰总和 奥迪的“野心”曝露了什么

2017年，豪华车三巨头奔驰、宝马、奥迪在华销量第一次如此接近，均为60万辆左右。在中国战场上，BBA三军团仿佛又回到了同一起跑线。这让从1988年便进入中国市场并一直抢得先机的奥迪倍感压力。众人皆言，新一轮角力在2018年将更加激烈。3月29日，战争的号角由奥迪率先吹响。这一天，一汽-大众长春奥迪Q工厂正式建成投产。中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐留平认为，“奥迪Q工厂不仅意味着一汽和大众集团的合作迈上新台阶，更代表一汽-大众奥迪品牌的本土化取得新成就。”

沈阳今年将更新千台新能源或清洁能源出租汽车

3月30日沈阳市交通局召开的全市道路运输工作会议，今年将新开、调整5条公交线路，更新新能源或清洁能源出租汽车1000台，对全市165家绿色维修企业资质进行复核评审等。在会上，记者了解到，今年全市道路运输行业将全力推进四好农村路建设。重点做好“四好农村路”运营工作，按照城乡交通基础设施、运输服务和行业管理一体化发展的工作思路。各涉农县区要培育农村物流品牌企业，试点打造1-2条县域客运公交化改造精品示范线路，支持鼓励“易货嘀”等物流平台拓展县乡村服务网络，让农村群众充分享受高效、便捷、安全、舒适的道路运输服务。

突破雾障 MIT研究人员解决无人驾驶汽车一大难题

麻省理工学院媒体实验室（MIT Media Lab）的研究人员已经研发出一种全新的图像系统，这一系统能够测算出被浓雾覆盖且人眼看不清的物体的距离。麻省理工学院媒体实验室研究这种图像感应系统的主要目标，就是要把相关的技术整合到无人驾驶汽车之中，这样，即使是在恶劣天气环境下，无人驾驶汽车也能够避开障碍物，不会撞上这些障碍物体，从而避免碰撞车祸。

多国石油大咖转型 充电桩并行建设成趋势

据美国电动汽车销量数据统计网站EV Sales发布的数据，2017年全球电动汽车销量超过122.3万辆，同比增长58%；全球电动汽车销量首次突破100万辆，创造了新的纪录。一方面，电动汽车保有量不断增长；另一方面，充电桩、充电站等充电基础设施依然匮乏。因此，各国政府和汽车厂商都在想方设法，加快部署充电基础设施建设，他们的目标是想让电动汽车充电就像燃油车在加油站加油一样便利，以更快地促进电动汽车的推广与普及。

自主汽车“中国芯” 助力新能源汽车产业发展

在节能减排需求和全球政府的联合推动下，新能源汽车已成为汽车产业近几年最大的增长点，在中国尤其如此。2016年，中国汽车产销突破2800万辆，连续8年位居全球第一。市场调研公司IHS也表示，至2020年，中国的插电式混合动力和纯电动汽车产量将达到200万辆，2024年将达到430万辆——约占全球预期总需求量的45%。而由此带来的汽车半导体器件的需求也将猛增，汽车半导体已成为半导体应用产业的一个主要增长点。