韩国万都获准在加州测试自动驾驶车辆

据外媒报道，近日，韩国汽车零部件制造商万都公司（Mando Corp.）表示，其美国子公司万都美国公司（Mando America Corporation）已获得在加利福尼亚州（California）自动驾驶车辆道路测试许可证。当地时间8月28日，加利福尼亚州机动车管理部门（CA DMV）将万都列入了自动驾驶车辆授权测试公司名单。韩国三星电子公司（Samsung Electronics）是韩国汽车行业首家获得美国加州自动驾驶车辆道路测试许可的第一家公司，而万都是第二家。加利福尼亚州的硅谷是Waymo、百度、特斯拉、英特尔和Zoox等备受瞩目的自动驾驶先锋企业的所在地，也因斯坦福大学（Stanford）、加州大学伯克利分校（UC Berkeley）以及邻近的圣何塞州非常活跃的产学合作活动而闻名。万都表示将加速其项目，研发专为4级自动驾驶汽车设计的Hockey平台。去年，该公司在硅谷开设了创新办事处，以扩大技术合作，寻求与新兴的、有前景的初创企业合作。去年初，该汽车零部件制造商也获得了韩国政府的许可，在公共道路上测试其配备了自己生产的传感器的自动驾驶车辆，其自动驾驶车辆正产自Hockey平台。今年5月，该公司宣布一项计划，建立自动驾驶系统先进实验室，并与韩国Naver公司的海外研究机构Naver实验室（Naver Labs）就技术合作签署了合作伙伴协议。

2019款三菱欧蓝德插电式混动车在日本上市

据外媒报道，2019款三菱欧蓝德插电式混动车（Outlander PHEV）在日本上市了，该款车型采用了一款全新设计的动力系统。三菱对其插电式混动系统的主要部件进行了大幅改动，调整幅度高达90%。该款车型采用了新研发的驱动电池（drive battery）及发动机，提升了后置电机及发电器的动力输出，该类改动使得电机驱动更为顺畅，加速性能更为强大。此外，该款车型还为其双电机全轮驱动动力系统新增了雪地及运动（SNOW，SPORT）模式。驱动电池容量从12 kW/h提升至13.8 kW/h，后置电机及发动机动力输出值的增幅分别为12%和10%。上述改动使得该款车型在纯电动巡航模式下的续航里程数提升至65公里（约合40.4英里），按日本机动车燃油排放标准JC08计算，其续航里程数从60.2公里增至60.8公里。三菱采用了2.4 L阿特金森（Atkinson）发动机，对凸轮轮廓及气门正时控制电磁阀（valve timing control）进行了改动，实现在低转速下的高效能发电。此外，当设备处于发电模式时，发动机转速会下降，并优化发电输出，还改进了空气滤清器（air cleaner）及主消声器（main muffler）作了改进，提升了发动机本身产生的噪声，从而提升了车辆起动及运行时的驾驶体验。

2024年锂离子电池市场的市值将逾600亿美元

据外媒报道，据全球市场洞察公司（Global Market Insights, Inc.）发布的报告显示，到2024年，锂离子电池市场的市值将逾600亿美元。据估计，到2024年，日本锂离子电池市场的增幅将达到8%以上，业内对汽车行业的前景持乐观态度，智能设备应用率的提升将促进产品需求。日本政府致力于限制排放量，未来趋势将向可持续能源的利用转型，这将进一步推动锂电池行业的市场增长。当前，业内对分布式发电进行持续性的投资，而“断网（off-grid）”发电技术将促进产品向储能应用的渗透。微电网的快速扩张将进一步提供行业增长的动力。镍锰钴氧化电池（Nickel manganese cobalt oxide）、磷酸铁锂（lithium iron phosphate）及镍钴铝氧化物（nickel cobalt aluminum oxide）电池将成为这类应用部署所采用的二次电池（secondary batteries）。2016年，中东和非洲锂离子电池市场的市值在10亿美元以上，随着对可再生能源电网基础设施研发的持续投资，未来还将呈现增长态势。对偏远地区的微电网进行的投资将进一步推动其产品需求。

我国新能源汽车产业面临多项风险

中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位。但蓬勃的发展势头中，也有暗礁潜藏。在9月1日至2日召开的2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国新能源汽车产业所存在的问题比往年受到更多关注。中国新能源汽车产业的发展成效有目共睹。从产业规模来看，2009年中国新能源汽车产销不足500辆，今年预计将达到150万辆；从技术水平来看，新能源乘用车的主流车型续驶里程已提升至300公里以上；从国际竞争力来看，2017年4家中国企业跻身全球新能源汽车销量前十。“但我们认为中国新能源汽车产业发展仍然处于逆水行舟、不进则退的关键阶段。”财政部经济建设司副司长宋秋玲在论坛上指出了中国新能源汽车产业存在的“三大风险”。第一大风险是结构性产能过剩。宋秋玲解释说，结构上，国内新能源汽车高端产能不足和低端产能过剩并存。产业出现盲目扩张、投资过热苗头，一些低水平企业采取低质低价竞争方式扰乱市场，影响了产业发展的整体水平。第二大风险是市场竞争。这种竞争既来自传统燃油车，也来自国外的新能源汽车品牌。“目前我国新能源汽车与传统燃油车没有明显的竞争优势，与国际上先进的新能源汽车也仍然有较大差距。”宋秋玲说。财政部关税司司长冯晋平在论坛上介绍，我国自今年7月1日起大幅降低了汽车整车和零部件的进口关税，涵盖78%的汽车整车税目和81%的汽车零部件税目。这无疑会为处于起步加速期的国产新能源汽车带来生存压力。

Blickfeld为自动驾驶提供低价紧凑型视觉技术

德国慕尼黑初创公司Blickfeld希望在加速自动驾驶车辆的大规模推广方面发挥重要作用，因此，其计划为自动驾驶车辆的提供视觉系统，使用更便宜的零部件，同时采用微机械技术减少视觉系统的尺寸和重量。讯 据外媒报道，德国慕尼黑初创公司Blickfeld希望在加速自动驾驶车辆的大规模推广方面发挥重要作用，因此，其计划为自动驾驶车辆的提供视觉系统，使用更便宜的零部件，同时采用微机械技术减少视觉系统的尺寸和重量。一旦5级自动驾驶车辆正式投入使用，完全自动驾驶汽车将需要360度探测周围环境，以迅速避免各种危险。现在，激光雷达等一系列超快旋转激光扫描仪的此功能最佳。但是，激光雷达非常昂贵，很多公司一直在努力推出更具成本效益的替代方案。该家初创公司Blickfeld正在研发一种更便宜的技术，以扫描汽车周围环境。该技术由激光和该公司自己编写的识别软件组成。

特斯拉Semi实现多充电桩同步充电

据外媒报道，特斯拉Semi半自动驾驶卡车的原型车于本周在美国道路上行驶，旨在拜访其预定用户。8月31日，该电动卡车原型车在行驶了580英里（中途充过电）后停靠在了科罗拉多州Brusk的Supercharger充电站处，特斯拉Semi的工程师在谈论如何利用Supercharger为该款原型车充电。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，工程师们在抵达该处前，其提前预定了多个Supercharger充电桩（stalls），并利用该装置对该款原型车进行充电。该辆特斯拉Semi将独自穿行于美国境内，沿途只使用Supercharger充电站及延长电缆（extension cord）。据称，特斯拉Semi还能采用其专属的Megachargers充电站网络，相较于Supercharger充电站，该充电设备的充电速率更高，但这类新的充电站尚未进行部署。马丁还表示，当时特斯拉工程师们利用多个延长线缆插头，将该款原型车的多个充电端口与相同数量的Supercharger充电桩相连，可为该特斯拉Semi提供多充电桩同步充电服务。此外，马丁还从工程师处了解到了该款车型的大致性能参数，其续航里程数高达300英里。

宝马加快中国新能源战略布局

目前，宝马正在以‘2+4’战略布局未来出行，与中国合作伙伴提供创新的智能交通出行服务。“2+4”战略是指宝马针对未来交通出行发展趋势提出的中国战略——“2”指的是宝马集团BMW和MINI两个品牌的核心业务，“4”指的是宝马的“ACES战略”，也就是着力于“自动化、互联化、电动化、服务化”新四化的发展方向为中国用户提供创新的出行体验。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐认为，在未来智慧城市，个人出行与共享出行将并存，随着共享汽车和网约车服务的盛行，人们更多地会将出行视为一种服务。未来所有交通工具将彼此互联，提供智能化服务，为出行安排高效合理的方案。此前，宝马已经将其旗下的共享汽车业务引入中国，未来还计划继续开展其他基于移动互联网的出行服务。“自动驾驶的目标就是创造出可以在智慧城市里使用的智能、安全的汽车。”高乐表示，宝马是首家在中国获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商。今年7月，宝马集团作为理事会成员加入百度阿波罗（Apollo）开放平台，推动自动驾驶技术在中国的商业化进程。在高乐看来，中国市场在全球汽车市场中处于重要的地位，跨国企业要转变思路，改变过去对于中国市场的定位，立足中国，辐射全球。“具体而言，一是要充分利用中国的竞争优势，带动全球业务提升；二是携手中国合作伙伴创造双赢，协同发展。”高乐说，两年后，搭载宝马最新电动技术的纯电动BMW X3车型将在中国投产，并出口至全球市场。