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五分钟就满血复活的电动汽车,心动吗?
作者/来源:CNEV-Y
2017-07-17 09:40:48

无论是被限购的无奈,还是技术进步带来的亲和度,目前消费者对电动汽车的接受程度越来越高,可选的产品也很丰富,勇于体验者众。电动汽车在操控、舒适性等方面不断提高,各地在充电基础设施建设方面也是日新月异。充电站颇有遍地开花的趋势:商场、停车场、旅游景点,乃至高速公路服务区都不乏它的身影,为电动汽车远行提供了诸多便利。通过对比发现,时下越来越多的充电桩支持快速充电功能,这一进步对电动汽车车主来说是绝对利好,有效缓解了之前八小时慢充所带来的出行顾虑。

新能源汽车

前阵子,特斯拉在北京华贸中心的超级充电站投入使用,据说可以同时为20辆车提供快速充电服务,即车主到商业中心附近活动,一两个小时后离开的时候,汽车电池已被充满。这种“定制型”快充模式加上特斯拉电动汽车本身较长的续航里程,让它在使用方便性方面日渐靠拢传统能源汽车。

特斯拉快充

里程焦虑是消费者选择电动汽车的主要障碍。当下电池技术尚未有大的突破,续航里程不高的事实短时间内无法改变,那么只能在充电便利性方面解决痛点,在加大充电设施密的同时提高充电速度,两者互相关联,缺一不可。

如前面所说,充电设施这几年大力发展,铺设密度已经在不断提高,于是充电速度这个技术性问题便成了解决里程焦虑的关键因素。最近,一位同事在选择电动汽车时曾明确表示,在价格相似的前提下,充电速度快是他首选因素。试想如果未来5分钟可以给车充满电,跟进趟加油站差不多,相信不用推广电动汽车也会大面积普及。

新能源汽车充电桩

当前的技术条件下,慢充对电池的损耗较小,但时间过长,一般充满需要8个小时,便利性弱;快充对电池有一定的损伤,也存在着一定的安全隐患,但在充电速度方面的确能解燃眉之急。技术方面两者各有千秋,但在日常使用方面,快充的优势异常明显,特别是削弱里程焦虑方面更是一把利器。虽然快充会对电池有一定的损伤,但如果这个损伤是可以接受的,两害相权取其轻,还是鼓励尝试的。值得注意的是,目前部分车企对电动汽车电池提供5年或10万公里质保,虽然部分车型不支持快充,但说明电池可靠性方面还是有一定基础的。一般来说,传统能源车消费者换车周期为5-6年,如果电动汽车电池支持快充,又有5年质保,从消费者角度考虑,经济方面没有负担,电池损耗是可以忽略不计的。

新能源汽车

从车企角度来说,由质保带来的额外负担也可以通过规模经济手段弱化,形成良性循环。如果充电和加油一样方便快捷,电动汽车销量必然一跃而起,快充带来的成本压力自然通过大批量采购而销减。

快充是当下解决电动汽车发展的一个手段,也是技术探索的一个热门课题,对大多数消费者来说,是最实在的便捷。

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