标致即将推出全新208

日前，美国汽车媒体曝光了一组全新标致208的谍照。新车的外观延续了标致家族的设计语言，并进行了改善。其运动版车型208GTi有望配备一台最大功率为84kW的电动机及50kWh的锂离子电池，最大续航里程可达450km。外观方面，全新标致208与旧版相比差别较大，无论是从前格栅，大灯组还是前唇等方面都进行了不同程度的更新。相较于旧版分体式LED大灯组，新版的大灯组更加锐利，外观采用鹰眼式大灯，内部采用三条竖线版LED灯组，外加曲线式日行灯附着其上，使得辨识度相当之高。前脸格栅并未有太大变化，增加了上半部分格栅的面积，调整了格栅的整体形状，使得整车看上去更加美观。在前格栅下方增加了V形进气口，雾灯由原来的圆形改为了狭长的形状，使得整车科技感十足。从侧面来看，新车换装全新螺旋五幅式轮毂，使得车体的运动感大大增强。从尾部来看，新车的改观十分明显，替换掉了旧版曲线式三段尾灯，使用了全新的直线三段式尾灯设计，缩小了体积，日行灯改为横条式设计，使得整车十分简洁。动力方面，普通版208将基于标致EMP1平台打造，而208 GTi则有望采用最新的e-CMP架构。新车或将搭载1.2T PureTech系列发动机，208 GTi则有望配备一台最大功率为84kW的电动机及50kWh的锂离子电池，最大续航里程可达450km。

丰田在全球召回逾100万辆普锐斯和C-HR

据国外媒体报道，由于引擎线路存在潜在的起火风险，丰田将在全球范围内召回超过100万辆普锐斯和C-HR汽车。丰田周三发布声明称，公司将在美国召回接近192000辆问题汽车；另外在总数103万辆的被召回车辆中，大约半数（约554000辆）涉事车辆在日本市场。值得一提的是，此前有报道称日本国内发生一起案例，一辆丰田汽车线路短路导致浓烟。不过到目前为止尚未出现有人员伤亡的报告。丰田公司一位驻美发言人在接受记者采访时透露，上述事件的报道时间为2018年2月，不过其未能透露更多细节内容。丰田方面表示，存在潜在起火风险的线束被用于连接车辆的混合动力控制单元，线束表面灰尘的积累或削弱其绝缘性，当车辆发生震动时就有可能导致短路引发线路发热进而起火。本次被召回车辆的生产日期在2015年6月至2018年5月之间，被召回车型包括插电版本的普锐斯和C-HR紧凑跨界SUV。丰田表示，所有已知的涉事车主将从本月晚些时候开始收到一级邮件通知，车辆维修无需车主支付任何费用。

图森的视觉系统取得突破

据外媒报道，图森（TuSimple）表示，公司需要在视觉系统领域取得突破，从而使卡车可在高速公路上查看并追踪1公里范围内的其他车辆。图森致力于为自动驾驶长途托运卡车打造专用的技术，该公司已从英伟达等投资方处募得了8300万美元。此外，图森在亚特兰大开展半自动驾驶技术的路测，其测试卡车配置了多款摄像头、雷达及激光雷达传感器。该公司利用专用的摄像头及算法，时期视觉系统的最大测距达到了1公里。该公司还利用远程摄像头采集的图像数据，在算法系统内预测其它车辆的后续操作。对于卡车而言，300-500米的距离，只能实现最低的安全程度，所以1公里的测距就显得尤为重要。若测距能达到500-1000米，就能为自动驾驶卡车新增安全功能，提升操控效率，甚至还能节省15%的油耗。该技术旨在使重达40吨的卡车能保持匀速行驶，从而实现最省油的操控方式。对于该类卡车而言，燃油成本是最大的一笔单项支出。目前，摄像头在夜间的数据采集表现不佳。幸运的是，图森的远距离（远程）视觉系统却能在日间（白天）的最大测距却能达到1公里。对图森而言，未来数年内，公司将致力于研发新的视觉系统，用于夜晚及光线不良等驾驶情境下的目标物探查。

新能源整车企业如何完成质保服务

2018年七、八两个月以来，国内湖南、安徽等地频繁曝出搭载沃特玛电池的公交车接连出现电池故障，有些情况比较严重，目前有地方政府已经要求相应采购批次内所有车辆停止运营，这给相应运营公司和整车企业均造成极大困扰。据了解，沃特玛问题由来已久，尤其2017年下半年，与公司财务困难相对应的是，是其运营中的电池质量问题频发，2018年6月28日，沃特玛向全体职工发出通知，称公司因资金困难，全体职工放假半年。随之，沃特玛在全国的售后服务人员解散，导致电池故障集中爆发。动力电池行业连续排名第三的沃特玛的问题并非突发，其联合整车制造、核心零部件、运营平台为一体的“沃特玛联盟”模式，在业内历来毁誉参半，评价不一，但由于在2015-2017年新能源快速发展的过程中，联盟最高聚集了1000多个企业加盟，其中仅上市公司就有70家之多，投放运营新能源汽车超过4.5万辆。对此，某主流车企高层管理人员表示，换电池方法可行，另外，为避免电池售后风险放大乃至不可控，建议设立非正常经营企业产品应用窗口期，同时呼吁由工信部及地方工信委成立备案制度，车企在为用户更换电池前后，向地方主管部门及时报备更换信息，已备溯源和公告一致性查询，同时兼顾其他管理环节，比如补贴发放审核等事项。这样不但可以解决当前类似沃特玛电池的公交用户的诉求，亦能帮助行业健康过渡，保障更多的动力电池产品良性运行，对未来可能发生的其他新能源汽车核心零部件企业的进入和退出，也具有相当的参考性。

北汽新能源启动充电桩建桩标准化体系项目

近日，北汽新能源与德国莱茵建桩标准化体系项目正式启动，将通过开展一系列考核培训，提升充电服务质量。据北汽新能源总经理助理、营销公司常务副总理卜红升介绍，2017年，北汽新能源主导实施了自用充电设施建设标准认证项目，从技术标准、质量管控等方面，完成了建桩服务体系的提升和相关认证标准的制定工作，推动北汽新能源建桩服务质量上升。此次，北汽新能源与德国莱茵公司合作，通过开展有针对性的培训课程开发和安装服务人员的准入认证考核培训，推动各充电商建立一支管理有素、服务规范的建桩服务管理团队，促进规模化建桩，并为北汽新能源的全球化战略奠定基础，拓展国际化充电服务。记者了解到，在产品方面，今年年初至今，北汽新能源已先后推出EX360、EU5、EC3等车型。今年11月，北汽新能源还将推出全新车型EX5，进一步扩大产品布局。

奥迪将在韩国测试自动驾驶汽车奥迪A8

据外媒报道，当地时间9月5日，奥迪韩国公司（Audi Korea）宣布，将在当地公共道路上测试其自动驾驶A8轿车。该款A8轿车是一款全尺寸轿车，也是第一辆获得大韩民国国土交通部（Ministry of Land, Infrastructure and Transport）公路测试临时许可证的进口自动驾驶车。据该德国汽车制造商的韩国子公司奥迪韩国所说，奥迪于今年3月份获得了许可证，并在最近几个月内收集了韩国道路的数据，而且在正式开始试驾之前测试了其自动驾驶功能。因现在所有准备工作已经完成，奥迪韩国表示，将通过在京畿道华城（Hwaseong, Gyeonggi）的K-City和当地道路上不断测试该车，以提升其自动驾驶技术。奥迪A8是世界上第一款具有三级自动驾驶功能的商用车。自动驾驶汽车的级别从零到五，五级自动驾驶是完全自动驾驶汽车，而三级自动驾驶表示驾驶员无需负责控制汽车，但仍需要做好准备，以便在必要时进行干预。该车三级自动驾驶系统核心就是奥迪人工智能（AI）交通拥堵驾驶系统（Traffic Jam Pilot）。奥迪表示，该系统可让驾驶员在高速公路上行驶时，将手离开方向盘，因为汽车自己会控制启动、加速、转向和制动。然而，目前，该系统仅可在物理隔离的车道环境中、并且车速小于或等于60公里/小时（或37.3英里/小时）的情况下工作。

三星SDI或与捷豹路虎签重要电池合同

据外媒报道，当地时间9月5日，有业界人士表示，三星集团电子领域附属企业三星SDI将向捷豹路虎旗下电动车（EV）提供圆柱电池。为向该家英国汽车制造商（捷豹路虎）提供圆柱电池，业内消息称，韩国电池制造商三星将在匈牙利的电池厂专门建一条生产“21700”圆柱电池的生产线。自去年以来，三星SDI与LG化学（LG Chem）和日本松下（Panasonic）等其他电池制造商展开激烈竞争，以获得捷豹路虎的电池合同。但是，该公司拒绝证实该消息的真实性，表示“我们无法提供与客户公司有关的信息。”捷豹路虎计划将21700电池安装于下一代电动车上，2020年投入市场。该21700电池是下一代电池技术，直径为21毫米，高度为70毫米，电池容量比18650电池高50%。预计早期阶段，三星SDI每年将提供能量为5千兆瓦（GWh）的电动车电池，即大约3亿个圆柱形电芯。众所周知，三星SDI的电池产能为每月可生产约8000万个电芯。与软包电池和方形电池相比，圆柱形电池在功率效率方面具明显优势。自从特斯拉开始在电动车上采用21700圆柱电池，该电池就越来越受欢迎。此外，该款圆柱电池的成本相较更低，因此对其的需求也在不断增长。