菲斯克Orbit自动驾驶接驳车选用普洛提恩轮毂电机

据外媒报道，菲斯克Orbit自动驾驶接驳车配置了美国普洛提恩公司（Protean Electric）的轮毂电机驱动技术（in-wheel eDrive），该系统取名为Pd18，其峰值扭矩及峰值输出分别为1250 N·m和80 kW（持续输出为60 kW）。ProteanDrive电机采用了多项专利技术及数控技术，并提供一款摩擦制动器（friction brake），该产品的设计使用寿命为30万公里，与车辆的使用寿命相同。该设备可提供扭矩适量分配、直角转弯半径（90-degree turn radius）及一款数控平台，可支持各类人工智能及云端服务，其中还包括：自动驾驶电动车传感器、数字式汽车防抱死系统（digital ABS）、车载诊断系统及路况数据。菲斯克与中国的汉鼎宇佑集团（ Hakim Unique Group）建立企业联盟，共同研发一款极具吸引力的自动驾驶接驳车辆，为全球智能城市的打造提供助力。该合作的首个联合项目涉及了菲斯克自动驾驶电动接驳车Orbit的设计、研发，并将其整合到汉鼎宇佑推动的智能城市项目中。

新能源市场将迎巨变，生产资质或将重启

2018年6月6日，工信部发布了第六批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中包括109家纯电动车企和8家插电混动车企，并表示将在6月12日起，废除2018年第五批目录之前的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。在此前发布的2018年第五批目录中就已经将2017年至今年第四批目录中包含的16批符合新补贴要求的车型重新整理，也是在废除旧目录后，新目录名单中上榜的车企、车型。从2016年3月到2017年6月共有15家企业获得了新建纯电动乘用车生产资质，据了解从2017年6月至今已有超过200家企业等待资质审批。从新下发的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》不难看出，冻结一年之久的生产资质已然有了松动的迹象，在新的汽车产业投资管理规定中，对纯电动汽车企业的投资人、投资所在地、产品研发能力、以及生产规模都有了严格的把控。对于想获得生产资质的众多造车新势力来说，具备整车生产能力和核心技术的知识产权显然成了第一道关卡；对量产规模的要求提升也让“量产”困难的车企必须直面问题，杜绝了“PPT造车”的情况再度上演，对提升造车新势力整体水平有着极大的帮助。

国家发改委正在制定《汽车产业投资管理规定》

近日，谈及网上流传一份关于《汽车产业投资管理规定》的征求意见稿，国家发改委新闻发言人孟玮在发布会上表示，该规定主要考虑到当前新能源汽车技术水平提高很快，市场规模逐步扩大，但也出现了盲目发展的苗头。在这样的背景下，非常有必要强化企业主体责任和政府监管责任，规范和引导市场主体投资行为，加强技术创新和企业合作，防范盲目建设和无序发展。孟玮指出，在起草这个《规定》时，对纯电动汽车投资项目的准入标准，比过去的规定有所深化。旨在通过行政手段规范市场主体投资行为，引导社会资本合理投资，防止盲目建设与无序发展。《规定》重新定义了纯电动汽车投资项目的准入门槛，最大的调整是明确了汽车整车和零部件投资项目均由地方投资主管部门实施备案管理。

国网重庆江津区供电公司推进充电桩建设

近日据悉，国网重庆江津区供电公司已完成建设并正式投入运行24个充电桩，分别位于塘河高速公路服务区（进渝方向）、四面山旅游景区、运维部双宝检修基地、白沙镇、李市镇、贾嗣镇、蔡家镇以及中山镇。塘河高速公路服务区（进渝方向）充电站设有1台630千伏安欧式箱变、2台直流充电机、4个容量为60千瓦的充电桩及站内停车棚、消防设施、通道围栏等相关附属设施，充电桩以直流电的形式对电动汽车充电，电流最高可以达到300A ，平均电流200A ，20－30分钟即可完成一次电动汽车的充电服务。设置在中心场镇的20个交流充电桩，容量为7千瓦，电流最高可以达到32A 。充电桩的投运为新能源电动汽车提供了方便快捷的充电服务。

国轩高科宣布三元811电池预计2019年实现小批量生产

据悉，国轩高科三元622电池目前已正式向众泰批量供货，且供应量逐月提升，其新建的三元622升级版电池产线目前正在进行安装调试工作计划七月份投产，同时三元软包产线目前进展顺利，计划年底投产。目前，国轩高科三元622升级版电池组系统能量密度已可达到140wh/kg以上。同时，三元811电池研发进展符合预期，预计2019年实现小批量生产。此外，国轩高科透露其三元622正极材料将实现自产。同时三元811正极材料也在稳步开发过程中，未来将应用在公司自主开发的三元811电池中，同步匹配量产。在磷酸铁锂产线方面，国轩高科表示，5月底，公司磷酸铁锂电池产线升级改造已经完毕。磷酸铁锂乘用车能量密度达到120wh/kg以上，商用车达到135wh/kg以上，目前部分车型已完成公告目录申报。公司与江淮汽车合作的IEVA50纯电动汽车使用磷酸铁锂电池已可以达到350km以上续航里程，后期将继续提升其电池组能力密度与续航里程。

菲亚特品牌或再次退出中国

据彭博社报道，欧洲时间6月1日，菲亚特-克莱斯勒汽车首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内表示，在未来几年内该集团将专注于Jeep与玛莎拉蒂等品牌，同时减少旗下菲亚特品牌的销售。彭博社援引知情人士称，未来菲亚特品牌将可能从中国和美国市场撤出。2014年，菲亚特集团并购克莱斯勒集团，成立菲亚特克莱斯勒汽车公司。目前，菲克集团囊括属于菲亚特集团的菲亚特、玛莎拉蒂、法拉利（已经独立出去）、阿尔法罗密欧品牌；克莱斯勒集团的道奇、克莱斯勒、道奇公羊、Jeep品牌；以及蓝旗亚等品牌。预计退出中国市场的是菲亚特集团旗下的菲亚特品牌。据悉，即便在欧洲，属于菲亚特品牌的生产线也将让位于“利润奶牛”吉普和部分豪华品牌。一位长期关注菲克集团的资深业内人士告诉记者，菲亚特品牌的问题在于产品老化，机制不灵活、品牌力萎缩，以至于该公司日渐失去推出新竞品的能力。

菏泽新投放一批智能纯电动公交车

记者近日获悉，菏泽公交公司将投放一批智能纯电动公交车。这批公交车共有50辆，新设防疲劳报警装置、手推式应急逃生车窗、车外应急开关门按钮等，为市民安全再设一道防线。它们将用来更换3路、8路、12路、23路部分气电混合车辆。据了解，本批投放的50辆公交车均为10.5米纯电动公交车，外观靓丽、内饰精美大方；内设冷暖空调，乘客乘坐舒适性高；操作十分简便，极大减轻了驾驶员的劳动强度；具有零排放、零污染、100%减少了对环境的污染等特点。另外，这些车辆还具备一定的智能功能。新增360度车身环视监控系统、客流统计系统、车道偏离装置、电池箱内新增烟雾检测预警系统，新设防疲劳报警装置，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置，对驾驶员给予主动智能的安全保障。