动力电池回收市场仅5家企业入围合规名单

近日，工信部发布第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，当中包括广东光华科技股份有限公司、荆门市格林美新材料有限公司、湖南邦普循环科技有限公司、衢州华友钴新材料有限公司、赣州市豪鹏科技有限公司等5家企业。新能源汽车产销量已经处于“爆发期”，而废旧动力电池的回收利用仍处于“摸石子过河”的阶段。根据EVTank研究数据显示，预计中国动力电池回收量在2022年将达到42.2万吨，梯次利用和回收拆解市场规模将达到131亿元。然而，2018年动力电池整体退役量暂未成规模，对企业盈利等造成影响。对此，记者联系了光华科技、格林美股份有限公司进行采访，截至发稿暂未得到回复。中国电池工业协会副理事长王敬忠表示，在行业发展初期，就要对企业入局设一定门槛，避免企业单纯为利益处理废电池而对环境造成污染。

大众与斯坦福合作燃料电池

燃料电池被认为是经典电动汽车中电池的重要替代品。然而，普及燃料电池最大的问题就是该技术成本相对较高。据大众官网报道，由于采用了新研发的工艺，大众与美国著名的斯坦福大学（Stanford University）在研发燃料电池上取得了新进展。燃料电池成本最高的材料之一就是金属铂，因为铂主要用来作为燃料电池的催化剂，该材料呈颗粒状，分布在碳粉上。然而，实际上催化过程仅发生在铂颗粒的表面，如此一来，浪费了大量成本高昂的铂材料。在大众和斯坦福最新研发的工艺中，铂原子被放置在碳表面上，以产生极薄的颗粒，可以将当前燃料电池中所需的铂金属总量减少一大部分。与现有技术相比，新工艺将新研发的燃料电池催化剂的效率提高了三倍，同时还提高了耐久性。斯坦福大学的Prinz教授表示：“该技术使贵重金属的使用量得以最小化，为降低成本带来了巨大的可能性，同时燃料电池的使用寿命和催化剂性能也得以提升。除了燃料电池，原子层沉积技术还可实现下一代锂离子电池等一系列需要高性能材料的应用。”不仅燃料电池，传统电池也可从研究人员的新发现中受益。大众汽车集团研究院的Thomas Schladt博士表示：“该技术对于汽车电池等应用也有益处，新研发改良的ALD（原子层沉积技术）将把汽车整体提升到一个新水平。”

奥迪宣称2020年电动车型可在12分钟内充电80%

据外媒报道，德国汽车制造商奥迪宣称，到2020年，其电动车型将可以在不到12分钟的时间，快速充满80%的电。近日，奥迪刚刚推出其首款电动车型- E-tron SUV，该车目前使用在欧洲已经推出的功率为150 kW的快速充电器，能够在30分钟内充满80%的电。此类功率为150 kW的快速充电器是Ionity充电网络的一部分。Ionity公司是由奥迪、宝马、福特、奔驰等公司共同成立的合资公司，其已经配备了功率为350 kW的充电桩，并且一旦汽车电池技术发展到能够允许电动车使用此功率的充电桩时，Ionity还准备对其进行升级。E-tron产品高级营销经理Johannes Eckstein确认，奥迪第三款电动车型E-tron GT将于2020年首次推出，而且将配备可在功率为350 kW的充电桩充电的电池。目前，电动车电池技术还不够先进，无法承受350 kW充电电流，但是E-tron GT等采用下一代电池的车型可能将实现此充电功率。担心续航里程不足是普及电动汽车的主要障碍，因此，如果能够在10分钟之内将电动汽车充好电，将大大提高电动汽车的认知度和普及率。目前，加油和支付加油和柴油费用的时间大约为7分钟。

U-tron发布自动停车方案

据外媒报道，Unitronics发布了U-tron新事业部，旨在提供首款以客户为中心的应用控制型自动停车方案。U-tron正在打造Unitronics业内领先的、经现场验证的停车系统，可提供非凡的用户体验，利用iPhone或安卓手机应用，为驾驶员提供无缝式进程、采用了额外的设计空间及研发人员，为当今房地产买家提供最新款便利设施。U-tron自动停车方案的操作进程快捷而简便，当驾驶员进入停车场后，该系统会引导驾驶员到置指定位置，该进程耗时仅为20秒。当抵达指定位置后，驾驶员就可以下车了，并利用手机应用（或其他凭证）亦或是抽出停车券来激活停车进程。随后，利用先进的软件算法来控制一组机器人，确保车辆的安全停放。此外，用户还能利用应用或支付停车费的方式取回车辆，随后自动停车机器人会将车辆从存放位置交付到车主手中。驾驶员可利用应用及系统界面，通知大致的系统状态及其具体的车辆进程，便于用户全面掌控停车过程。该项目位于美国休斯顿，该项目可提供664个完全自动停车空间，可被用于新型综合性商住两用房地产开发项目，预计该项目将于2020年末开盘。

中国电动汽车需加大提升安全性能

今年1～8月,我国新能源汽车产销量分别为60.6万辆和60.1万辆,比去年同期分别增长75.1%和87.7%。相对于市场平淡的传统能源汽车,新能源汽车可谓是高歌猛进。近几年来,我国电动汽车发展迅猛,市场份额占全球总量的50%以上。在市场形成规模的形势下,各项技术发展迅速。动力电池能量密度迅速提高,接近世界先进水平;电机功率密度等指标也大幅提高,电动空调、电动助力转向已形成规模市场,成本明显下降;整车续驶里程也由原来的100～200公里,提升到300公里以上;充电基础设施发展迅速,商业模式不断创新。但是,今年以来,特别是近几个月来,随着补贴技术门槛的提高,安全事故频发。这说明,安全性是当前我国电动汽车发展的短板,对此全行业必须给予高度重视。首先,电动汽车的安全性是综合性问题。动力电池的能量密度与安全性是一对矛盾,在提高动力电池能量密度的同时如何保证其安全性,需要深入细致地科学研究与实验,才能把握准确的“度”;提高动力电池的安全性；其次,电动汽车的安全性是全生命周期的问题。动力电池电芯的设计与制造以及电池包的设计与制造；最后,电动汽车的安全性还是管理问题。目前,我国动力电池制造企业、电动汽车制造企业以及充电运营企业之间信息不畅。发生事故后,不能汇集充分的数据进而有效地分析事故原因。在年检方面,电动汽车仍沿用传统能源汽车的方式,尚未有效建立经过一段时间使用后和发生事故修复后的安全性检查制度。此外,我国尚未建立对电动汽车的安全性监管机制,不能及时分析事故原因,进而为以后的设计、制造、使用、管理提供建议。

深圳巴士集团实现出租车全面电动化

9月28日上午，“深圳巴士集团实现出租车全面电动化”仪式在深圳公交大厦总站举行。至此，深圳巴士集团在深圳地区的4681台出租车全部置换为纯电动出租车，成为全国最大的纯电动出租车运营集团。目前，深圳巴士集团旗下有出租车企业13家，包括深圳9家、惠州2家、广州1家、沈阳1家。深圳巴士集团共经营出租车5816台，其中深圳区域有纯电动出租车4681台，约占深圳市出租车总量的1/4，管理出租车驾驶员约7700人。出租车板块资产总额超过8亿元。早在2010年2月，深巴与比亚迪合资成立全球首家商业化运作的纯电动出租车公司，首批投放了100台纯电动出租车，开始了新能源事业的探索征程。经过5年时间，纯电动出租车经营规模从100台增长至850台，并实现了盈利。2016年6月，深巴平稳快速地完成了深港集团、国贸汽车、深新出租、天健运输和深房出租五家市属国有出租车企业的整合工作，整合涉及人员5300余人、整合资产估值约15.45亿元。整合完成后，深圳巴士集团成为当时全国最大的纯电动出租车运营集团，旗下共有5272台出租车。其中，在深圳地区的出租车数量达到了4107台，约占全市出租车总量的1/4，纯电动出租车2845台。

交通部鼓励出租车网约车增加夜间合规运力

近日，交通部召开例行发布会，新闻发言人吴春耕表示，下一步交通部将通过鼓励传统巡游出租车企业、网约车平台公司加大夜间时段“合规化”的运力投放、指导城市公共交通企业适当开通“夜间公交”、严厉打击非法营运行为等方式，解决群众的出行问题。今年9月5日起，由交通部等10部门组成的网约车、顺风车平台公司安全专项检查组，进驻各网约车平台公司开展专项检查。昨日发布会上，有记者提出，随着针对网约车平台公司专项检查的开展，部分网约车平台暂停顺风车业务和深夜打车服务，有媒体和市民反映“打车难、黑车扰序”等问题卷土重来。对此，交通部是否有应对措施?交通运输部新闻发言人吴春耕表示，在专项检查开展以后，确实在局部地区和特殊时段存在“打车难”的情况，但并没有大面积打车难问题，群众的夜间出行基本还是能够得到保障。吴春耕表示，针对“打车难”、“黑车扰序”问题，交通部将指导各地和各有关企业来共同解决“打车难”问题，积极指导各地丰富夜间的“合规化”运力供给。吴春耕还表示，交通部鼓励传统巡游出租车企业和网约车平台公司加大夜间“合规化”运力的投放，特别是针对机场、火场站、商圈等重点区域的运力供给，确保在夜间时段的运力投放，满足特殊时段市民的出行需求。