中科院正在研发可单次续航500公里的锂电池

近日，中国科学院召开新闻发布会，发布中科院“变革性纳米产业制造技术聚焦”战略性先导科技专项(以下简称“纳米先导专项”)取得的重大成果。2013年7月，中科院启动“纳米先导专项”，针对在新能源动力汽车、绿色印刷、能源、健康等领域的国家重大需求和行业迫切需要解决的关键技术问题， 经过5年协同努力攻关，中国科学院最终实现规模化生产和产业应用，在动力锂电池、绿色印刷、纳米催化、健康诊疗及饮用水处理等产业领域形成了一系列纳米核心技术创新。先导专项开发的多款动力电池单体电芯能量密度达到300Wh/kg以上，意味着单次充电续航里程可达近500公里(测算方法参考北汽EV200车型)，居世界先进水平，目前正在进行电池组集成优化，为装车演示做准备。先导项目开发的锂电池关键材料均已进入中试阶段，已供货三十多家电池与电动汽车等企业并形成合作关系。

新款众泰E200将于近期上市

近日，第一电动网从众泰新能源官方获悉近期将推出高续航版本众泰E200，新车最大续航里程从现有的220公里大幅提升至330公里，NEDC工况续航里程也高达301公里，在满足都市年轻群体日常通勤的同时也能够进行城际出行。动力方面，众泰E200搭载永磁同步驱动电机，最大功率为60kW。高续航版本峰值扭矩达到180N·m。新车同样采用三元锂电池，支持两种充电模式，快充仅需45分钟即可从20%充至80%。同时，众泰E200采用同级别车型罕见的后置后驱布局，0~50km加速5s，最高时速可以达到120km/h，可轻松应对城市路况。配置方面，中控台搭载10英寸的超大屏幕，集成娱乐系统、导航、倒车雷达系统、手机互联等功能。此外，还全系标配刹车辅助BA、制动防抱死ABS、主驾副驾都配有安全气囊，预紧限力式安全带、安全带未系提示等多项安全性配置，确保消费者乘车安全。

麦格纳和May Mobility合作开发自动驾驶通勤车

据外媒报道，当地时间6月13日，麦格纳国际集团和总部位于密歇根的自动驾驶初创公司May Mobility宣布，双方将合作开发自动驾驶通勤车。麦格纳为低速电动通勤车提供装备，May Mobility为该车提供自动驾驶软件，将从底盘开始对这款低速自动驾驶“微型”电动车辆进行改造。麦格纳将提供：车身改造，例如定制车门和全景天窗；将车辆切换到自动驾驶状态的线控驱动装配；传感器集成，包括配件、布线以及流线型整流罩。麦格纳将在底特律郊区的自定义构建中心开展工作。May Mobility工程师将在公司密歇根州安娜堡总部与麦格纳进行开发合作。麦格纳首席技术官Swamy Kotagiri称，“麦格纳很乐意能与May Mobility这样的公司合作，以支持城市中心的新移动出行。该项目展示了我们在整车和技术方面的专长，支持现有的汽车制造商和进入汽车领域的新兴公司。”这款自动驾驶通勤车将于今年夏天在底特律市中心的一个商业打车服务中进行初次部署。最终，双方希望在多个市场部署数千辆自动驾驶通勤车。

合肥已建充电桩2428座 十分钟充换电网络形成

据获悉，合肥已累计推广应用新能源汽车超过3．5万辆，位居全国前列对应其配套设施，合肥供电公司在全市范围内共建设运维公交充电站10座、出租车充电站4座、城际充电站12座、城市快充站11座、交流充电桩群83座，共计直流充电桩446台、交流充电桩1982台，覆盖高速公路、私家车、出租车、公交车的“十分钟”充换电网络基本建成。据悉，这些充电站选址于公交停保场、大型小区、公园、购物中心停车场、企事业单位、景点、高速服务区等区域，地理位置优越，分布合理。新一代的快充站使得市面上大多数电动车辆只需不到1个小时，就能充满80％的电量。而根据《国网合肥供电公司充电设施专项规划》，至2020年，结合合肥市整体规划，建设城市快充站达80座以上，直流快速充电桩约700个，交流充电桩1000个以上。2020年以后远景布局中，全面完成合肥主城区充电基础设施网络建设，并在四县及巢湖市的中心区域范围内，成立配套的管理中心，逐步实现市域网络的连接。

雷丁集团投资200亿元建新能源基地

近日，据西安咸阳市招商局一位相关官员介绍，雷丁集团投建200亿元新能源汽车项目占地3500亩，目前征地工作正在推进之中，该项目已于西洽会时正式签约，由于投资较大，咸阳市政府专门成立了项目推进小组，新能源汽车也被列入当地产业发展的主要方向。根据项目规划，雷丁集团投建的新能源基地落户在咸阳市新兴纺织产业园内，项目总投资200亿元，总产能60万辆。整个项目分两期建设，一期投资120亿元，计划建设年产30万辆新能源汽车生产线(乘用车25万辆、商用车5万辆)；二期投资80亿元人民币，计划建设年产30万辆新能源整车生产线，2025年达产达效。咸阳市新兴纺织产业园工作人员介绍道，5月11日，新兴纺织工业园与雷丁秦星新能源汽车西部产业基地项目签约。而此前雷丁集团已在咸阳当地收购了陕西秦星汽车厂。这也使雷丁集团迅速获得大巴、特种车的生产资质和现成的设备、产能。

中国西北首个新能源汽车蓄电池回收试点项目获批实施

由青海多部门编制的《青海省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，于近日经国家工业和信息化部审核批准实施，该项目由青海快驴高新技术有限公司实施。青海快驴高新技术有限公司品质管理部副总经理金倬敏介绍，该公司计划分期建设年处理能力3万吨失效锂离子电池回收项目，目前已完成电池有价金属，如镍、钴、锰的回收利用试验，生产出锂电池的正极材料等产品已通过下游客户认可。新能源汽车动力蓄电池回收利用曾是业界难题。“过去，废旧锂离子电池常报废处理，没有回收，但里面含镍、钴、锰等有价金属，且价格很高。”金倬敏说，“回收可以保证有价金属的循环利用，否则，可能造成污染。”金倬敏表示，该项技术体系已趋于成熟，现在属于电动汽车产量增长期，未来电池达到报废期后，项目前景可期。

自动驾驶将创造8000亿美元效益

近日，根据一份最新的报告显示，之前外界许多针对自动驾驶汽车的担忧其实都被远远夸大。尽管这项技术未来可能会从根本上重新塑造大量的新工作岗位，但从这份报告结果来看，自动驾驶技术只会将美国的失业率提高大约0.1个百分点。该报告来自于美国未来能源公司，这是一家专注于减少美国对石油依赖的非盈利机构。报告称，虽然自动驾驶技术会对美国的就业率产生细微的负面影响，但是在经济上的好处则显而易见。“大规模的经济效益到2050年会创造大约8000亿美元的社会效益和经济效益，其中大多数来自于交通事故发生率的降低、上下班时间的缩短、能源安全、减少对石油的依赖以及环境效益等。”最后，这家非盈利组织鼓励立法者和其它政策制定参与者在采取行动之前要充分考虑自动驾驶技术带来的各方面影响。报告称：“政策措施要应对劳动力市场的演变，并且放到更广泛的背景下考虑，确保获得最佳结果。由于涉及大量的社会福利，解决劳动力问题的政策必须充分考虑部署之后的潜在影响，减少利益受影响的程度。”