特斯拉 Model 3 最新车型消息 或将共计 4 款车型

日前，记者从相关渠道获悉，特斯拉 Model 3 或将共有 4 款车型。在不久前北京车展上，特斯拉全新入门级车型 Model 3 迎来了亚洲首秀。在特斯拉发布的今年第一季度生产量和交付量的报告中，Model 3 车型的生产量为 9766 辆，交付了 8180 辆，成为了美国最为畅销的电动车。而首批特斯拉 Model 3 中国区域的交付时间为 2019 年。此次最新消息中包含的 4 款车型分别为 RWD 标准版、RWD 长续航版、AWD 双电机版、AWD 高性能版。目前，特斯拉 Model 3 仍然只生产长续航版车型（搭载 75kWh 电池组，美国 EPA 标准下能够达到 499km 综合续航），搭载后驱电机以及高级内饰包的车型。这种做法意在简化生产流程，以保证产能的提高。马斯克此前表示：”公司计划在第二季度末或 7 月初将 Model 3 的产能提升至每周 5000 辆后，开始生产双电机四驱版本的 Model 3。”其中特斯拉Model 3 双电机版与高性能版的综合续航里程都为 499km，而 0-96km/h 的加速成绩分别为 4.5s 和 3.5s，十分耀眼。两款车型的目前价格信息分别显示为 4.9 万美元（约合 31.25 万人民币）和 7.8 万美元（约合 49.74 万人民币）。此前马斯克曾表示：“两个版本的新车将同时上市。但 Model 3 目前并不会搭载 Model S 性能版标配的空气悬架，而要搭载该配置的 Model 3，最早要在明年才会进入生产排期。”

如何加速实现L5的终极梦想？AI来助力

近日，在谷歌 I/O 开发者大会的主题演讲上，CEO Sundar Pichai和各产品线负责人讲解了自家的AI、安卓系统、谷歌助手等产品的进展。其中 AI 作为大会的主题，贯穿谷歌现有的所有产品线，其中包括安卓P，谷歌Maps以及无人驾驶汽车Waymo。Waymo CEO John Krafcik在介绍谷歌自动驾驶取得的新进展时，专门强调Waymo自动驾驶系统使用TPU后，性能提高了15倍。搭载了谷歌AI技术的Waymo无人车已经具备实时感知物体、判断其他车辆行动的能力，通过机器学习预测行人或车辆在横穿马路、闯红灯等行为，防止在过十字路口时撞到闯红灯的人和车。人工智能的介入使无人驾驶的错误下降了100多倍。随着AI技术的不断发展，汽车的自动驾驶也在不断升级。从之前Level1（以下简称L1，以此类推）的辅助驾驶到现在部分汽车L3的有条件自动化，甚至通过深度学习将来走向L5的完全自动化，可以说这是无人驾驶的终极梦想，也意味着汽车在任何情况下都能实现全自动操作。

资阳市本月起启用新能源汽车专用号牌

为更好地服务资阳市经济社会发展和民生需求，更好倡导绿色环保出行理念，更好契合党的十九大关于加快生态文明体制改革的要求，资阳在今日正式开始启用新能源汽车专用号牌。据了解，资阳市是四川省内第九个开展推广应用新能源汽车专用号牌的地级市。目前，资阳新能源汽车保有量是116辆，虽然量不大，但增长强劲。会上，市车管所所长田华明为大家详细介绍了启用新能源汽车号牌的有关内容。据资阳市交警支队车管所相关负责人介绍，新购置的新能源汽车车主可以直接到当地公安交通管理部分申领专用号牌，申领专用号牌的条件、程序和要求与普通汽车号牌相同，也可以通过互联网交通管理安全综合服务管理平台（网址：www.122.gov.cn）或“交管12123”手机APP预先选定号牌号码，再到公安交通管理部门办理登记。在办证大厅，还专门设立了新能源汽车优先受理窗口，为市民省去很多麻烦。

1-4月份动力电池用了多少钴和锂？

中泰证券近日发布策略报告认为，2018年1-4月新能源汽车消耗碳酸锂5447.3吨、金属钴1326吨。根据节能网装机电量数据，对2018年1-4月份新能源汽车对钴和锂的使用量做了测算。钴价或将触底回升。随着动力电池淡季逐渐过去，下游大型电芯厂开工率已有所提升。另外，随着新车型的量产上市，5月下旬电池厂将进入原料补库阶段，钴价或将触底回升，甚至会继续创出历史新高。另外，嘉能可旗下钴矿公司频陷法律诉讼，KCC复产不确定性仍未消除，叠加未来随着新矿法的执行，上游成本的增加将进一步支撑钴价上行。碳酸锂需求或即将回暖，高镍三元趋势愈发明确：经历过4月份传统淡季，部分原材料厂家以低价竞争市场致碳酸锂价格出现阶段回调，进入5月份以来，低价锂原料已逐渐被消化。随着动力电池淡季逐渐过去，碳酸锂需求将逐步回暖。另外，随着高镍三元正极材料2018年在3C市场的率先规模化应用，2019年在动力电池上会规模化应用，高镍三元趋势愈发明确，氢氧化锂的需求将不断走高，景气度也或将不断上行。

特斯拉汽车人才再流失 高级软件工程师跳槽lyft

据DigitalTrend网站报道，特斯拉高级工程师Sameer Qureshi已经跳槽到美国第二大打车平台lyft的自动驾驶团队，这对特斯拉而言又是一个打击。据汽车新闻网站Electrek报道，Sameer Qureshi于2014年加盟特斯拉。最近他更是负责了特斯拉所有汽车和平台的自动驾驶软件堆栈工作。Qureshi是近来离开特斯拉的员工之一，这些人的辞职并不利于特斯拉公司。从好的方面看，该电动汽车制造商正在寻找更加新颖的加快进程的方法。最新的想法是举办一场黑客马拉松活动，其目的在于解决两个机器人瓶颈。在上周末发表的推文中，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克表示，公司目前正举办一场黑客马拉松活动以解决两个最严重的机器人生产瓶颈问题。他还补充道，“看起来很有希望”。《华尔街日报》还报道称，除了菲尔德短暂离开外，马修·施瓦尔已经辞职，并加盟Google旗下的移动驾驶公司Waymo。在辞职前，施瓦尔曾担任现场性能工程总监。

中国新能源汽车“暗战”云起

据最新的中国汽车工业协会数据显示：2018年4月，新能源汽车产销分别完成8．1万辆和8．2万辆，比上年同期分别增长117.7％和138.4％。其中纯电动汽车产销分别完成6.4万辆和6.5万辆，比上年同期分别增长111.5％和126.8％；插电式混合动力汽车产销均完成1.7万辆，比上年同期分别增长143.4％和194.6％。在产业变革的背景下，中国新能源汽车产业呈现出来的百家争鸣百花齐放的势头尽管强劲，毫不疑问，诱人的市场蛋糕也不可避免地加速了市场竞争。在原有自主品牌、合资品牌调整变革的基础上，又有新兴品牌及国外独立品牌的加入。此刻的新能源汽车产业格局，犹如一部即将开幕的美国动作大片。此中情节惊险曲折，乱象迭起。一方面错综复杂的局面让人难以适应，一方面行业远景让人充满期待，不禁跃跃欲试。

浦东第一家公交超级快充站正式投用

近日，以“安创智慧城市、悦享绿色出行”为主题的临港大道安悦公交超级快充枢纽站投用仪式在浦东大道公交站举行，这是浦东地区第一家公交超级快速充电站，也是目前上海市第一座采用240kW双枪直流快充的公交充电场站。浦东建交委管理委员会处长韦联春等领导在仪式上致辞，此外浦东建交委、浦东运管署、浦东交通运输行业协会、浦东开发、浦东交投、浦东公交、南汇公交及安悦充电的相关领导也出席了该仪式。临港大道安悦公交超级快充枢纽站是由上海市浦东新区交通投资发展有限公司为项目建设主体、上海浦东新区公共交通有限公司为项目使用者、由安悦充电作为第三方全面负责投资、建设、运营、管理和服务的公交超级快充站。枢纽站占地面积6788平方米，涉及3条公交线路。为满足浦东公交对临港地区的新能源车辆充电需求，项目共建设800kVA箱式变压器2台、240kW直流分体式双枪充电桩6台，白天具备12辆新能源公交车同时集中充电，并可同时满足6辆公交车的快速补电;夜间也可满足新能源公交车辆的慢充需求。以120kWh公交车为例，如用240kW大功率充电桩双枪同时充电，充电时长仅需半小时，续航里程100多公里。