2019款奥迪e-tron于9月17日美国开放订购

据奥迪官网报道，美国客户可从9月17日开始配置、预订2019款奥迪e-tron。作为奥迪首款纯电动汽车e-tron将于9月17日在旧金山举行的活动中首次亮相，奥迪官网将提供e-tron车型包括定价在内的全部参数，为客户提供配置e-tron所需的详细信息，预订车辆的费用为1,000美金，后期可退。新奥迪预订系统是奥迪美国公司为车主创造数字生态系统，以实现电动化的一部分。客户预定之后，可以在线上或到经销商处查询车辆的物流信息。奥迪将在旧金山的活动中，为美国客户分享有关该生态系统和e-tron车型的更多详情。纯电动e-tron是一款五人座SUV，瞄准高端市场。凭借先进的设计、高级的电动和数字技术，e-tron可满足客户对高端车辆驾驶动态和生产质量的所有期待，并可让顾客无忧进行电动操作。预计2019年上半年，奥迪e-tron将会到达经销商店。奥迪计划到2020年将有三款纯电动车亮相，e-tron就是其中的第一款。预计到2025年，奥迪在美国近30%的客户将使用电动汽车。

造车新势力盈利痛点难破

2018北京国际车展期间，浙江吉利控股集团董事长李书福表示，互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。他毫不留情地将造车新势力推上了舆论风口。而这已经不是其第一次怒斥互联网造车企业了。早在2016年，他曾在某汽车论坛上直言：有些企业之所以“造车”，是意在资本市场上圈钱。事实上，自诞生之初，造车新势力就犹如汽车界的“网红流量”，话题不断，包括天价融资、交付“跳票”、遭遇退订等。如今2018年过半，造车新势力终于磕磕绊绊交出了年中“成绩单”。可喜的是，各造车新势力相继取得了一定突破：蔚来汽车正式开启交付、威马汽车首款车型预计9月交付、小鹏、奇点和前途等也已实现首款车型的量产下线。据统计，截至2018年6月底，新势力造车企业已超过50家。在竞争愈加激烈的背景下，不难看出，造车新势力们已经开始思考未来的发展道路，或许“联手”传统车企，回归传统造车之路是一条生存捷径。

苹果自动驾驶汽车根据乘客情绪调整行车方式

苹果自动驾驶汽车会根据乘客的反应改变行驶方式，它利用传感器分析乘客状态，确定合适的行驶方式，从而尽可能降低乘客的恐慌情绪。苹果3月向美国专利和商标局申请、当地时间星期四披露的“舒适档案”（Comfort Profiles）专利，描述了自动驾驶和导航系统根据由乘客间接设定的参数调整汽车行驶方式的方法。设置在汽车前部的传感器，能监测汽车内的部分或全部乘客，可以用来识别乘客。这些安装在汽车内部的传感器，包括激光雷达等光扫描装置、深度相机和红外相机，它们收集的数据会传输给驾驶系统。在行驶途中，传感器可以探测每名乘客眼睛活动、身姿、手势、瞳孔放大、出汗、体温、心率、眨眼、头部位置等因素。这些数据，以及之前用户的数据，将用来创建一份乘客档案，供自动驾驶汽车进行选择。舒适档案规定汽车行驶方式，改变一系列设置，让乘客尽可能感到舒适。这些汽车行驶参数包括调整直线加速度、转向比、变道的速度、开启或关闭牵引力控制功能等。

蔚来向特斯拉车主推销移动充电车

据外媒报道，中国电动汽车初创企业蔚来（NIO）现在正向特斯拉车主推销其移动充电车，该移动充电车原是专为蔚来电动车设计的，现在特斯拉车主也可使用。中国对SUV的需求正快速增长，而且此需求扩展至电动SUV。尽管特斯拉所有车型的进口关税都很高，特斯拉Model X在中国仍然深受欢迎。蔚来，中国新兴电动汽车初创公司之一，于2017年12月16日晚间首次发布其首款量产电动车ES8，并于今年6月28日正式开启交付。此款车价格更优惠，吸引了部分电动SUV的买家。与特斯拉一样，蔚来也建立了自己的服务和充电基础设施以支持其车队。最令人印象深刻的是蔚来没有用配备柴油发动机的ICE厢式货车运行2级充电器。蔚来还提供电池租赁服务，类似于雷诺的ZOE电池计划，该服务可将车辆的前期价格降至人民币275,400元（约合42,000美元）。

充电桩第一股富电绿能退市

新能源汽车进入快速普及阶段，充电桩行业在快速发展的同时，淘汰进程也已经开始。7月9日，在新三板挂牌交易的充电桩运营企业北京富电绿能科技股份有限公司正式终止挂牌，富电绿能的公告表示，截止2018年6月29日，富电绿能未能按照规定时间披露《2017年年度报告》，因此被新三板进行了终止挂牌交易处理。从首个对外宣布盈利的充电桩企业到从如今从新三板退市，对于富电绿能来说，不过短短两三年光景。网络公开资料显示，富电绿能是富电集团旗下公司，成立于1995年，前期主要从事软件开发、医疗器械、工程机械销售等业务，近年全面转向新能源汽车行业，主要从事电动汽车直流/交流充电桩、异动充电车、智能充电站和智能充电桩的制造，超级充电站解决方案的提供、新能源汽车领域相关业务。在业内人士看来，富电绿能在新三板的退市，意味着充电桩行业已经远离资本追逐的风口，在资本越来越多向几家头部企业聚集的当下，能否打开更多的融资渠道将决定企业的成败。

AKASOL开发第二代电池技术

日前据外媒报道，目前为戴姆勒集团提供电池组的供应商AKASOL宣布将开发第二代动力电池技术，并在2020年实现量产。届时，新一代电池技术的能量密度将相比当前产品提高35%。目前AKASOL公司的第一代电池组技术容量可以达到25kWh，目前奔驰eCitaro电动巴士上最高可同时使用十组，在电池叠加容量会损耗的情况下，整体电池组容量达到243kWh。而第二代技术可以实现单个电池组在保证体积和重量不变的情况下，电池密度相比当前电池密度增加约35%。AKASOL首席执行官Sven Schulz解释到：“第二代技术除了改进电池单元之外，还将优化很多细节，例如电池管理系统和电池组机械结构，有助于整个电池系统的改进。”目前AKASOL的电池产品主要向电动巴士以及货车制造商供应，在车内应用中主要布局在车顶上方和车辆尾部，如果第二代电池技术实现，将大幅提高车辆的续航里程。

工信部重提电动车200万销量目标

日前，工信部运行监测协调局副局长、新闻发言人黄利斌在国务院新闻办公室举行新闻发布会上表示，工信部将通过五方面的工作落实国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中要加大新能源汽车推广力度，争取2020年实现产销量达到200万辆左右的目标。在产业升级的大背下，新能源车再次承担起了净化空气的政治重任。2020年卖200万辆新能源车不是什么新提法，六年前的2012年6月，这一目标就在国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划》公之于众。只是这期间，对于何谓新能源汽车提法有不少变更，彼时的200万辆指的是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。近日来在国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中将增程式电动汽车划分入纯电动汽车投资项目，这让一度去国离乡的仰融创办的正道汽车迎来了希望。