车和家首款SUV明年8月投产

2015年7月成立的车和家，主要方向是打造纯电动智能交通工具，根据官方公布的信息，旗下首款增程式SUV车身长度超过5米，最大续航里程有望超过1000公里。对于新势力造车企业而言，如何解决生产资质是优先考虑的问题。近日，从江苏环保局获悉：重庆力帆汽车有限公司常州分公司将在常州建设年产10万辆增程式纯电动SUV项目。根据公示信息显示，该项目将租用车和家常州厂房进行改建。此前蔚来汽车与江淮的合作解决了资质问题，同样为造车新势力的车和家，有望采用相同的方式，借用力帆汽车生产资质，并由后者代工生产。根据公示资料显示，本项目总投资18.18亿元，租用常州车和进标准厂房建设有限公司和江苏车和家汽车有限公司现有厂房、全厂性公用设施和生活辅助设施；在厂区内改造冲压、焊接、涂装、总装车间并购置生产设备。项目建成后，形成10万辆增程式纯电动SUV的生产能力。项目计划于2019年8月投入运营。车和家全新SUV定位“无里程焦虑电SUV”，采用增程式纯电动驱动，纯电续航里程能达到150公里，单次满电满油综合续航为700公里，售价预计为30-35万元。根据此前公布的信息显示，这款新车车身长度将超过5米，轴距有望超过3米。车内采用2+2+3的7座或2+2+2的6座布局。从此次曝光的谍照可以看出，新车C柱到D柱的距离较长，预计能给第三排预留出不错的空间。

上海首批纯电动出租车9月亮相街头

记者了解到，从9月起，上海首批纯电动出租车将陆续出现在街头，这也是上海出租车市场上首次出现纯电动车型。“这款纯电动出租车慢充约需5.5小时充满，快充在40分钟内可充至80%。充满电后的续航里程在260至270公里左右，与单班车每日运营里程匹配。”上海强生出租汽车有限公司经理助理汤健告诉中新网记者，强生将从9月中旬起将陆续投放纯电动出租车，并为首届中国国际进口博览会提供定点保障。上海市交通委员会2018年1月至7月受理的600余件人民建议事项中，有多项涉及绿色交通、出租汽车行业等。如今，中国国内已有部分城市将电动车引入城市出租车行业。新能源电动出租车无排放、无污染，没有内燃机汽车工作时产生的废气，几乎是“零污染”。据测算，一台电动出租车行驶1个月，便可节省燃油超过1,000升，二氧化碳排放减少3,000公斤。电动汽车与燃油汽车相比，前者的能量消耗率约为后者的50%，节能减排效果明显。

动力电池行业未来竞争激烈

2018年，中国新能源汽车依然高歌猛进。上半年，新能源汽车产销量分别达到41.3 万辆和41.2 万辆，同比增长94.9%和111.5%。上游动力电池直接受益，实现15.45GWh的装机量，同比增长150%。纵观整个经济史，很少有哪个产业能够长年累月地保持如此突飞猛进的增长。但是，弥漫在整个动力电池行业的却不是前两年那盘满钵满的集体狂欢，取而代之的是生存环境的越发艰难。上游原料价格高企，下游车企拼命压价，新能源补贴退坡下账期一天长过一天，国内数十家动力电池企业内外交困，这个号称未来产值将达到成千上万亿的朝阳产业，在爆裂行进到第四个年头之后，就迎来了惨烈的优胜劣汰。在新能源汽车补贴大幅退坡的背景下，车企转嫁压力，动力电池企业首当其冲处境尴尬，内遇上游原材料持续高企不下，外遭整车厂压价。加之国家相关产业政策越发严格，资本市场融资困难加剧，诸多因素下，整个动力电池产业经年积累的问题集中爆发，电池企业或业绩股价双双下滑、或深陷债务危机不可自拔，或破产倒闭关门大吉。

30家车企拟被停止生产新能源汽车至少1年

昨日，工信部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报<特别公示新能源汽车生产企业(第1批)>企业清单进行公示的通知》。通知指出，“拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单(按合格证上传数量统计)上报工业和信息化部”。在此次公布的名单中，共有30家企业，其中包含华晨汽车、广汽本田、长安标致雪铁龙、长安铃木、凯翼汽车等。事实上，工信部此前公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工信部39号令）就明确要求，对于停产12个月及以上的新能源汽车企业，工信部将予以特别公示，相关企业再次生产需要重新经过工信部核查。不能保持准入条件或破产的企业，将被撤销资质。而在39号令施行前获得新能源生产资质的企业，也需要按照新规定进行改造，并在24个月内完成审查，否则将暂停生产。除了撤销资质以外，已经进入免税目录的车型也将被剔除。按照工信部、财政部和税务总局三部委联合发布的公告，2017年1月1日及以后列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》后12个月内无产量或进口量的车型，将从《目录》中撤销并不再享受免征车辆购置税的优惠。

广汽集团加快电动汽车发展

日前，2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。广汽集团总经理冯兴亚介绍，从明年开始，广汽将以每半年一款新产品的速度，推出纯电动汽车，新能源汽车产品将占集团整车产销规模的10%。广汽集团总经理冯兴亚在9月1日的全体大会高峰研讨会上，发表了题为“以改革创新引领新征程 开创高质量发展新时代”的演讲。冯兴亚介绍，“从明年（2019年）开始，广汽将以每半年一款新产品的速度，推出纯电动汽车。预计到2020年，以纯电平台打造的新能源汽车新品投放市场后，新能源汽车产品将占集团整车产销规模的10%。“另据介绍，广汽集团具有在高速公路上自动驾驶能力的首款产品也将正式在明年实现量产。目前，广汽集团已向广汽三菱输出了广汽研究院研发的“祺智”插电混动车型，向广汽丰田输出纯电动汽车ix4。据透露，广汽集团也正在向广汽本田和广汽菲克推进类似项目。在汽车共享业务方面，上个月广汽集团成立了移动出行的项目组，将在明年正式向消费者提供移动出行服务。

LG电子或合作英伟达共同研发自动驾驶

近日，据外媒报道，韩国家电制造商LG电子副董事长兼首席执行官乔晟金（Jo Seong-jin）暗示，其希望与英伟达（Nvidia）建立合作伙伴关系，一起研发自动驾驶应用。LG电子首席执行官在柏林举行的2018德国柏林国际电子消费展（IFA 2018）上告诉韩国先驱报（Korea Herald），该公司可能与英伟达等领先的自动驾驶解决方案公司携手合作，扩展其汽车零部件业务。他表示：“英伟达等公司正率先开发自动驾驶解决方案，我们可以考虑购买其解决方案，以便更好将其应用。”LG一直致力于下一代远程信息处理解决方案等自动驾驶应用。去年年底，该技术巨头表示，其远程信息处理部门正与全球数字地图和定位服务提高商Here Technologies合作，提供高精地图信息。该公司还采用有机发光二极管技术，以及处理摄像头收集的运动图像的算法，研发出下一代汽车显示器。首尔总部的一名工作人员表示：“自动驾驶汽车不仅需要（完全）自动驾驶解决方案，还需要高精度GPS地图和显示器（显示所有信息）的应用。”

印度天然气管理公司要为电动车建充电站

据外媒报道，印度国内最大天然气运输和营销公司印度天然气管理公司（GAIL India）的一名高级工作人员表示，该公司正计划为电动汽车建电池充电站，以及建造太阳能发电厂，为新兴企业的未来做好准备。此外，该公司还希望成为先行者，在废水处理厂、配水、大型输水管道等领域探索商机。该工作人员表示：“我们拥有印度最大的管道和天然气营销技术设施网络，我们希望利用新兴商机，为未来做好准备。”该公司正考虑在压缩天然气（CNG）配送站为电动汽车建电池充电站的可能性，以使其除了天然气和石化产品之外，实现产品组合多样化。他还表示：“现在一切还处于规划阶段，许多事情还需取决国家规范。例如，我们不知道国家法规是否允许在汽油站或CNG站建电池充电设施，我们也不知道对电动车充电应该收取多少费用。”此外，该工作人员表示，采取新型不同的途径，提供清洁、具成本效益且高效的移动出行服务，减少对进口石油的依赖，并在环境足迹最小和对人类健康影响最小的城市更有效地利用土地。