武汉市推广燃料电池汽车，2025年达万辆级别

我国已将禁售燃油车提上日程，新能源汽车产业的发展迎来了一个新的开端。作为新能源产业重要组成部分的氢燃料电池，具有绿色无污染的特性，得到了众多行业人士的广泛认可，氢燃料电池也被认为是将来新能源汽车产业发展的方向。《中国制造2025》等重要规划纲要均将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务，将燃料电池汽车列为重点支持领域。

有着“中国车都”之称的武汉经济技术开发区，积极顺应汽车产业发展大潮，大力推动燃料电池汽车发展。在9月14日—15日的2017（武汉）燃料电池技术与产业发展高峰论坛上，武汉市经济和信息化委员会副主任梁铁中表示，武汉市已成立由市长担任组长的氢能产业发展领导小组，并将燃料电池汽车产业列入全市“十三五”发展规划和《武汉制造2025行动纲要》，正在编制《燃料电池汽车产业发展规划》。

武汉市氢能产业链雏形初现

“氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。”在第十九届中国科协年会上，科技部部长万钢在演讲中这样表示。

氢燃料电池在武汉市的应用前景广阔。武汉市是目前国内内陆最大的水陆空交通枢纽，重要的汽车生产基地和船舶设计生产基地，武汉拥有东风汽车、东风扬子江、比亚迪等新能源汽车的整车厂。另外，氢燃料电池在无人机动力及轨道交通、通讯基站等方面也拥有应用前景。

在氢能产业优势明显的情况下，武汉市力图打造完整的氢能上下游产业链。在制氢上，工业副氢产回收（武钢）、煤制氢（平煤集团）、电解水三种途径并行；在储存运输上，同时具备中国地质大学研发的常温常压液态储氢与众宇动力系统科技有限公司研发的高压储氢两种技术；在基础建设上，科学规划布局加氢站。

按照规划，武汉市氢能产业分两个阶段实施：

至2020年，重点开展燃料电池汽车技术研发应用，促进燃料电池汽车在特定地区的公共服务用车领域小规模示范应用，以示范促进产业化发展。预计实现燃料电池汽车示范运营500辆以上，建设加氢站3座以上。

至2025年，重点开展燃料电池汽车产业龙头项目的培育、引进和整合发展，实现在城市私人用车、公共服务用车领域批量推广应用，以推广应用实现产业集聚发展。累计实现燃料电池汽车推广应用规模达万辆级别，力争建成加氢站10座以上。

一线专家共话氢燃料电池瓶颈

在9月14日—15日的论坛上，来自高校、海内外企业的专家学者和技术操作实践人员针对氢燃料电池在技术、市场推广上的难题展开了充分的讨论。

中科院大连化学物理研究室邵志刚针对车用燃料电池关键材料与技术研究进展进行了详细解读，清华大学教授、中国能源研究会燃料电池专委会秘书长韩敏芳以“固体氧化物燃料电池技术与产业进展”为题发表了主旨演讲，清华大学教授、研究生院副院长裴普成讲解了燃料电池寿命评价方法最新进展。台湾工业技术研究院绿能与环境所储能技术组组长张文昇阐述了台湾地区燃料电池的发展现状。新研氢能源科技有限公司CTO/IEC国际标准召集人齐志刚介绍了中国氢能燃料电池标准化工作进展。

清华大学教授  韩敏芳

氢燃料电池的发展离不开技术的支撑，可是当技术遇上批量化生产，如何推广也很重要。武汉众宇动力系统科技有限公司总经理李骁认为，在产品规划方面，燃料电池产品规划必须始终以燃料电池为导向，产品的存在要能够切实解决用户的问题。李骁还指出，众宇在产品价值上没有考虑所谓的补贴，他们关注的是在补贴取消之后还能为用户带来价值。此外，佛山（云浮）氢能产业与新材料发展研究院、武汉理工新能源有限公司、碳能科技股份有限公司、山东东岳集团研究院、北京氢璞创能科技有限公司、潮州三环集团股份有限公司研究院、北京海德利森科技有限公司、上海攀业氢能源科技有限公司详解了各自在氢燃料电池方面的产品应用、运营模式。

武汉众宇动力系统科技有限公司总经理  李骁

此次论坛还聚集了美洲、欧洲、台湾的燃料电池企业，美国Plug  power公司、加拿大BALLARD动力系统公司、英国Intelligent Energy公司、瑞士FLSHCER-E公司、中华经济研究院绿色经济研究中心、中华经济研究院燃料电池推进办公室等企业围绕燃料电池的国际化、本土化展开了探讨。