新车|一汽奥迪首款纯电车Q2L BEV明年年底国产【阅读原文】

奥迪今年在华开启了SUV产品攻势，Q家族旗舰车型Q8已正式亮相，Q5L也已于7月6日正式上市。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春先生在与网通社沟通时表示：“今年年底我们会引入Q2L，明年年底之前纯电版Q2L也将实现国产。”届时，纯电版Q2L将成为奥迪品牌首款国产化的纯电车型。

整车企业|比亚迪打造北欧最大纯电动铰接大巴车队【阅读原文】

刚刚在南欧西班牙传来捷报，紧接着比亚迪又从北欧挪威传来好消息。日前，比亚迪赢得挪威首都奥斯陆42台18米纯电动铰接大巴订单，加上去年12月在奥斯陆已投入运营的两台纯电动铰接大巴，这是迄今为止北欧最大规模的纯电动铰接大巴车队。

这42台纯电动大巴计划于2019年第二季度投入运营，该车队目前共有44台比亚迪纯电动铰接大巴。这些大巴将会在替代奥斯陆现有的燃油大巴，主要在东部地区运营。

整车企业|北汽新能源推出车电价值分离模式【阅读原文】

曾经在公共领域运营的换电模式，已开始向私人用户推广。北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）近日正式启动面向私人市场的车电价值分离商业模式。这意味着，在“车电价值分离”模式下，消费者将不再需要100%支付电池价格，可以转而通过电池租用方案、购买换电套餐等方式，实现车辆的低成本拥有和使用。

此前国家电网等行业巨头曾对换电模式做过探索，但最后折戟沉沙，失败的一个重要原因在于不同厂家车辆标准不统一导致无法统一换电。而国家的现行补贴标准是按照电池续航里程和电池密度等指标设定的，如果采取车电分离销售，意味着无法得到补贴。

行业|进口关税上调 特斯拉最低配车型涨价14万元【阅读原文】

进口关税上调后，特斯拉最低配车型都涨了14万元，大部分车型价格更是突破了100万元。而伴随着特斯拉的全面价格上涨，其在华销量显著走低。“这几天到店看车的消费者锐减，我们店出现了销售挂零。听说交付中心那面销量也减少很多。”有特斯拉销售人员对记者表示。

值得一提的是，记者按照特斯拉年销2万辆计算，在进口关税上调至25%后，再加上17%的增值税以及10%的购置税，预计特斯拉进口车整体关税至少将增加4.73亿美元，折合人民币31.41亿元。

电池|复星投资捷威动力 将建多个动力电池生产基地【阅读原文】

7月9日，复星国际宣布通过其旗下复星高科及基金，投资了国内领先的新能源动力电池企业天津市捷威动力工业有限公司（“捷威动力”）。按照规划，捷威动力将建设多个生产基地，迅速提升产能规模，并持续开拓国内外市场，全面提升行业竞争力。

作为中国国内率先开发并量产三元体系锂动力电池企业，捷威动力成立于2009年，总部位于天津市，以高能量密度、高安全性、高一致性的三元软包动力电池的设计、研发与制造为主营业务，面向长安、奇瑞、东风等国内知名的新能源乘用车企业进行销售。

电池|宁德时代欧洲工厂落户德国 获宝马310亿元电池订单【阅读原文】

德国时间7月9日下午，宁德时代新能源科技股份有限公司与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。根据协议内容，宁德时代将投资2.4亿欧元（约合18.7亿人民币）在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能建造技术研发中心。宁德时代图林根电池生产基地主要从事锂离子电池的研发与生产，将分为两期建设，计划于2021年投产，2022年达产后将形成14Gwh的产能。

技术|新型锂盐助力高镍动力电池性能提升【阅读原文】

国家政策推动及下游新能源汽车对于动力电池高能量密度的诉求下，今年成为高镍三元动力电池量产元年。而支撑高镍三元动力电池快速发展的关键材料，除了技术门槛较高的高镍正极材料之外，添加了新型锂盐的特殊电解液也在其中发挥了极其重要的作用。

“一般三元动力电池的电解液会在LiODFB、LiPO2F2中选用一种，而高镍三元动力电池中的正极氧化性高、镍活动性高，为降低材料活性、增加安全性，则会考虑增添LiTFSI。”一名专业人士说道，包括松下、三星SDI、LG化学、CATL、比亚迪、国轩高科等国内外一线动力电池企业三元电池产品的电解液中都有添加这些新型锂盐。