天津建中国智能网联汽车北方测试区

近日，在国家智能网联汽车质量监督检验中心（天津）揭牌仪式上，天津市西青区区长白凤祥表示，西青区将建立“中国智能网联汽车北方测试区”，为智能交通和自动驾驶产业配套企业提供服务和支撑。据了解，西青区将与中国汽车技术研究中心将开展智能网联汽车产业发展战略合作，以西青区整体辖区为基础，立足智能网联汽车整体产业生态发展，打造集虚拟测试场、封闭／半封闭测试场、开放测试道路于一体、高精度地图全域覆盖的“中国智能网联汽车北方测试区”。目前，测试区“2＋1”重点工程已经开始设，“2”指研发及虚拟测试中心、封闭测试场两个测试中心，“1”指开放测试道路。研发及虚拟测试中心位于中北镇新城市中心大厦，通过中汽中心数据资源中心研发的虚拟测试场景、虚拟测试技术，为智能网联汽车提供前端验证和反馈，目前已积累全国几十个大中城市场景数据。封闭测试场位于王稳庄镇，规划建设面积4000亩、一期规划封闭测试场1475亩，设置6个独立的测试分区、测试场景300余个，建成后将成为北方场景最丰富、测试项目最完备的智能网联封闭测试场。

启迪桑德1.24亿投建废旧锂电池利用项目

近日，启迪桑德发布公告称，为抓住废旧锂离子电池回收处理行业发展机遇，公司决定在湖北省孝昌县投资建设年产2万吨废旧锂离子电池综合利用项目，项目总投资约人民币1.24亿元，由公司间接全资子公司湖北博诚环保有限公司(下称“博诚环保”)负责具体实施。为推进该项目建设，公司决定由全资子公司桑德(天津)再生资源投资控股有限公司(下称“桑德再生”)对博诚环保进行增资，将其注册资本由人民币500万元增至人民币5000万元，新增注册资本人民币4500万元将由桑德再生全部出资认缴。本次增资完成后，博诚环保注册资本变更为人民币5000万元，桑德再生出资人民币5000万元，占其注册资本的100%。众所周知，在政策助推下，过去几年中国电动汽车进入了高速发展期，目前已经成为全球新能源汽车及动力电池最大的应用市场。进入2018年，最早批量使用的动力电池开始进入报废期，高工产研锂电研究所(GGII)预计，2018年全国将有7万吨动力电池退役，到2020年将达到24.3万吨退役。在新能源汽车动力电池回收利用日渐受重视之际，启迪桑德大手笔投建废旧锂电池综合利用项目，显然瞄准了该行业发展的庞大商机。

2019款宝马i3/3s将于11月上市

据外媒报道，当地时间9月28日，宝马宣布将把2019年款宝马i3中的电池升级为容量为120Ah的电池，将可让该车续航里程达到160多英里（260多公里）。宝马上次升级i3的电池还是在2016年，当时是将容量为60 Ah的电池升级为容量为94 Ah的电池，整个电池组也得以从22 kWh升级到33 kWh。有关电池升级的传闻已经有一段时间了，宝马现在终于正式公布将升级电池。宝马表示，新型容量为120Ah的电池将使电池组能量达42.2 kWh，可让i3在日常驾驶条件下续航里程达到约160英里（260公里），并且不会损害驾驶乐趣。除了升级电池之外，宝马表示，2019款宝马i3及宝马i3s将采用全新车身饰面，新颜色选项以及具矩阵功能的自适应LED大灯。宝马计划未来还将提供一些其他套件和功能：“未来，宝马i3将提供运动套件，包括黑色车轮拱圈和带特定减震器、弹簧和稳定器的运动型悬架、更低悬架、加宽的轮距和20英寸的轻合金车轮。现在，宝马i3和i3s已经配备了优化版导航系统以及选配的导航系统Business。未来，宝马i3和i3s将配备无线充电和无线局域网热点等电话功能。”

海南省高速路首批快充充电桩投用

近日，由海南省交通投资控股有限公司联合海南电网公司共同建设的快充充电桩项目，在中线高速公路屯昌服务区和枫木服务区投入使用。这也是海南省高速公路服务区首个快充充电桩项目。据了解，该快充充电桩项目今年6月底开工建设，屯昌、枫木服务区双向两侧各设置了大车位快充充电桩2个、小车位快充充电桩2个，2对服务区共计16个快充充电桩，电池充满80%仅需30至45分钟，支持二维码扫码和刷卡等支付方式。屯昌服务区和枫木服务区快充充电桩的投入使用，填补了海南高速公路服务区充电桩建设的空白。据悉，海南省交通投资控股有限公司负责建设的海南省充电基础设施监管信息平台，将全省不同运营商的充电设施统一到一个平台。该平台于今年6月底通过验收并投入使用，截至目前已接入7家充电桩企业、2507个充电桩的数据，大大方便了民众查询、使用充电设施。

Teraki推汽车电子边缘数据处理软件

据外媒报道，Teraki为汽车电子行业带来了突破性边缘数据处理软件。该公司的基于人工智能（AI）的信号处理软件将汽车芯片、通信和学习能力提高了10倍以上，使得高度精确的AI应用程序可以在嵌入式环境中大规模应用。该公司预计，性能的飞跃提升可让汽车行业能够研发新型创新且具成本效益方式来使用车载传感器和控制单元（电控单元（ECU）, 微程序控制单元（MCU）,终端控制单元（TCU））产生的大量数据，从而以更低的运营成本提高汽车安全，实现自动驾驶。Teraki已经与几位优质汽车制造商合作，并且成功将其软件集成在各种微控制器中，完成了多项量产前验证。Teraki联合创始人兼首席执行官Daniel Richart表示：“我们汽车客户的任务是在严格约束的计算和网络宽带环境中，实现创新、数据密集型应用。基于我们的软件集成路线图和正在进行的概念验证（PoC），我们很开心能取得现在的成就，并且期待与更多客户合作，以实现大规模基于AI的汽车应用。”

沃尔沃将于2020年在北美销售纯电动卡车

据路透社报道，全球第二大卡车制造商沃尔沃近日宣布公司已经和美国加利福尼亚州签订合作协议，允许其展示电动汽车，并将于2020年在北美地区销售电动卡车。该协议要求沃尔沃于明年在加州南海岸空气盆地地区(South Coast Air Basin)部署8台纯电动示范卡车和15辆试商用和商用车辆。卡车制造商展开了激烈的竞争，欲抢占纯电动无人驾驶卡车技术前沿阵地。特斯拉、福特和戴姆勒力争在北美电动卡车市场夺得一席之地。今年，沃尔沃开始生产首款商用纯电动卡车—沃尔沃FL Electric，预计明年将在欧洲销售，用于城市配送业务。该公司27日还说，在北美销售的卡车将使用相同的动力系统技术，不过发言人称现在就断言两款卡车的相似度未免为时尚早。沃尔沃和加州南海岸空气质量管理区(South Coast Air Quality Management District)共同发起了一个叫沃尔沃低影响绿色重型运输解决方案( LIGHTS)的项目，该项目共有16个合作方，目标是使美国卡车队 DHE 和 NFI的货运业务实现电气化。该项目已经获得加州空气资源委员会(Air Resources Board)4480万美元(约3.08亿元人民币)的支持。沃尔沃发言人称该公司计划在接下来几年单独投入3670万美元(约2.53亿元人民币)。

英国部署过滤空气的公交车

英国公共汽车和铁路运营商 Go-Ahead 近日在南安普敦公布了一辆可以过滤空气的公交车。该公交车名为蓝星，配有安装在车顶上的过滤器。过滤器设计用于在公共汽车移动时从空气中移除和捕获超细颗粒，使其能够吹出比吸入空气更清洁的空气。南安普顿被选为公共汽车的试验场，因为世界卫生组织根据新闻报道，该公司早些时候发现它处于不安全空气污染的极限。Go-Ahead 的首席执行官大卫布朗在发布会上说：“当公共汽车行驶时，公共汽车将空气中的超细颗粒从空气中移除，这有助于解决城市的空气质量问题。如果所有公共汽车都采用这种技术，我们可以改变空气质量。” 公交车过滤器制造商进行的可行性研究表明，如果所有公共汽车都装有过滤器，城市空气每年可清洗 2.4 次，高度为 10 米。布朗告诉卫报，如果试验证明是成功的话，它最终可以推广到 Go-Ahead 的 5000 多辆公交车队。