新车|Model 3高性能版或将率先入华【阅读原文】

据悉，特斯拉Model 3 Performance及AWD版或率先入华，特斯拉将为中国区预订了Model 3(参数|询价)的用户先开放高性能版和四驱长距离版的车型供选择，预计选购这两个版本的用户也将获得率先交付。值得关注的是，Model 3高性能版在近期进行了一次OTA升级，其官方的0-60mph的加速时间由原来的3.5秒提升到了3.3秒，同时还增加了Track Mode赛道模式。此前我们在美国对Model 3高性能版和四驱长距离版都做过测试，感兴趣的朋友可以点击这里查看。应该说Model 3高性能版在性能上已经是同级别车型中的翘楚，我们实测的0-60mph为3.54秒，跟官方的3.5秒很接近；此次升级后，新车的官方数据进一步提升到3.3秒，可见其加速性能可谓百尺竿头更进一步，在同级别中优势更大。

企业|江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务【阅读原文】

当地时间11月13日,江森自控国际公司宣布以132亿美元的价格将旗下生产汽车电池的动力解决方案业务出售给加拿大布鲁克菲尔德资产管理公司(Brookfield Business Partners L.P.)。江森自控在声明中指出,在税后及扣除交易相关费用之后,净现金收益预计在114亿美元左右。江森自控决定将30-35亿美元用于偿还债务,保持投资信用评级,其余收益将回报给股东,更多细节将在交易完成时公布。此交易预计将于2019年6月30日之前完成。据悉,此次交易是2016年江森自控与泰科国际合并以来最大的变动。江森自控动力解决方案业务,每年为乘用车和轻型卡车生产和分发约1.54亿铅酸电池。分析师指出,虽然利润率较高,但是一直是资本密集型业务。10月底,就有知情人士透露,江森自控将以130亿至140亿美元的价格出售旗下动力解决方案业务。

行业|政协委员担忧电动车产能过剩【阅读原文】

11月9日举行的十三届全国政协第十四次双周协商座谈会上，10位委员和2位企业负责人围绕“促进新能源汽车产业健康发展”建言资政，包括工业和信息化部原副部长苏波在内的一些委员提出，新能源汽车产能过剩风险正在积累，值得重视。参与座谈的国家发展与改革委员会、工业和信息化部、财政部等部委负责人对此亦有所回应。2000万辆的规划产能和200万辆的预期产能这组对比数字此前被媒体广泛报道，前者可追溯至赛迪智库工业经济研究所研究员张厚明在《瞭望》新闻周刊上刊载的文章。文章引用相关协会发布的数据称，2015年至2017年6月底，国内已经落地的新能源整车项目超过了200个，相关投资金额高达10000亿元人民币以上，各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆。总的来说，新能源汽车产销量上升势头明显，企业竞争力逐步提升，被工信部部长苗圩评价“有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇”。但同时，产能规划远超预期，在一定程度上暴露出过剩风险。

公告|工信部第314批新车公示【阅读原文】

2018年11月15日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第314批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，公示期7天，截止到11月21日。申报新能源汽车产品的共有60户企业的134个型号，其中纯电动产品共55户企业107个型号、插电式混合动力产品共9户企业17个型号、燃料电池产品共5户企业10个型号。

企业|特斯拉和通用汽车等建立电动汽车联盟【阅读原文】

日前，特斯拉、日产和通用汽车等15家公司成立了一个新联盟：电动汽车联盟（EV Drive Coalition），该联盟汇集了汽车制造商、行业巨头ABB、绿色游说团体、以及包括ChargePoint在内的电动汽车基础设施公司，旨在改革美国现有的电动汽车补贴政策。美国目前施行的联邦税收抵免政策为在美国售出的每一辆纯电动汽车提供高达7,500美元（约合5.2万元人民币）的补贴，当某一车企所销售的纯电动车型达到20万辆时，该补贴将减少一半，并逐渐缩减至消失。目前，特斯拉已经处在这个转折点，而通用汽车也即将用完20万辆的额度。今年早些时候，特斯拉在美国的销售量已经达到了累计20万辆的里程碑，并公布从明年1月1日起每辆电动汽车的税收抵免金额由7500 美元下降到 3750 美元。

技术|首辆常态化运营快递无人驾驶货车亮相【阅读原文】

11月14日中午，一辆无人驾驶货车——“德邦快递麒麟号”载着包裹，从德邦快递杭州下沙枢纽场行驶至杭州西湖区三墩镇振华路营业部，随后抵达杭州数字信息产业园，完成了一件重约16.4kg的一箱服装包裹的配送服务。据悉，这是快递行业首台能够实现常态化运营的无人载重货车。过去，适用于支线运输与派送环节的无人载重货车尚处于园区实验或者路测阶段。从外观来看，除了在车头部分安装了一个雷达传感器，车身周围装有几个摄像头，“德邦快递麒麟号”看上去和普通的卡车并没有太大差异。受到政策限制，目前该款无人驾驶货车处于国内目前最高级别的自动驾驶技术——L4级别，其核心技术在于地图定位、环境感知、规划控制等方面。它能利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

电池|多多共享换电站解决充电痛点【阅读原文】

如果新能源汽车充电能够像普通内燃机汽车加油一样方便，那一定会对新能源汽车的推广起到很大的推动性作用。近来，这一构想变成了现实。在镇江丁卯，一座像加油站一样服务用户的“多多共享换电站”宣告落成。据介绍，该换电站机器人平台，不仅能够为北汽EU300车的电池换电，还能够为不同规格电池包的重庆力帆EV300车换电。完成换电时间大约在三分钟左右。这项拥有几十项国家发明技术专利的智能设备，填补了EV智能换电设备领域的世界空白。该换电站负责人介绍道，“多多共享换电站”对比其他换电站的优势在于三个方面：一是设备技术能满足多品牌车型、多型号电池的纯电动汽车，在同一平台上共享换电的服务需求，解决了目前换电站只能服务一个品牌车辆换电的技术难题。