新车|比亚迪F0 EV申报图曝光【阅读原文】

日前，我们从国家工信部获取到了比亚迪旗下全新纯电动车型——比亚迪F0 EV的申报图，新车基本沿用了现款F0整体造型，仅是在外观细节方面进行调整。未来，该车的推出将进一步细分其在新能源领域的布局，并满足不同消费者的多种需求。外观来看，新车整体沿用了现款F0车型的整体造型，仅是在细节方面进行了调整。例如，该车采用了封闭式前格栅造型，搭配两侧双圆形大灯组，让该车看上去更加时尚。尾部方面，该车两侧采用了宽大的竖状尾灯组，进一步提升该车的辨识度。配置方面，该车将根据车型的不同提供倒车影像、倒车雷达、鲨鱼鳍天线等。动力方面，该车将搭载一台最大功率为61马力（45千瓦）的永磁同步驱动电机，电池方面使用的是镍钴锰酸锂电池。

电池|2018年至2030年锂离子电池价格将跌52%【阅读原文】

据外媒报道，几天前，彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）发布了最新“长期能源储存展望”报告，其表示，从2018至2030年间，锂离子电池的价格将下降52%。而价格下降加上电动汽车市场的不断增长，将推动全球能源存储市场到2040年累计增长到857GWh（现在为198GWh），而且到2040间将有1.2万亿美元投向储能市场。据彭博新能源财经所说，从现在到2040年，电池成本的下降将推动大量全球能源存储系统的安装。预计，250 kWh电动公交车电池组的价格将从2016年的15万美元下跌至2030年的3.8万美元。据彭博新能源财经储能分析师 以及“长期能源储存展望”报告的共同作者Yayoi Sekine所说，储能系统成本下降的速度将超过预期，部分原因是“人们对该技术的两个新兴应用-电动汽车充电以及边远地区接入电源更加关注”。

行业|中国新能源汽车背后现身数据推手【阅读原文】

Bloomberg NEF的数据显示，全球电动车从0到实现第一个100万辆销量，用了60个月的时间；从100万辆到200万辆，用了17个月；从200万辆到300万辆用了10个月；从300万辆到2018年8月实现400万辆，仅用了6个月时间。而这种加速度正是来自中国。2018年，当“微增长”，甚至“负增长”成为中国车市的标签时，新能源汽车却恰恰是唯一逆势上扬的细分市场，延续了约80%的高增幅，全年产销有望突破100万辆。但也是在这个新能源汽车发展的进程中，中国市场正在面临着补贴政策退坡，市场从政策主导向市场需求主导的转变。中国新能源乘用车的市场正在走向从政策导向转变为市场导向的关键节点。《蓝皮书》预测，2018年中国新能源乘用车的销量为86万辆。虽然中国新能源乘用车的规模扩张依然在高速跑道上，但是每年的同比增速却一直出现放缓的趋势。

技术|Waymo拟12月推商业性无人驾驶打车服务【阅读原文】

有媒体报道称，Alphabet旗下Waymo计划12月初推出商业化的无人驾驶汽车打车服务。消息人士透露，Waymo的自动驾驶汽车打车服务将与Uber或Lyft类似，采用全新品牌。Waymo要到推出服务时才会披露新品牌。Waymo在一份声明中既没有否认也没有证实相关细节，只是声称它“近10年来一直在开发自动驾驶技术，安全是我们所有工作的核心”。Waymo将首先小规模地推出服务，其应用甚至不会出现在iOS App Store或Google Play中。首批目标乘客可能是美国亚利桑那州凤凰城周围100平方英里地区内的数百人，甚至是数十人，很可能来自参与Waymo的“早期乘客项目”（Early Rider Program）的400个志愿者家庭。迄今为止，早期乘客项目还能免费乘坐Waymo自动驾驶，但付费乘车后他们将无需再遵守保密协议，可以与其他人拼车。随着乘客的增多，Waymo也将投放更多车辆。

政策|工信部发布车联网无线电频率规划【阅读原文】

11月13日，工业和信息化部官网发布《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定（暂行）》（简称《规定》）明确，5.9G频段作为基于LTE的C-V2X技术的车联网（智能网联汽车）直连通信的工作频段。在C-V2X的概念中，C代表4G或5G网络，V代表汽车，X代表人、车、交通设施等“万物”。无线电频率是智能网联汽车的关键资源。工信部人士认为，该文件的发布对于促进我国智能网联汽车产品研发、标准制定及产业链成熟将起到重要先导作用。根据介绍，此次发布的管理规定，充分考虑国内外产业条件、标准制定、频率使用的现状和发展需要，广泛征求了各行业、各部门的意见，并公开向社会征求意见，还召开了由管理部门、行业协会、研究机构、电信运营企业、车辆制造企业、高校代表参加的专家咨询论证会。

企业|大众或加入德国电池联盟【阅读原文】

据外媒报道，知情人士透露，大众集团愿意加入德国电池生产联盟，并将在周五（11月16日）的监事会会议上讨论此事。大众集团发言人拒绝对此置评。此前大众已经与LG化学以及宁德时代签订了价值数十亿欧元的电池供应合同，但该公司首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Dies）也曾表示，德国应该摆脱对亚洲电池供应商的依赖。随着欧洲汽车制造商们纷纷推出电动汽车，欧洲对电动车电池的需求也在不断攀升，为解决电池供应问题，德国政府正协调各方努力，以建立一个跨公司的电池联盟。据路透社11月9日报道，德国政府已拨款10亿欧元（12亿美元），用于联盟生产电池并建立研究下一代固态电池的基础设施。知情人士向路透社透露，正与德国经济部长Peter Altmaier展开商谈的公司包括德国电池生产商VARTA Microbattery、化学巨头巴斯夫、福特在德国的子公司Ford-Werke等。

政策|银川新能源汽车充电服务费标准出台【阅读原文】

银川市物价局制定的新能源汽车充电服务费试行收费标准11月12日正式执行，充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取充换电服务费及电费两项费用。2020年前，对充换电服务费实行政府指导价管理。充电服务费（不含电费，按充电电量计算收取）最高0.45元/千瓦时，下浮幅度不限。鼓励充电设施经营企业对用户实行优惠，优惠幅度企业自主制定。按照规定，电动汽车充电服务费实行明码标价制度，各充电设施经营企业必须在收费场所醒目位置公示服务内容、充电电价和充电服务费标准等事项，主动接受社会监督。各充电设施经营企业在实施收费时，应向消费者提供载明车号、充电时间、充电电量、充电服务费明细的收费票据。