比亚迪在智利获100台纯电动大巴订单

比亚迪近日在智利签署了100台K9FE型纯电动大巴的订单，计划今年11月底交付，由智利首都圣地亚哥市公交运营商METBUS负责运营。比亚迪纯电动大巴运行线路涵盖圣地亚哥市最重要的8个区域K9FE搭载了比亚迪的最新电池技术，单次充电续航超过250公里，为智利市场打造，符合当地交通局技术参数要求，并通过官方认证。比亚迪智利地区业务总监Tamara Berrios女士表示，每使用1台电动大巴替换传统燃油大巴，就相当于减少了33台燃油小汽车的尾气排放。比亚迪电动大巴运营成本每公里仅70智利比索（约0.7元人民币），较传统燃油大巴减少了70%。目前，超过3.5万台比亚迪纯电动巴士正运行在全球许多城市的街头，丰富的研发和生产经验将确保我们可以在11月底如期交付高质量的产品和提供技术保障，和合作伙伴一起为用户带来舒适的乘坐体验。

印度安得拉邦将建设50个电动汽车充电站

印度安得拉邦(Andhra Pradesh)能源部正计划在该州推广电动汽车的使用。该部门将很快在安得拉邦州的不同城市开设50个电动汽车充电站，并准备了一份具体的行动计划。安得拉邦政府官员表示，设立充电站不仅是为了给电动汽车充电，也将成为日后安得拉邦政府的一项收入来源。据悉，第一个电动汽车充电站将在Velagapudi的临时政府大楼设立，并将在一周内开始动工。据报道，安得拉邦政府将在未来几个月内在该州推出1000至1500辆电动汽车。政府已于4月与一家公司展开合作，在阿马拉瓦蒂、维杰亚瓦达、冈图尔、维萨卡帕特南、蒂鲁帕蒂和蒂鲁马拉等地区开放电动汽车车站。据报道，阿马拉瓦蒂将设立5个站点。AP Transco公司则表示事实上，在Velagapudi的临时政府大楼设立的电动汽车充电站将在一周后投入使用。政府还表示，电动汽车的交货日期将于七月开始，当月交货辆将会是300辆。这些车辆将由能源效益服务有限公司(EESL)分阶段交付。

伦敦交通局与西门子研发新一代道路网络管理系统

据外媒报道，伦敦交通局（TfL）授予西门子移动出行公司（Siemens Mobility Limited）一份长达十年的合作协议，西门子负责向伦敦交付一款道路网络管理系统。该新款实时优化器（Real Time Optimizer，RTO）系统将颠覆当前的交通灯控制系统（后者已为伦敦服务了30多个年头），当道路网路发生意外事件、拟定的施工作业或其他事件时，TfL的全天候控制中心将利用一款更为成熟的工具，帮助道路网络尽快恢复到常规状态。伦敦的交通灯网络分布广泛，其受控于分裂周期偏置优化技术（Split Cycle Offset Optimization Technique，SCOOT）系统，该系统于1980年由英国交通部旗下的运输研究实验室（Transport Research Laboratory，TRL）研发。最新版的SCOOT采用传感器探查交通路况，并调整信号定时，用于管理车辆队列并给予客车优先通行权，避免乘客们上班迟到，但该功能会导致交通延迟13%。新款传感器可平衡信号定时，协调骑行者及行人的通行，当前系统正竭力提升其交通协调能力，使所有人都受益。新款RTO技术可利用多种数据源，与各类新传感器实现网络连通，并支持创新技术，包括：与互联车辆共享数据，未来或能与自动驾驶汽车实现互联。

氢燃料能否改写电动车独大局面

日前，在清华大学召开的氢能产业发展创新论坛上，北汽集团总经理张夕勇透露，面向2022年北京冬奥会，北汽正在开发续驶里程超过450公里的第四代氢燃料电池客车，以及续航里程超过350公里的第二代氢燃料电池物流车。与之相关的另一则新闻是，《日本经济新闻》报道称，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，将力量集中于发展电动汽车。曾经备受热捧的氢燃料电池技术，在其大本营日本遭遇了发展瓶颈。氢燃料电池车的逐步发力，能否对发展势头正火的电动汽车形成威胁。业内普遍认为，电动汽车存在充电耗时长、续航里程短的短板，而燃料电池车辆适合应用在重载、长途交通领域，正好弥补电动汽车的不足。中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，从长远来看，氢燃料是汽车能源的一种终极解决方案，我国对氢燃料电池车的研发一直没有停顿，氢燃料汽车与纯电动汽车并非替代关系，这两种新能源汽车都能实现零排放，且在不同的应用场景中各有所长，两者将实现并行发展，不可顾此失彼。

动力电池市场将向优势企业集中

目前，电动汽车已经成为全球汽车产业竞争新焦点和重要战略方向，动力电池作为电动汽车的核心关键零部件,其技术水平的进步及产业规模的壮大对电动汽车的规模化应用意义重大。伴随着动力电池全球化竞争日益激烈，我国动力电池行业优胜劣汰、格局重构的进程正在加快，推动动力电池与其他环节的协同发展，将直接影响动力电池乃至新能源汽车的下一步发展前景。在日前召开的“中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛”上，与会专家一致认为，未来，动力电池市场将进一步向优势企业集中，小型、低水平的动力电池企业将在竞争中被淘汰。相关数据显示，中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到2017年的100家左右，1/3的企业已经被淘汰出局。另外，2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh，但总体产能利用率却只有40%，市场两极分化明显，高端优质产能供应不足，低端产能订货不足，呈现出结构性的产能过剩。

内江市城区新增28辆纯电动公交车

近日，内江城区新增的28辆纯电动车，已在公交105路、202路运营。截至目前，该市纯电动公交车达到61台。纯电动公交车以“低噪音、零排放、零污染”的特点，提升打造现代化绿色城市公共交通体系，让市民享受绿色出行。据内江市公共交通集团有限责任公司党委书记、工会主席吴秀平表示，今年以来，市公交公司先后投入5000多万元，分两批购置了58台纯电动公交车，分别在2月份左右投入了30辆，6月26日再次投入了28辆，主要在公交202路、105路为市民提供交通服务。加上之前的3台纯电动公交车，目前，内江全市纯电动公交车已达到61台，混合动力(天然气+电动)公交车74台，新能源公交车占比21.3%，使该市新能源公交车占比在全省位居前列。其余499台均为天然气能源公交车，清洁能源公交车占比100%。据内江市公共交通集团驾驶员介绍，纯电动公交车没有操控杆，极大减少了驾车时的操控步骤，安全系数也得到很大提升。

红星发布闪闪X2进军新能源汽车市场

近日，红星汽车发布了全新乘用车品牌“闪闪”，并且发布了红星闪闪品牌的第一款智能电动四驱微型SUV产品“闪闪X2”。红星闪闪X2共推出4款车型，官方指导价为13.98万-11.98万元，补贴后售价为4.98万-6.38万元。红星闪闪X2是拥有长宽高3140mm*1605mm*1680mm、轴距2025mm、最小离地间隙185mm的AOO级电动四驱SUV，红星闪闪X2在造型方面有别于A00级市场中目前的大部分车型，整体外观采用新潮型SUV的流线设计，搭配灵动型前脸、舒展通透型大灯、无边框跑车车窗、环抱式尾部造型，内饰层面提供深色内饰和浅色内饰两种选择，两门四座的布局让小空间发挥了大作用。闪闪X2搭载了红星汽车专有的ePower电动四驱技术，值得一提的是，这是目前市场上少有的电动四驱车型，四驱双电机68kw的功率和240N·m的扭矩，处于同级别车型领先水平，最大等速续航360公里的超长续航。加上185mm的最小离地间隙，让整车更具出色的通过性。红星闪闪X2提供了两种续航里程的选择，一种是综合续航252km，60公里/h等速续航300公里的300系列车型，另外一种选择是综合续航300km，60公里/h等速续航360公里的360系列。