宝马宣布打造车载语音助手系统

日前，宝马宣布将在明年 3 月开始推出一款专属的数字语音助手，该助手将适用于搭载宝马最新 7.0 操作系统的车型。 梅赛德斯-奔驰是第一家打造属于自己的语音助手系统的德国汽车公司，而大部分的汽车制造商选择的都是现成的产品，诸如亚马逊的Alexa、微软的 Cortana、Google Assistant 等。如今宝马也加入到自主打造的行列当中。不过这也并不是说宝马就反对跟 Alexa 等三方语音助手合作。宝马表示，其智能个人助手在未来将可以兼容其他数字语音助手。这意味着宝马的助手系统将可以被连接到家里的音箱或智能手机上，然后通过远程方式启动以及执行其他指令。 宝马助手将会对“ Hey BMW（嘿，宝马）”作出回应，不过车主也可以自行定制助理名字。另外指令不需要太过复杂，而只要说“ Hey BMW，我太冷了”这样的话，系统就会自动将车内的温度上调几度。另外，这套助手系统甚至还能知道车主最喜欢的设置并激活它。例如“ Hey BMW，我感觉累了”就会触发一个活力程序，它可以通过氛围灯、音乐以及温度等调节来为驾驶者创造一个更加舒适的环境。另外宝马还称，在没有获得太多例子的情况下语音助手将能够随着时间的推移不断得到增强和成长。定期更新则将能不断扩大可用功能和技能范围。不过目前尚不清楚更新究竟通过 OTA 还是需要前往经销商那里进行。

通用投资2800万美元加速电气化发展

近日有外媒报道，通用汽车CEO Mary Barra（玛丽·博拉）在9月5日宣称，通用将投资2800万美元（约合人民币1.91亿元）扩大美国密歇根州沃伦的技术中心，该项目将会包括建设新的测试实验室和用于加快建设新一代电池的先进设备，其目标是到2023年通用能推出20款电动车。据了解，在过去的十年中，密歇根州沃伦实验室推动了通用的新能源化发展，推出了雪佛兰沃蓝达、 斯帕可EV和Bolt EV车型，除此之外，通用还建立了一系列合作伙伴关系，2016年通用收购了Cruise Automation，发展其自动驾驶技术，此外，在2015年与LG公司达成合作关系，目前，Bolt EV车型所用的电池组由LG电子公司生产。同时，通用还将着重研发快速充电系统，使电动车在不到10分钟内充满电，并且做到续航达180英里（约290公里）的水平。

智能电动汽车会比预想中来得更快

近日，蔚来资本管理合伙人朱岩在“2018圣奥化学高峰论坛”上发表《中国新能源汽车行业发展及产业投资机会》主旨演讲。他认为，技术创新推动交通出行剧变，消费者对于汽车产品需求不断升级，智能电动车会比预想来得更快。作为投资机构，蔚来资本的投资主题将围绕电动汽车及核心零部件、新能源及能源互联网、自动驾驶及智能化系统、车联网及出行服务、新材料及相关应用而展开。朱岩表示，自动驾驶将会是决定出行革命下半场的关键因素。在这个趋势当中，受惠于市场规模、技术难点以及降低成本这三个优势，物流场景将成为自动驾驶公司下一个争夺点。从历史看今天，我们做投资，不仅仅要看一两年的趋势，更远的要看五年到十年的趋势，那么从现在的时间点来看，5-10年后，新能源汽车是否会被消费者接受？事实上，在出行方式转变上，人类现在在面对的转变并不是第一次，在历史上，人类已经经历了从马车时代转为汽车时代。如果大家站在1900年纽约街头上看，全纽约的路上都是马车，但到了1913年再去找纽约的照片，大街上就全是汽车。

雪佛兰Bolt EV将推向新市场

据相关媒体报道，通用集团全球电动汽车项目副总裁帕姆·弗莱彻（Pam Fletcher）表示，该公司计划将雪佛兰Bolt EV推广至新市场。此前通用已将Bolt EV车型划入雪佛兰品牌，这也意味着通用想把Bolt EV打造成一款全球车型。本周三，弗莱彻在花旗银行2018年全球技术大会上表示，通用汽车将在“不久的将来”让这款全电动掀背汽车进入更广泛的全球市场。她谈到：“我们注意到已进入的成熟市场需求量不断增加，而原本没有计划推出Bolt的新兴市场对该车型也有需求，因此，我们将在不远的将来宣布让Bolt EV登陆全球其他地区。”Bolt EV于2016年12月在美国上市，是一款A0级小型车，主要对标的竞争车型为日产leaf、宝马i3，将来也会和特斯拉Model 3正面竞争。该车型采用液冷电池，密度达137.6Wh/kg ，0-60英里/小时（即96.6公里/小时）加速时间小于7秒，续航里程达到200+英里（322+公里），在一众电动车型中表现亮眼。从通用方面了解到，目前Bolt已在美国、墨西哥、韩国和阿联酋等地销售。去年，通用将其欧洲业务出售给了标致雪铁龙集团（PSA Group），因此通用汽车拒绝提供在原欧洲子公司欧宝(Opel)和沃克斯豪尔(Vauxhall)旗下销售的该车型的具体数据。

欧洲车企寻求自建电池工厂

伴随着电动出行的发展与新能源汽车的普及，电池已成为各大企业争相抢占的战略“高地”，其中，以中日韩三国为首的亚洲电池生产商凭借先进的技术和巨大的市场份额，牢牢占据了电池市场的主动权。日前，德国大众集团将在欧洲建造固态电池厂的计划提上了日程，力图在2024年或2025年实现固态电池批量化生产。同时，宝马也发布声明表示，将投资10亿欧元在匈牙利新建组件厂，以此实现宝马在欧洲同时生产电动车与传统汽车的目标。针对外企返欧造电池的现象，业内人士普遍认为此举是为了掌握核心技术的主导权，以便更好地控制成本和保障品质。“企业肯定是希望自己掌握核心技术。”赣州市豪鹏科技公司总经理区汉成对记者表示，电池技术好比传统燃油车的发动机，属于最核心的工艺，企业掌握主动权十分必要。不仅如此，自建电池工厂更有利于车企对自身产品线进行系统整合，在保障动力电池工艺和品质达到自身要求的同时也能确保产能，进而摆脱对第三方供应商的依赖。

印度计划5年内电动汽车占所有汽车总销量15%

印度交通部长表示，预计未来五年内，电动汽车销量将占印度汽车总销量的15%。目前印度正努力控制温室气体排放和对化石燃料的依赖。印度交通部长尼廷•加德卡里（Nitin Gadkari）表示，印度正在制定措施，以实现其电动交通的目标，并补充称该提案可能不包括对利益相关者的激励。由印度总理纳伦德拉•莫迪（Narendra Modi）领导的印度政策智库在2015年宣布了一项15年的路线图，计划到2030年实现所有新车的电气化，许多专家称这一计划相当雄心勃勃。该提案包括一项限制汽油和柴油汽车注册以及鼓励电动汽车销售的计划。加德卡里表示，他认为没有必要补助私家电动汽车，但商用电动汽车可能会受到激励。印度是全球增长最快的汽车市场之一，但与每年数百万辆的汽油和柴油汽车相比，电动汽车的销量微不足道。电动汽车价格昂贵，原因是电池成本高昂，而印度目前还没有生产电池。汽车制造商表示，充电站的匮乏将使得整个电动车规划变得很难。

宝沃硅谷设美国总部和研发中心

据外媒报道，当地时间9月6日，德国宝沃汽车集团（Borgward Group）宣布在加利福尼亚桑尼维尔建立美国新总部和新研发中心。宝沃是一家全球汽车初创公司，自2015年在中国重新推出该品牌以来，已经下线了10万辆汽车。宝沃在美国设立研发中心是该公司全球扩张战略的重要里程碑，其全球扩张战略包括在欧洲、中国、东南亚、非洲和南美洲等近20个国家出售传统燃油车和电动车（EV）。2018年5月，宝沃刚刚推出BXi7纯电动SUV以及GT BX6 SUV，而且将于2019年推出两款新车型。该公司计划在未来三年内进入美国市场。宝沃集团总裁兼首席执行官杨嵩（Jason Yang）表示：“在美国设立研发中心为该品牌于2021年进入美国市场提供了关键途径，该扩张也凸显了我们在全球范围内高质、高价汽车生产发展模式的速度和规模，而且利用了宝沃品牌具有安全性的宝贵历史传统。”与其他电动车/自动驾驶汽车制造商相比，宝沃采取了不同的方法保证安全性，其他汽车制造商主要依赖传感器和现场测试。相比之下，宝沃的平台则补充了重要的人工智能（AI）技术，可预测风险行为，并将学习到的知识集成到产品中，以避免发生碰撞。目前，宝沃平台还是一个原型平台，具三个独特的风险特征-自动鸣笛、识别和分类高级风险行为以及标记高风险物理区域，三年之内，此类特征将集成至宝沃量产车中。宝沃还将向其他原始设备制造商（OEM）提供该平台，一直努力为所有自动驾驶汽车安全测试建立全球行业标准。