CNEV晨报|捷豹全新F-Type运动轿车将推电动版；聚和为电解液添加剂之关键角色；新能源车充电桩布局，宜早不宜迟

整车企业|捷豹全新F-Type运动轿车将推电动版【阅读原文】  

据外媒报道，捷豹表示将在F-Type运动轿车的基础上推出一款新车，配置电力驱动系统。捷豹旗下首款运动轿车E-Type 1975年停产之后，两座版F-Type于2013年面世，并使捷豹得以重返运动轿车市场。然而，捷豹F-Type的销量增长一直较为缓慢，自发布以来的全球销量累计仅为45,000辆。截止到八月份，捷豹F-Type在美国的销量达到2,787辆，与去年同期相比仅增长了41辆;而其在欧洲市场前7个月的销量为2,992辆，同比下滑0.5%。捷豹2018款F-Type将搭载价格更低的四缸引擎，F-Type将采用新的平台打造，该平台以2005年面世的XK平台为基础改进而成。Callum并没有透露新车的上市时间，但捷豹路虎北美地区CEO Joe Eberhardt确认称，新车将搭载电力驱动系统，他说到2020年以后发布的新车都会推出电动版，包括纯电动、插电式混动和轻度混合动力等。

电池|聚和为电解液添加剂之关键角色【阅读原文】        

电解液为电池四大关键材料之一，主要作为带动锂离子流动的载体，对电池的容量、工作温度范围、循环效率和安全性能等至关重要，目前六氟磷酸锂以其独特的性能优势成为当前最广泛的电解质。生產电解液的厂商主要包括日本的三菱化学、三井化学和宇部兴產；韩国的ＬＧ化学和旭成化学；中国厂商则有天赐材料、新宙邦、国泰华荣、天津金牛、东莞杉杉等。目前中国厂商为全球电解液主要供应商，產量市占率高达六成。至于电解液的核心关键在于添加剂配方，目前国内特用化学厂聚和，所生產的添加剂纯度高达九九．五％以上，中国前四大电解液配方厂均是其主力客户；此外，因中国各地政府强力展开环保检查，造成添加剂供应出现吃紧状态。除接单满载之外，原料价格也水涨船高，为因应中国新能源汽车市场快速成长，日前斥资三亿元在常熟厂区打造新一座生產线，明年底可量產，產能增幅达五○％，自从二○一九年起将开始贡献业绩；届时也将搭上中国自一九年开始实施新能源车积分制。

充电桩| 新能源车充电桩布局，宜早不宜迟【阅读原文】

对于绝大多数的驾车者来说，目前对加油站的熟悉程度，肯定要高于充电桩的熟悉程度。两个数据足以说明问题：2016年中国乘用车总产销量约2500万辆，新能源汽车销量约50万辆。但若干年后，这两个数据或许会倒过来，乃至传统燃油车彻底消失。最近有两则消息引人注目：工信部透露，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究；几乎同时，北京市正式发文新小区停车位要全部能安装充电桩。此前，上海市要求新建住宅充电泊位，应按照总停车位100%建设或预留安装条件。今年以来，全国已经有30多个城市出台了鼓励充电桩推广的新政策。种种迹象都在提醒人们，各地布局新能源车充电桩宜早不宜迟，需要未雨绸缪，加快进度；在加强新能源车推广及相关设施管理方面也要积极研究对策，否则会陷入被动局面。

企业 | 全球原油巨头壳牌公司也开始部署充电站【阅读原文】

壳牌石油有着150多年的历史，在20世纪初，壳牌是全球唯一可以匹敌石油大亨洛克菲勒的石油集团。在2016年，壳牌石油的营收仅次于中石化和中石油，在国际石油公司当中名列第一，在石油工业中有着举足轻重的地位，是石油行业的风向标。然而，据悉，今年年初，全球原油巨头壳牌公司对外宣布，其准备开始在英国和荷兰两国国内部署电动车充电站。近日，这些正在部署的定制型充电站正式对外亮相，它们看上去似乎与传统加油站并没有太大区别。今年7月份，壳牌公司与一家名叫Allego的公司签署合同，由后者在壳牌旗下加油站部署和运营新安装的电动车充电器。据了解，首座改造后的加油站在上周首次对外亮相。

技术|专家：新能源汽车质量“短板”主要存在于三个方面【阅读原文】

近日，在由中国质量协会举办的首届新能源汽车质量论坛上，有专家指出，新能源汽车发展制约因素亟待解决，车企需加大技术研发力度，通过技术突破进一步降低成本。新能源汽车市场已初具规模，产业链趋于稳定。中国质量协会用户部研究总监夏斌说，调查测评发现，新能源汽车质量“短板”主要存在于三个方面：续航能力连续三年得分最低；电池充电快满足指标比较差，充电速度达不到要求；内饰做工品质离消费者需求有很大的差距。此外，在新能源汽车电池、变速箱以及发动机等技术不断突破的同时，充电桩使用率低、充电难也是消费者关注的问题，尽快完善充电基础设施建设是新能源行业发展面临的迫切需求。