金龙客车助推广州实现公交电动化

自2010年以来，广州连续6年作为全国新能源汽车推广应用示范城市，在新能源汽车推广应用、环境建设、产业培育等方面取得了积极成效。近年，广州持续探索并有步骤地推动新能源汽车应用及充电的共享经济发展，并提出力争在2018年全面实现公交电动化。近日，102辆金龙纯电动公交陆续开进“花城”，助推广州在今年达成全面公交电动化目标。据悉，这102辆金龙纯电动包括85辆XMQ6850G、17辆XMQ6106G，将投入广州番禺区运营。广州市番禺区位于穗港澳的地理中心位置，是沟通珠江三角洲东西两岸和连结广州、深圳、珠海等城市的重要交通枢纽。城区的快速发展与旅游业的兴旺，对番禺公交运营能力提出了更高要求。本批交付的金龙纯电动公交采用大容量电池，“大马力”与高运营要求完美匹配。据了解，电池电量分别采用218.54kWh和303.67kWh，运营企业只需要在晚上为该批车辆充满电，续驶里程达300公里，完全满足公交一天运营需求。此外，夜间充电还可利用波谷期间电价成本较低优势，有效降低运营成本。

腾讯和滴滴获北京自动驾驶路测牌照

近日，智能车联网站更新北京自动驾驶路测资质信息，资质名单上，新增了腾讯和滴滴两家企业。目前，北京共发放了7个自动驾驶路测牌照，其中有3家车企和4家互联网科技公司。其中，百度自动驾驶路测车辆最多达25辆，其余企业均为1-2辆。智能车联全称北京智能车联产业创新中心，2018年3月15日被正式授权为北京自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构，全面负责北京市自动驾驶车辆申请、现场审核、日常监管等工作。智能车联官网还显示，截至几年8月，北京自动驾驶路测里程已超过4.5万公里，北京共开放了44条测试道路，长达123公里。其中，顺义区11.2公里、海淀区19.4公里、北京经济技术开发区74.4公里，房山区18公里。不久前，上海宣布新增开放自动驾驶路测道路。9月18日，2018世界智能网联汽车大会上，上海市发布了第二阶段智能网联汽车开放测试道路，共计31.6公里。上海已累计开放测试道路已达到37.2公里，其中，安亭为11.1公里，临港26.1公里。截至目前，已有90家企业在申请上海自动驾驶路测牌照，预计年底前会批准到10家左右。

PSA雷诺敦促法国恢复对插混合车补贴

据外媒报道，标致雪铁龙集团（PSA）正敦促法国政府恢复对插电混合动力车的激励措施，该集团正推出一系列大型车型的混合动力版本，以满足更严格的欧洲排放法规。到目前为止，法国仍然是PSA最大市场，目前法国给予每辆售出的电动车以6000欧元（7000美元的）补贴，但之前给予每辆插电混合动力车1000欧元的补贴政策于去年被取消。PSA集团政府事务主管Laurent Fabre表示，“我们要求恢复对插电混合动力车的激励措施”。PSA的法国竞争对手雷诺也支持恢复对插电混合动力车的激励措施，要求给予每辆车以2000欧元的补贴。汽车制造商们正急于部署纯电动车和插电式混合动力车，以达到欧盟二氧化碳排放限制从而避免巨额罚款。根据2020至2021年即将实施的二氧化碳排饭法规，新车平均每公里二氧化碳排放量为95克，如若违规，汽车制造商将面临数亿欧元的罚款。当前欧盟规定的每公里二氧化碳排放量为130克。

电动车产量提升将促使车企选择钢材

据外媒报道，由于价格已跌至1欧元/千克（约合1.17美元/千克），钢材已成为轻型车最常用的一款材料，约占当今车重的近60%（平均值）。近年来，上市的电动车数量较少，前者采用铝、镁、碳纤维等超轻材料。然而，当车企大幅提升电动车产量后，预计钢材将成为首选材料。钢材相对廉价，车企对该材料也更为熟悉，从安全性角度考量，钢材的性能表现更好。相较于钢材，铝材更易撕裂，这类锐边、皱褶及小半径在制作过程中会给工程团队带来技术难题。许多传统车企正试图在其纯电动车方案中使用钢材，这类车企正从内燃机车向电动车转型。由于高端车细分市场销量所占比例较低，较高的材料成本可通过其他车用部件的费用节省来抵消，或是通过较高的零售价格来弥补，该方法同样适用于所有细分市场内电动车。目前，除中国和挪威外，其他地区的电动车销量依然处于低位，且价格远高于同等级别的内燃机车。目前，各车企开始提升电动车产量，若各自的年产量在100万辆/年，其铝制车身的价格要高于钢制车身，成本价格区间在1000-1500美元之间。出于经济角度考虑，未来车企对车身的选材将从铝材转向钢材。

Lunewave融资500万美元用于研发雷达及天线技术

据外媒报道，自动驾驶传感器初创企业Lunewave已融资500万美元，宝马i Ventures、百度风险投资公司（Baidu Ventures）、Fraser McCombs Capital等公司参与该轮种子资金（seed funding）。Lunewave计划利用该笔资金研发雷达及天线技术。该公司从事镜头、天线及雷达传感器的制造，该类设备相当于自动驾驶车辆的“眼睛”，可在恶劣天气下实现远程目标物探查。Lunewave宣称，该公司的技术可为车辆车企提供低成本的传感器系统，其功能比传统传感器系统更强大，因为该公司的技术拥有“高度定制化（highly customizable）”功能，还能被用于航空及无线电信等行业。目前，该公司拥有10名员工，期望在今年第四季度扩编至15人。该公司专注于拓展其产品研发团队并加快其车用传感器产品的研发力度。当被问及投资商是否介意其技术被应用到其他车企的车辆时，该公司发言人表示，目前所有的投资商对Lunewave与其他车企间的合作表示支持，这有助于将先进技术引入整个汽车行业。此刻，Lunewave也非常乐于同其他多家全球车企接洽，寻求合作机遇。

特斯拉发布新款密钥卡

据外媒报道，特斯拉于上月与美国联邦通信委员会（FCC）递交申请，期望应用新款密钥卡。近日，FCC发布了新款密钥卡产品的照片，该产品适用于特斯拉Model 3车型。目前，苹果版及安卓版特斯拉应用可被用于解锁Model S和Model X的车门，但用户通常将密钥卡视为常规的车门解锁工具，因为特斯拉应用解锁需要用到手机（部分用户嫌麻烦）。而Model 3车主就相对苦逼一些，他（她）们不得不走到自己的爱车前，掏出口袋里的手机解锁车辆。当然，特斯拉也为Model 3车主们提供了密钥卡，可用于开启Model 3车门及起动车辆，但体验效果不太理想。部分用户抱怨有时会出现问题，不得不改用手机应用解锁，且需要手机开启蓝牙网络连接。因此，特斯拉向FCC提交申请文件，希望新款密钥卡能采用蓝牙低功耗频段，便于Model 3车主们使用。目前，相关技术文档尚属于机密文件，智能确定该款密钥卡是为Model 3车型提供的。根据用户手册的内容，该款密钥卡还能作为Model 3车主的第三种门禁进入选项。

自燃事件增多致三元电池受争议

今年的7、8两月，在纯电动乘用车和专用车领域，磷酸铁锂电池的装机比重正“逆势回升”。9月11日，中国汽车工业协会公布了2018年8月份的汽车产销数据。新能源汽车方面，单月销量再次突破10万辆，延续了今年以来高速增长的态势。今年1-8 月，新能源汽车累计产销分别为60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%，增幅明显。首次披露的动力电池产量数据显示，8月，我国动力电池产量共计6.69GWh，其中三元电池产量3.78GWh，占产量总比56.51%，磷酸铁锂电池产量2.83GWh，占产量总比42.35%，两者均占据绝对主体地位。另据高工产业研究院（GGII）统计数据显示，8 月动力电池装机总电量约4.17GWH，环比增长稳定，其中三元依然占主导，铁锂同比虽略微下滑，但有明显起色，大增48%。今年年初，受需求下滑影响，磷酸铁锂整体开工率较低，个别厂家为维持工厂运转，不得不小批量生产。与此同时，主流电池厂继续要求铁锂企业降低供货价格，个别厂给出的采购价已低于8万元/吨，并陷入长期僵持。此后半年，磷酸铁锂大幅下滑，在新旧补贴政策换挡期间，经历了一轮去库存化过程。磷酸铁锂电池市场重获追捧，原因在于其他技术路线的发展，为其带来了机会。“增程式混合动力汽车与磷酸铁锂电池是绝佳配对。”杨裕生说。在其看来，将磷酸铁锂电池用于增程式电动汽车市场，不但能提高车辆的安全性，还能支持增程式电动汽车的市场化，免除纯电动汽车的里程、安全、价格、充电、后续电池问题等焦虑。