长城联手御捷发布“领途”品牌

在入股御捷汽车一年多以后，长城汽车收获正积分的目标正在逐渐达成。9月19日，领途汽车在杭州正式发布。据领途汽车创始人、董事长张立平透露，领途是河北御捷车业有限公司（以下简称“御捷”）联手长城汽车及国内多家机构投资的新能源汽车品牌，主要针对A0级与A00级纯电动车市场，旗下首款纯电动SUV车型K-ONE将于11月正式上市，未来还将推出五款车型。2017年7月，长城汽车以现金方式增资入股御捷，首次入股的比例为25%，最多可增持至49%。而御捷早在2014年，就取得了SUV、MPV、皮卡整车和新能源纯电动其他乘用车资质，并在去年7月，又获得了由工信部批准的“新能源轿车生产资质”。在长城去年入股御捷后，双方希望未来能够共同推出新品牌，并采用全新“御捷长城”联合商标。此次新推出的领途汽车，正是长城与御捷合资后的产物。领途汽车副董事长张磊表示,2017年3月，领途汽车就确定了新能源汽车的发展方向。今年6月35日，御捷正式更名为领途汽车，开启了全新起点。领途汽车不能完全归为传统车企，也不算新造车企业，领途已经做了十年的电动汽车，性质比较特殊。

固态电池技术正在不断更新

作为电动汽车的“心脏”，动力电池与目前大热的新能源汽车一样备受瞩目。其中，锂离子电池因其具有能量密度高、自放电率低、循环效率高，循环寿命长等特点，颇受新能源汽车产业的青睐，市场发展潜力巨大。但目前的锂离子电池技术尚未成熟，安全性不稳定的问题仍然存在，再加上电池“不定期起火”事故频现，一直刺激着消费者们的神经，而发展固态电池技术或将成为破解电动车安全问题的新选择。据了解，近年来大型动力电池事故频发，很大程度上是由于电池内部使用液态电解质。“是否安全对锂离子电池储能来说非常关键。”清华大学材料学院副教授李亮亮强调，“目前市场上商用的锂离子电池一般都采用有机液态电液，它的缺点是易燃烧，还可能渗漏液体，造成环境污染。”清华大学材料学院副教授李亮亮表示，面对发展过程中接连不断的挑战，各种新技术不断更新，一些固态电池技术有了最新突破。比如，在固体电解质材料上，业内发现基于石榴石结构的锂镧锆氧（LLZO）固体电解质体系的固态电池具有优异的循环性能和倍率性能，它也因此成为一大技术热点。

新一轮新能源汽车补贴公示

9月20日，工业和信息化部通信清算中心组织专家对此前未审核的浙江省、陕西省、深圳市上报的新能源汽车补助资金申请材料进行了技术审查，形成了《关于2017及以前年度新能源汽车推广应用补助资金（补充）清算审核初审的报告》，并于9月25日对初审报告中的审核结果进行公示，经审核，此次应清算补贴资金约50.9亿元。此次2016年新能源企业申报推广数为10952辆，企业申请清单资金为26.6亿元，最终专家组核定推广数为10876辆，减去了76辆不符合补贴要求的车型，应清算补助资金26.5亿元。该批次并非为2016年的全部补贴车型，此前已有4批公示发放。2017年，企业共计申报新能源汽车推广数85717辆，企业申请清算资金27.5亿元，专家组核定的推广78011辆，减去了7706辆不符合补贴要求的车型，应补贴金额24.4亿元。其中，2016年76辆不符合补贴要求车型，全部为深圳市五洲龙汽车有限公司旗下产品，原因为“该车型未进2016年度推荐车型目录”。2017年不符合补贴要求车型主要核减原因为“未有接入国家监管平台”，还包括“电池组总能量与推荐目录参数不一致”“累计行驶里程不足2万公里”“驱动电机型号与推荐目录参数不一致”等。

东风俊风E17正式上市

记者近日获悉，东风新能源旗下全新车型—东风俊风E17正式上市，新车推出1款车型，补贴前官方指导售价为22.88万元，补贴后售价为15.455万元。动力方面，新车搭载一台最大功率为100千瓦的电动机，NEDC续航里程为310公里。外观方面，新车与东风风神A60相似度较高，前脸采用新能源车型独有的蓝色进气格栅，彰显新能源身份；新车车头各部分均采用圆润的线条设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680x1720x1545毫米，轴距为2700毫米。车侧采用双腰线设计，拉伸了车辆的视觉效果；车尾方面车辆采用了较为，新车采用了横向布局式尾灯组，中央配备贯穿式镀铬饰条；上方的小鸭尾设计提升了车辆的活力。动力方面，新车搭载一台最大功率为100千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为260牛米。据悉，新车NEDC续航里程为310公里。

是德科技利用高频汽车雷达测试解决方案推进自动驾驶安全

据外媒报道，是德科技公司（Keysight Technologies, Inc.）宣布推出新型、增强型E8740A汽车雷达信号分析和生成（Automotive Radar Signal Analysis and Generation）解决方案。该新型解决方案使基于雷达的高级驾驶员辅助系统能够主动检测并降低碰撞风险。是德科技公司是一家领先的技术公司，致力于帮助企业、服务提供商和政府加速创新，连接世界、保护世界。随着驾驶员辅助系统（ADAS）和自动驾驶车辆越来越受欢迎，有关它们是否安全、可靠的担忧也日渐显现。自动驾驶车辆主要依赖高度集成了雷达的先进传感器技术，据汽车工程师协会（SAE）所说，每辆自动驾驶汽车最多需要24个雷达传感器。传感器之间的干扰会严重影响汽车雷达的可靠性。即使系统中一个微小的错误或是意外的不当行为也可能导致严重情况或事故。新版本的是德E8740A汽车雷达信号分析和仿真解决方案基于业界领先的物理层仪器，以确保每个在测雷达拥有一流的射频（RF）和毫米波（mmWave）性能，以及确保一个易于使用、直观的用户界面，实现显示内容最大化。该全面的测试解决方案还可以生成各种现实世界条件，以解决任何潜在的汽车雷达干扰问题。

陕西加快新能源汽车发展

9月25日，陕西省政府召开2018年第19场政策例行吹风会。会议邀请相关部门负责人和行业专家学者解读《陕西省人民政府关于印发推动汽车产业加快发展支持措施的通知》，明确了打造汽车支柱产业是陕西着眼高质量发展实施的战略部署。陕西各相关部门将多措并举，确保2021年顺利实现全省汽车年产能300万辆的目标。为了推动全省汽车产业加快升级，下一步，陕西省将大力支持企业加大科技研发投入和新产品开发投入，并积极支持陕西高校和科研院所及企业联合成立研发中心和创新平台，助推我省汽车生产企业创造科研成果并推动其实现产业化。与此同时，我省还将推动甲醇汽车发展。陕西是全国第一大甲醇生产省份，下一步，陕西将优先在出租车领域推广2万辆甲醇汽车。此外，陕西将抓住智能网联汽车发展机遇，加快智能网联汽车在现实生活中的应用。在推广新能源汽车方面，陕西出台了《关于进一步加快新能源汽车推广的实施意见》和《关中地区铁腕治霾专项行动奖补办法》。下一步，陕西省新能源汽车产业将迎来快速发展期。

特斯拉拟自主生产汽车运输拖车

据英国路透社报道，美国电动汽车制造商特斯拉此前承认遭遇“物流配送瓶颈”，在升级物流系统的同时还面临汽车运输拖车紧缺的问题。对此，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，公司将自主生产运输拖车，以尽快解决供应问题。有顾客表示，6月份下单预订了一辆 Model 3 All Wheel Drive (AWD， 然而至今还未收到车辆。特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上回复他：“为了缓解物流压力，我们正在研发自己的汽车运输装置。”马斯克承认，这不是公司的延迟生产策略；特斯拉碰到了物流方面的问题。为了证明特斯拉有能力保证Model 3轿车的配送，马斯克承受着巨大的压力——特斯拉立志成为面向大众市场的汽车制造商，而配送这一环节至关重要。