看了Uber的新能源车推广措施，滴滴怕了吗？

“未来5年到10年滴滴的另一个使命是成为新能源汽车的运营商。”

在今年一月的“2017中国电动汽车百人会论坛”上，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维透露出对新能源汽车运营的野心。

在9月26日的2017全球能源互联网高端论坛上，程维再次表示，交通互联网、能源互联网和英特网会找到交汇点，实现打通。

20万辆到100万辆的跨越

公安部交管局近期发布的最新统计显示，截止目前，全新能源汽车已超过100万辆。据滴滴公布的信息显示，滴滴平台上新能源电动车数量为20万辆，这一规模占比达到全国新能源汽车的20%，约占全球2000万总量的1%，已成为全球最大的新能源汽车运营平台。据悉，在未来五年，滴滴计划将有100万辆新能源汽车，这将占到我国今后新能源汽车当中极大的比例。

其实滴滴在新能源汽车运营上的布局蓄谋已久。早在2015年，滴滴和北汽、上汽开展合作，在北京、上海等近二十个城市投放近万辆新能源汽车。2016年9月滴滴联合优步中国与快步租车签署战略合作协议，快步将陆续投放两万辆新能源电动车。目前滴滴平台上已有比亚迪、奇瑞、长安和北汽等多个品牌的新能源汽车，并持续推动新能源汽车在整个运营体系当中的占比。

光靠技术还不够

据了解，能源成本在滴滴平台上占到司机总成本的20%—25%。相对于燃油车，新能源汽车的成本更低，以北汽EV200为例，一次充电最长续航可达260公里，百公里电耗仅15度，不足8元电费成本，加上停车充电等费用，相比2.0L的同性能燃油车，可节省75%的能耗成本。

显而易见，新能源汽车可有效降低运营成本。但在新能源汽车的运营中，光靠技术还不够，更加要注重洞察消费环境和如何运营。全球管理咨询公司麦肯锡通过调查发现，有超过4成受访者认为，共享出行方式降低购车意愿。滴滴出行副总裁杨峻表示，滴滴希望和所有的新能源汽车生产厂商一起，设计出适合共享出行的新能源汽车，同时在核心的电池技术、充电网络和后市场方面，一起来构建全社会的新能源车基础建设。

Uber的努力更具侵略性

去年8月，滴滴出行收购Uber中国的消息一出就引起了热议。作为滴滴曾经的竞争对手，Uber全球近期在电动汽车的推广上似乎更具侵略性，到2022年，用户在Uber应用程序中无法打到柴油车。为达成这一目标，Uber采取了一些措施：

柴油车报废计划

在伦敦，对于将自己的柴油车或汽油车更换为电动车的司机，都将会收到来自Uber公司最高5000英镑（约6600美元）的补贴。

Uber公司表示，其已经准备支出最高1.5亿英镑（约2亿美元）的经费来支持该项工作。截至目前，这家公司已经投资200万英镑建立了新的“清洁空气基金（Clear Air Fund）”，并通过向自己公司在伦敦的车辆每次征收35便士（约0.45美元）出行费的方式，来向新成立的基金提供资金支持。

纯电动车车队试点项目

去年，Uber公司在伦敦市推出了一个纯电动车车队试点项目，该车队由20辆日产Leaf电动车组成。这一试点项目就是由伦敦清洁空气项目推动的。

从那时开始，伦敦市政府就开始引入部分清洁项目，并希望在这座城市投入电动交通工具。其中最为典型的首个项目，就是目前已经投入运行的长续航里程双层巴士。

此外，伦敦本地出租车公司Black Cabs也开始在自己的车队中增加电动车的数量。

鼓励电动车司机向乘客介绍电动车知识

Uber也一直在引入其它鼓励电动车使用的项目，比如在美国俄勒冈州推出的一个类似项目。在该项目的实施中，Uber公司也鼓励电动车司机向乘客介绍电动车知识