2030年电动车在汽车共享中占比将达20%

ABI调研公司（ABI research）在新发布的报告中预期，汽车共享中电动车所占比重较大，随着这类电动车利用率的提升，到2030年将使全球电动车共享里程数占比达到20%以上。电动车移动出行服务的普及得益于电动车充电站及电网基础设施的普及。该业务将改善盈利及用户体验，驱动未来直流快充设备及未来无线网络公共充电站网络的构建。随着电动车市场渗透率的提升，公用电网的用电压力越来越大，如今可利用先进的需求响应及负载平衡（demand-response and load balancing）软件方案、电动车充电管理及车辆到电网系统、广泛配置微电网等方案来应对，优化能源管理。ABI调研公司表示，交通领域电气化革命需要对电网本身进行根本性的全新设计，旨在为城市地区提供分布式及去中心化的可再生耗能及发电模式（renewable energy consumption and generation）。

氢动力车技术获突破 可用氨运输和存储氢

据美联社报道，氢燃料工业面临的最大障碍之一——运输和储存——可能已被澳大利亚联邦科工组织（CSIRO）的科学家解决了。随着丰田、现代和宝马等一些世界上最大的汽车公司将氢作为未来的燃料来源，澳大利亚联邦科工组织已开发出膜技术，利用氨来运输和存储汽车燃料氢。丰田Mirai和现代Nexo这两款燃料电池汽车已成功使用澳大利亚昆士兰生产的超高纯度氢作为燃料。与电动汽车不同，氢电池汽车可在几分钟内加满燃料，其行驶里程可达电动汽车的两倍。技术进步也有助于降低可再生氢的生产成本，使其与油基燃料相比具有成本竞争力。澳大利亚联邦科工组织首席执行官马绍尔（Larry Marshall）博士表示，该技术通过模块化装置为使用现有基础设施以氨的形式运输大量氢，然后在使用点重新转换回可被汽车使用的氢燃料铺平了道路，填补了燃料电池汽车的供应技术链难题。

起亚K5插混版将于成都车展上市

据悉，东风悦达·起亚K5插电式混动版车型将于本月8月31日成都车展正式上市。新车外观与现款燃油版车型基本保持一致，新车搭载一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机的动力组合，且配备的动力电池组可提供纯电续航里程可达75km， 百公里油耗仅1.3L。外观方面，新车起亚K5插电混动车型外观与现款燃油版车型基本保持一致，只是在细节处稍有改变。插电混动K5将采用全新设计的进气格栅，可自动调节开启角度，同时车身标有蓝色的“EcoPlugin”标识，充电插口则位于新车左前翼子板上，证明了该车的身份。此外，新车起亚K5插电混动版车身尺寸，长宽高分别为4855*1835*1475mm，轴距为2805mm，并提供珍珠白、极光黑、深邃蓝、碧波银四种车身颜色。内饰方面，起亚K5插电式混动车型在内饰方面与现款燃油版车型基本相同，其主要的变化就是针对混合动力车型进行了一些必要的调整，其中控台配备的8英寸液晶屏上新增加了能耗、能量流向以及ECO驾驶等级等信息的显示。动力方面，起亚K5插电式混合动力车型搭载了一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机的动力组合，其中2.0L发动机最大功率为115kW，电动机最大功率为50kW，电池组容量为12.9kWh。该车在纯电模式下续航里程可达到75km，综合油耗值为1.3L/100km。

现代拟在印推全系列电动车

据《印度时报》报道，韩国汽车巨头现代汽车计划在印度推出全系列电动汽车，试图通过扩大产品供应的方式，与当地市场领导者马鲁蒂铃木 (Maruti Suzuki)展开竞争，以获取更多的市场份额。继马鲁蒂铃木宣布计划在2020年生产电动汽车之后，现代汽车公司委托（研究机构）进行一项研究，探索在印度制造此类汽车的可能性。除此之外，该公司还将在2019年下半年通过进口全散装件CKD的方式，向印度市场引进已在全球取得成功的车型Kona SUV。现代汽车印度公司（Hyundai Motor India）总经理YK Koo表示，现代的目标是在印度拥有一系列电动汽车，以满足不同价位消费者的需求。该公司目前正在研究电池制造的各个方面，并从当地市场采购零部件。Koo在印度《经济时报》（ET）的采访中表示，这一次将采用自上而下的方式在印度（开发）电动汽车。在Kona电动汽车组装之后，该公司正在探索能否在印度生产紧凑型SUV和轿车电动汽车。虽然此举未必会导致现代直接同马鲁蒂铃木展开竞争，但这将使现代汽车有机会未来在国有节能服务有限公司（EESL）的合约中成为可选择的公司。马鲁蒂铃木是印度最大的汽车制造商，该公司正计划在印度市场推出一系列小型车。

ERM推出带无线网络功能的StarLink追踪器

据外媒报道，ERM Advanced Telematics公司发布了带无线网络功能的StarLink追踪器，该款车载资通讯产品将车辆高级追踪（advanced vehicle tracking）、驾驶员行为监控、防车辆失窃、蓝牙、无线网络和4G蜂窝式网络功能整合到单一器件（single device）内。该产品是根据ERM新无线网络连接策略推出的首款追踪类产品，旨在利用无线网络技术为车队管理公司、车企、进口商及车险公司等伙伴方提供具有竞争优势的新产品。StarLink追踪器是一款模块化方案，可在生产环节或汽车后市场为车辆完成设备安装，旨在实现车辆的互联化。该公司已获得首批订单，为美国、印度及澳大利亚客户供货。除有助于追踪车辆及其他车载资通讯功能的各类无线网络功能外，该产品还配置了一款麦克风和扬声器，用于拨号或接收来电亦或是拨打紧急热线。该产品还将提供粗心驾驶（careless driving）、事故、越野驾驶、转向加速、超速等驾驶员车辆操控相关信息，车队经理可利用该类信息，大幅提升车队管理能力、性能并减少运营费用。

全国已设立公共类充电桩27万个

日前，充电联盟信息和认证部主任刘锴在信息发布会上介绍了2018年7月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况，相关内容如下：运行特点：充电设施保有量平稳增长，充电量继续保持增长态势，公共充电设施改造力度加大。总体情况：截至2018年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩274777个，其中交流充电桩120713个、直流充电桩90482个、交直流一体充电桩63582个。2018年7月较2018年6月新增公共类充电桩3026个。从2017年8月到2018年7月，月均新增公共类充电桩约7841个，2018年7月同比增长52.1%。充电基础设施运营商数据：全国规模化运营商企业16家（充电设施保有量>=1000个）；充电设施的升级和改造：运营企业对存量充电桩的“拆旧建新”、“旧桩改造”的力度有所加大，以至于部分省市的充电桩保有量有所下降。省级行政区域数据：省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京41130个、上海35007个、广东33937个、江苏28464个、山东20128个、浙江13090个、天津11657个、河北11377个、安徽10968个、湖北8240个。

美国将部分“柴油门”罚款投入充电桩网络建设

由于“柴油门”事件，大众集团需要向美国政府缴纳总金额达几十亿美元的巨额罚款。近日，美国政府宣布将会拿出罚款中的相当一部分用于促进电动车的发展。根据“周日世界报”的报道，美国联邦政府计划将部分大众“尾气门”罚款用于以旧款柴油动力车型更换清洁能源车型，以及用于电动车充电桩网络的建设。联邦政府将大众高达几十亿美金的罚款中拿出大约29亿美金投入一个环保基金会。在此期间，几乎所有联邦州、地区和印第安部落的代表都要求所谓的“大众汽车才有排放环境减缓信托基金”为他们提供资金支持。美国联邦政府能源部表示，“各联邦州将获得在八百万至4.23亿美元之间的初始拨款，其中有20个州获得了超过五千万美元。”与此同时，已经有22个联邦州提交了资金使用计划，其他20个州也已经拟出草案。这些资金使用计划都是根据“国家报告”中对大众汽车环境破坏的监管而做出的。