沃尔沃全新概念车360c预告发布

沃尔沃于9月5日正式公布新款概念车360c，首先发布了预告片。这款概念车体现了沃尔沃对汽车行业未来的展望，因此很可能是一款纯电动自动驾驶概念车。预告片中提到的“移动的未来”这一言论，揭示了这款车的电动化定位，而“驾驶时间应该被妥善运用”这一言论，恰好与自驾科技的理念不谋而合，乘员可以在乘车期间做其他事情。沃尔沃已经在预告视频中展示了该车的局部设计元素，9月5日官方展示之前，整体外观仍有待揭晓。虽然这款车的名字可以追溯到20世纪80年代沃尔沃的中型360，但在新款概念车的造型中，并不能看到以往款式的影子。如今的新款车配备的狭长的LED灯以及车前部光条都与过去款式大相径庭，其尾灯犹如随时准备发起攻击的蛇。预告片中尚未完全揭示全貌，但可以看出，其车尾和掀背车或SUV不同，360c可能是一个无人驾驶舱。另一个简短的预告片中展示，该车可配备咖啡机，进一步突出了无人驾驶这一主题。沃尔沃预计2025年前，自动驾驶汽车销售量占总销售量的三分之一。沃尔沃第一款定制电动汽车将于明年上市，据称该车取材于沃尔沃的概念车 40.2。这是一款掀背车，或借鉴XC40的设计风格。 XC40小型SUV将衍生出该品牌的第一款电动汽车，但基于概念车 40.2的这款汽车将成为沃尔沃首款专门的纯电动汽车。

中国新能源汽车迎来发展黄金期

在近日举行的2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，多位与会者对记者表示，中国新能源汽车发展环境持续优化，正迎来快速发展阶段。中国汽车工业协会的数据显示，去年，中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比增速均超53%。经过近年来不断发展，中国新能源车产业已经从培育期进入成长期，在全球范围内形成了一定的先发优势。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春说：“近5年来，中国新能源汽车年产销年均复合增长率近130%。”与之相适应的是，中国新能源车配套环境持续优化，充电网络建设稳步推进。目前，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所，充电桩的覆盖率大幅提升。截至今年7月份，全国共建成公共充电桩27.5万个，同比增长了52%，新用户私人安装率接近80%，新能源汽车专用号牌已经在全国推广使用。“电动汽车正迎来快速发展的阶段。”广州汽车股份有限公司总经理冯兴亚认为，中国品牌汽车企业电动汽车布局基本完成，大量互联网公司造车的新势力以及合资企业的新能源汽车也步入发展快车道。随着技术日益成熟，续航里程和用户的体验稳步提升。新能源汽车产业规模的不断扩大发展，新能源汽车的溢出效应更加明显，吸引了资本、人才、技术加速集聚，带动了产业投资就业。据统计，2017年中国新能源汽车全产业链投资就超过了7000亿元，占整个汽车产业的投资新增投资额的50%以上。

精细化算法做共享汽车 ZeroCar做差异运营

记者近期接触到的共享出行服务平台「ZeroCar」（至优出行）创办于2017年，并于同年6月上线分时租赁业务，并将其商业模式成功验证。用户可功能通过服务号、小程序或 APP，查询车辆位置、预约并解锁附近的 ZeroCar 共享汽车。此外，企业长租、车载设备、汽车新零售、汽车金融、充电站等相关服务也已在平台上线或即将上线。创始人兼 CEO陈俊洪告诉记者，ZeroCar 虽然是一个共享汽车分时租凭的汽车服务平台，但其实是围绕两大主营业务“短时汽车租赁”和“买卖汽车业务”开展工作的。ZeroCar 目前只有一个分时租赁事业部负责短租业务，企业、高校等单位有开展长租合作。陈俊洪表示，公司依据“8020原则”，将主要分精力放在了分时租赁和车辆买卖这两部分业务上。平台最大的特点在于运营风格。陈俊洪表示，ZeroCar 并没有选择城市人口最密集的核心地带，而是综合实地考察、建立运营数学模型等方式，选定成本与营收差值最高的地区投放车辆。“例如我们此前在龙岗（深圳关外中心区）投放了数百辆车，在当地已经供不应求。”由于平台主打电动汽车租赁业务，所以 ZeroCar 接下来将主要开发电动车周边业务，例如充电桩网络的建设等。“平台刚上线短租业务时，我们合作的上百名第三方调度人员在晚上为汽车充电时，经常要排队很久，所以那时我们就开始策划为共享电动车发展相关配套业务，并开始建立自有充电站品牌。”

IONITY开始对电动车充电收费

据外媒报道，当地时间9月3日，免费使用IONITY公司充电站为电动车充电将成为历史。截至目前，由汽车制造商宝马（BMW）、戴姆勒（Daimler）、福特（Ford）、大众（Volkswagen）及大众旗下子公司奥迪（Audi）和保时捷（Porsche）组成的该大功率充电（HPC）联盟将开始对电动车充电收费，每次充电收费8欧元。该固定费率可能是长期价格，但是IONITY声明中并未立即提及，其声明只提到将从9月3日开始对充电收费，在此期间充电费为8欧元、8瑞士法郎或8英镑，具体价格取决于具体地点。经过进一步询问，该公司承认收费期可能持续至年底，但是未来的定价模式并未提及。通过扫描充电桩上的二维码（QR code），可使用智能手机应用程序进行付款，也可使用Plugsurfing键或应用程序启动充电。IONITY公司负责人Michael Hajesch相信，该合资企业正在努力消除当今电动移动出行的最大障碍之一，并在大城市郊区安装可靠的充电基础设施。整个欧洲使用同一固定价格只会有助于降低电动汽车驾驶员使用电动车的门槛。IONITY公司计划在欧洲安装400个HPC充电站，并且使用350千瓦的充电桩。最近，IONITY公司与几家国际公司建立了合作伙伴关系，以帮助实现该目标。西班牙石油公司Cepsa（Compañía Española de Petróleos）将帮助IONITY在西班牙和葡萄牙在加油站安装100个HPC充电桩，意大利国家电力公司（Enel）也与IONITY达成了类似协议。

电动车市场快速发展 电池问题亟待解决

据外媒报道，过去十年内，对比煤和天然气，成本的不断下降使得太阳能电池板和风力发电机竞争力逐渐上升。现在这一现象也发生在了电池上，进而也使得电动车的价格也有所下降，电网也能够存储所需的冗余电能。根据Wood Mackenzie分析，过去八年，按照每千瓦时计算，锂离子电池的成本下滑了75%。单次电池产能实现翻倍，成本也再次下滑5%至8%。但是，不同于太阳能电池板，在没有解决关键原料短缺的情况下，单单提升电池的产能是无法确保其价格永远下降的。锂离子电池包含的稀有金属有钴，而其超过半数的储存是在刚果民主共和国。钴的价格过去两年增长了一倍，从而也使得电池生产的成本上涨。在电动车发展迅速的背景下，作为其能量来源的电池出现了原材料供应瓶颈问题也引发人们对于未来的担忧。好消息是，目前各界不仅试图努力在使用同样数量原材料的情况下来提升能量电池的生产数量，同时也在寻求使用存储量更为丰富的金属。投资者也加大对一些允诺开发新电池技术的初创公司进行投资，而一些大的电池公司则开始转向生产更多采用镍而非钴的电池。热衷于研发静态能量存储设备的企业也在寻求使用采用钒等可回收材料的流体电池。中国是钒生产大户，几乎占全球供给的一半。去年由于钢铁需求的增长，其价格也增长了一倍。然而，钒在全球的存储量要高于钴。基于原料及减少对目前锂离子电池技术的依赖性来看，如果市场的驱动使得钒的开采量提升，价格下降，很有可能会使电池的产量增加。

现代汽车合作四川省能源投资集团

据外媒报道，现代汽车（Hyundai Motor）将与中国新伙伴合作，一起改造其在中国的商用车业务，并计划在2022年之前推出5款新车型。当地时间9月3日，现代汽车宣布已经与四川省能源投资集团（Sichuan Energy Industry Investment Group）建立了合作伙伴关系，以扩大其中国商用车业务。四川省能源投资集团从四川南骏汽车（Nanjun Auto）收购了四川现代汽车（Sichuan Hyundai Motor）50%的股份。四川现代汽车是现代汽车与南骏汽车于2013年以50:50的投资比例成立的合资公司。通过此次收购，南骏汽车将完全走出困境。此前，四川现代汽车是现代汽车中国商用车销售和产品总部。现代汽车表示，将通过与新伙伴合作提升产品质量、提高生产效率、促进销售。四川省能源投资集团是一家国有能源公司，生产电池，也开展金融业务。现代汽车在一份声明中表示：“新合作伙伴关系将使新能源车和新能源物流等各种业务成为现实。”目前，现代汽车在中国拥有六款商用车车型，其中三款搭载现代汽车标志，另外三款采用中国现代商用车标志Chido。在新合资企业的支持下，现代汽车表示将在明年向中国企业推出电动商用车，现代承诺在2022年前推出五款新型商用车或改装车。此外，现代还将把在四川生产的一些商用车出口到东南亚和中东的一些国家。

日本研发新型聚合物材料实现汽车重量减半

据外媒报道，来自工业界、学术界以及政府的日本研究人员正在为车身、车轮、车窗等汽车零部件研发更坚固、更轻量化的材料。研发的核心就是充分利用聚合物材料，即塑料为主要构成要素的材料，目的是使用此类材料将汽车重量减半，加速电动汽车的普及。东京大学伊藤耕三（Kozo Ito）教授在内阁府的ImPACT项目（2014年推出）的支持下，正领导该项目。其研究团队计划在9月份推出迄今为止从未出现过的、由高性能聚合物材料制成的汽车。无论是天然的聚合物材料还是合成的聚合物材料，都是由微小分子链组成的，常发现于日常产品，包括制成塑料和薄膜的树脂、轮胎中的橡胶以及用于建筑物的地震阻尼器。如今的汽车都是由钢材和玻璃等重材料制成的零件，此类零件很耐用，而且增强了安全性，但是使燃料效率受到限制。塑料更轻，但是更易破碎。如果可以设计出与钢材具有相同强度，但是重量更轻的材料，则可以大大增加汽车续航里程。可以使用该材料的一个领域就是车窗。由笠原达（Tatsuya Kasahara）领导的住友化学公司团队的研究人员正研究塑料，替代用于车窗的金属和玻璃，以大大减轻汽车重量。该团队的目标是为挡风玻璃制造比玻璃更坚固的透明塑料。