比亚迪获拉美地区最大纯电动卡车订单

继纯电动泥头车正式投入试运营后，坪山新能源汽车产业发展再获突破。5月21日，比亚迪公司与巴西CorpusSaneamentoeObrasLtda（以下简称Corpus）签署200台纯电动卡车订单，并举行交付仪式。据悉，这是迄今为止拉美地区最大的纯电动卡车订单，也是比亚迪在海外市场斩获的最大卡车订单。比亚迪商用车品牌公关部负责人向记者介绍，Corpus公司是巴西知名的废弃物品管理专家，此批纯电动卡车将作为城市环卫车，服务于巴西圣保罗州的因达亚图巴市。签约之后，比亚迪将在本月交付首批纯电动卡车20台，剩余车辆将在2023年前陆续交付。该批卡车属于大型重卡，满载质量21吨，单次充电3小时，可满足超过100公里的运营。

高成本制约发展，氢燃料电池产业前景待考

日前，国务院总理李克强在日本首相安倍晋三的陪同下考察了日本丰田汽车北海道厂区，并参观了丰田氢燃料电池汽车。据外媒报道称，李克强在看到丰田氢燃料电池汽车时，重点了解氢气压缩储存和加氢站布局等安全问题。丰田汽车社长丰田章男公开表示，“李总理似乎很关心未来的新技术，并表现出高度的关心。”当下，纯电动汽车在我国新能源汽车市场占比较大，锂离子动力电池在国内的发展速度也是非常快，以至于一提到新能源汽车，很多人会马上想到纯电动汽车，但实际上，氢燃料电池也在持续发展中，且备受业内关注。部分业内人士认为，李克强总理参观丰田汽车的氢燃料电池汽车似乎在给业界释放某些信号，氢燃料电池动力汽车或将成为下一个风口。

特斯拉公布Model 3 P80D参数

近日，特斯拉对外公布了特斯拉Model 3 高性能版本车型的部分性能参数，这款性能版车型将被命名为P80D。据称新车0-96公里/时加速时间为3.5秒，最高时速可达250公里/时；特斯拉Model 3所采用的电池使用了其公司最新的电池配比技术，淘汰了松下18650电池，而改用21700新型电池，电池组容量达到了80.5千瓦时，综合路况下续航里程为498公里。售价方面，北美地区售价为7.8万美元（约为49.7万元人民币），而标准版单电机的Model 3售价在3.5万美元（约为22.3万元人民币）。

现代摩比斯计划2020年前研发自动驾驶传感器

据外媒报道，现代摩比斯宣布计划在2020年前研发对于未来车辆至关重要的自动驾驶传感器，并且，该公司想要基于其技术力量领导全球自动驾驶市场。去年6月份，现代摩比斯开放了位于瑞山的测试场地，并计划使用该试验场作为新技术的测试场地。该公司表示，从研发投资成本占其零部件销售额的比例来看，到2021年，计划从目前的7%提高到10%。该公司还将把一半的投资用于与自动驾驶密切相关的信息通信技术（ICT），同时，扩大相关研发人员数目和基础设施，积极促进与全球企业的技术合作关系。现代摩比斯ICT研发中心执行副总裁Yang Seung-wook称， “我们正积极投资自动驾驶技术。从事自动驾驶研发的人员目前有600人，我们计划在2021年前，把研发队伍增加到1000人以上；明年之前，将我们全球自动驾驶测试车辆M.Billy的数目从3辆增加到20辆。”

大功率车载充电机成大势所趋

在刚刚落幕的2018北京车展上，记者在德国超豪华汽车品牌保时捷展台上，看到了一种新的解决之道。据了解，为了让车辆实现快速充电，保时捷在其参展的Mission E 新车上搭载了一台大功率车载充电机，大大提升了交流充电速度。那么，是否只要大力普及上述大功率车载充电机，一直以来困扰新能源汽车产业的充电难题就会迎刃而解呢？如果保时捷Mission E果真能达到如此高的充电效率，是否可以认为它所带来的其实不仅仅是一辆车，而是一场技术革命，一场真正引发电动车突破瓶颈、实现井喷式增长的革命？针对这些问题，记者随后采访了深圳一家持有相关车载充电机技术，同时也是保时捷车载充电机供应商的上市公司的相关负责人。这名负责人表示，研发大功率车载充电机之于新能源汽车的重要性毋庸置疑，但若要完全“根治”电动汽车充电难题，尚需一定时日，因为电动汽车面临的充电难问题其实是多方面的，除了大家提的比较多的技术问题以及基础设施不足，还有运营成本、盈利模式等多个难题待解。

合资品牌加速插电混动布局

插电式混合动力正成为今年汽车厂商进攻的重点细分市场。在今年的北京车展上，不少品牌都推出了自己全新的插电式混动车，包括雷凌插电混动版、卡罗拉插电混动版、Polestar 1、别克VELITE 6插电混动版、保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tourismo、路虎揽胜运动 P400e、沃尔沃 XC60等等。比起纯电动汽车，PHEV 的实用性显然更符合当下的消费环境。“一方面，种种问题之下，插电混动汽车在安全、使用习惯、电池需求量、成本、充电时间和续航里程等方面更具现实意义，更符合消费者实际使用，另一方面这也是中国政府认定的新能源汽车类型，可以享受到新能源汽车的正积分。对企业来说，这种一举两得事情，将是一个十分可靠的机会。”一位分析人士指出。上汽名爵相关人士对记者表示，插电式混合动力使消费者用车成本大幅下降。以上海为例，按每年2万公里行驶里程算，名爵6新能源凭借百公里低至1.5L的油耗以及11kwh的电耗，1年只要两千多元，5年也不到1.5万元，远远低于普通燃油车近6万元的支出，也比市面上常见油耗4L左右的新能源车使用成本要低2万元左右。另外，作为新能源汽车，其还能享受到免购置税，免费车牌的“福利”，这对于消费者来说，具有很大的吸引力。

公交纯电动车节能效果显著

近日，记者在湖北赤壁市公共汽车运输总公司了解，赤壁公交通过应用新能源车辆，在带来经济效益的同时，促进了赤壁市生态文明建设。目前赤壁公交纯电动节能效果显著。据了解，赤壁市自2016年开始，共购买使用新能源公交车110辆。据测算，每辆纯电动公交车百公里平均运营成本为31.9元，仅相当于传统公交车运营成本的五分之一。赤壁每辆纯电动公交车可替代燃油约12.5吨，减少二氧化碳排放38.8吨，环保、节能效果显著。