动力锂电池开始规模化应用

近日，中科院第二季度例行新闻发布会上介绍，目前中科院研发的多款动力电池单体电芯能量密度达到300Wh/kg以上，居世界先进水平；我国动力锂电池已经从核心技术进入规模应用阶段，将为长续航电动汽车、无人机、深海探索等发展提供重要技术支撑。电池的能量密度有多重要？专家表示，一辆纯电动车的续航里程、可靠性很大程度上都取决于电池内的能量密度。比如，以北汽的EV200车型为例，在其他技术保持稳定的情况下，如果电池单体电芯能量密度达到300Wh/kg，那么，意味着汽车的续航里程可以从目前的200公里左右达到470公里。目前，科研人员正在进行电池组集成优化，为装车演示做准备；锂电池关键材料均进入中试阶段，已与三十多家电池与电动汽车企业形成合作关系，力争尽早开始供货。

全志科技正式发布T7处理器

随着全球汽车产业加速向智能化、互联化方向发展，赋予电子技术在汽车上更大的表现空间，当前汽车电子占整车制造比重不断提高，尤其是座舱电子如全液晶仪表、车载信息娱乐系统、360环视、流媒体后视镜、车联网模块、各种ADAS等，在近两年开始成为新车的一种主流配置。然而受限于芯片的计算能力，及不同应用的不同功能安全需求，此前智能座舱的各功能都需要不同专用芯片实现，如此一来不仅提升了车企产品研发的复杂度和研发投入，后期想要在已有系统上进一步扩展功能，也比较困难。因此近两年开始不断有企业探索座舱电子的融合发展，意欲通过单一芯片驱动更多的应用，全志科技就是其中的一家。据了解，作为全志科技专为前装智能座舱研发的平台型芯片，T7早在2017年就完成了IC开发，该款芯片从VF设计、工艺、到封测，完全符合AEC-Q100 Grade3规范，是第一颗通过车规认证的国内自主平台型SoC芯片，这标志着全志和中国芯IC设计能力上升到一个新的台阶。芯片CPU采用了Hexa-core A7，GPU用的是Mali-400 MP4，并且支持行业内最先进的1080P60 265编解码，和MIPI & LVDS & RGB等多种显示接口。

奥迪A6L e-tron大幅度降价

日前记者从奥迪官方获悉，自2018年6月13日起，奥迪旗下奥迪A6L e-tron插电混动版车型官方指导价将由53.98万元下调至45.48万元，降幅达8.5万元。本次调价使得豪华级混动车型门槛进一步下探，为消费者购买新能源车型提供了更广泛的选择。本次调价对于新车的外观内饰以及配置并无影响，据悉，奥迪A6L e-tron将继续搭载一套由2.0升涡轮增压发动机、电动机和电池组成的插电式混动系统，这套混动系统的综合最大功率为180千瓦，峰值扭矩达500牛米。其中，2.0升涡轮增压发动机最大功率为155千瓦，峰值扭矩为350牛米；电动机的最大功率为100千瓦，峰值扭矩为230牛米。电池方面，奥迪A6L e-tron搭载的电池组容量为14.1千瓦时，最大纯电续航里程可达50公里，在公共充电桩为其进行充电时，需要大约2.3小时将其充满；家用电源则需要8.5小时才可将电池充满。

比亚迪储能获签英国18MW集装箱储能项目

近日，比亚迪储能获签英国18MW集装箱储能项目。这是今年继比亚迪接连拿下英国市场43MW、50MW之后的又一订单。据悉，本次储能项目将采用比亚迪1.26MW/1.26MWh和0.63MW/0.63MWh标准集装箱系统。该储能系统主要由电池组、换流器、配电设备、监控系统四大部分组成，同时内部包含空调、照明、通风、消防等辅助系统。模块化程度高，结构简单，便于安装维护及后期扩容，可适用于风光储配备等各应用场景。频获订单的表象背后，不仅是因为其品牌影响力，更重要的是比亚迪储能拥有优秀的系统集成能力。比亚迪聚焦于新能源的获取、存储和应用，已经建立起一套完整的新能源生态闭环,后期运维经济便捷,可以提供安全可靠的一站式解决方案与服务。随着储能市场的繁荣开启，作为全球新能源整体解决方案的开创者，比亚迪与众多海外客户达成战略合作，频频拿下储能订单，与美国、澳大利亚、意大利、南非等多个国家海外市场签订储能项目，新能源产品已经遍及5大洲，超过200个国家。

中国新能源汽车市场前景光明

近日，随着相关市场展望数据的发布，新能源汽车的话题再度成为热点。此外，稍早前特斯拉汽车在上海设厂的消息更为此轮新能源汽车关注增添了一把“助燃剂”。6月8日，商务部外资司司长唐文弘在国务院政策例行吹风会上表示：“我们非常欢迎特斯拉能够在中国顺利建厂。这是一个积极的信号。”结合此前特斯拉在其全球股东大会上披露的将在上海建设除美国外的首个工厂计划，特斯拉上海建厂的消息已然做实。其中，不仅体现了中国政府的欢迎态度，更凸显了特斯拉认准中国新能源汽车市场前景的长远决策。从目前来看，政策鼓励、市场认可是我国新能源汽车市场拥有光明发展前景的前提和基础性条件，但确保市场前景长久可持续，并真正在产销规模上不断冲高，最终还是需要市场的检验，即消费者真正认可新能源汽车产品。这其中，一大批拥有弯道超车踌躇满志的中国车企必须坚持练好内功，否则，随着诸如特斯拉等大型国际新能源汽车厂商的入驻，势必掀起对乘用车市场的重新洗牌，如果国内新能源车企仍满足于骗取补贴政策的“小伎俩”，洗牌后的乘用车市场将难有它们一席之地。

合肥加快充电桩布局

作为全国新能源汽车发展“双试点”城市，合肥已累计推广应用新能源汽车超过3.5 万辆，位居全国前列。面对飞速发展的新能源汽车产业，合肥供电公司在全市范围内共建设运维公交充电站10 座、出租车充电站4 座、城际充电站12 座、城市快充站11 座、交流充电桩群83 座，共计直流充电桩446 台、交流充电桩1982 台，覆盖高速公路、私家车、出租车、公交车的“十分钟”充换电网络基本建成。这些充电站选址于公交停保场、大型小区、公园、购物中心停车场、企事业单位、景点、高速服务区等区域，地理位置优越，分布合理。新一代的快充站使得市面上大多数电动车辆只需不到1 个小时，就能充满80%的电量。根据《国网合肥供电公司充电设施专项规划》，至2020 年，结合合肥市整体规划，建设城市快充站达80 座以上，直流快速充电桩约700个，交流充电桩1000 个以上。2020年以后远景布局中，全面完成合肥主城区充电基础设施网络建设，并在四县及巢湖市的中心区域范围内，成立配套的管理中心，逐步实现市域网络的连接。

云南将迈入新能源汽车时代

近日，云南省出台《云南省新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划（2018-2020年）》（征求意见稿），该计划要求到2020年，全省要形成年产50万辆新能源汽车生产能力，其中乘用车45万辆、商用车5万辆，形成年产动力电池10Gwh的能力，实现年销售收入1000亿元。力争3年到5年内，全省形成年产100万辆新能源汽车生产能力，实现年销售收入2000亿元，形成完整产业链。计划同时明确，鼓励和引导个人购买新能源汽车，对私人购买新能源乘用车申请财政补贴不作运营里程要求。同时要加快推进居民区充电基础设施建设，鼓励单位内部停车场配建充电桩，对职工提供免费停车、优惠充电服务。实施政府定价或指导价的公共停车场，对新能源汽车实行限时免费停放政策。云南还将大力推进出租、物流、市政等特定行业更新使用新能源汽车。从2018年至2020年，昆明市每年新增或更新出租车、城市物流车、市政特定作业车，新能源汽车比例不低于50%；各州市也有相应的具体要求。