斑马快跑2018年年底将由30个城市的运营增加到120个

斑马快跑成立于2015年，斑马快跑项目来自“个斑马，快点跑撒”这句独具武汉情怀的俚语。斑马始于武汉，成长于武汉，经过两年多的发展，一举跻身为网约车行业的"新锐"。在过去的时间里，获得了6.5亿融资、市场估值达50亿、拿下了15个城市的网约车牌照、开设了150余家城市分站、业务布局海外18个国家和地区。近期，斑马快跑公布了2018年发展战略，引起行业内外及各大媒体的广泛关注。

“根据现在的拿牌速度，预计到今年年底，我们有望成为国内拿到网约车拍照最多的网约车企业。”10月25日，武汉斑马快跑科技有限公司（下称“斑马快跑”）CEO李佳表示，对比滴滴打车、神州租车等，斑马快跑算是个新秀，但从今年6月至今，斑马快跑已成立分、子公司163家，各城市网约车拍照达15家，“还有一大批正在审理，预计11月以后进入拿牌爆发期。”

行业重新洗牌

2010年5月易道用车成立，拉开了网约车行业大幕，此后，滴滴打车、快的、优步等平台陆续进入中国市场，直到2016年，国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租车汽车行业健康发展的指导意见》，首次提出将互联网专车纳入预约出租车汽车管理，明确网约车的合法地位。

新政实施后，在平台网约车牌照、驾驶员资格认定、车辆准入等各方面都给出了具体要求。拥有网约车经营许可证即“省级申请，全国通用，”。省级认定中需省交通厅、人民银行、省交通厅运管局、网信办、通信局、公安、税务、客管处8个部门审批，平台准入门槛较高。

新规实施一年后，快速拿下牌照成为网约车平台竞争的主要方向。一组公开数据显示，截至目前，神舟专车持牌量达39家，滴滴打车位居第二，而在众多后来者中，4个月里拿到15张牌照的斑马快跑也引起业界关注。

“我们在今年5月获得武汉市网约车牌照。”李佳透露，此后几个月，斑马快跑在全国163个城市设立分、子公司，目前已申请到牌照的城市包括武汉、广州、深圳、合肥、东莞、运城、宁波、三亚、信阳、威海、大连、义乌、东阳、海口、鞍山等。“按目前速度，年底前拿到100张问题不大。”

牌照是当前网约车市场竞争最为激烈的领域，“每个城市的网约车牌照总量会有控制，谁先拿到牌照，就意味着谁就有资格在该地区率先开展业务。平台网约车牌照取得数量，影响该平台市场规模和市场份额。”斑马快跑CEO助理周艳玲指出。

“但各地网约车细则内容不一，对平台进入有着不同考核机制。”李佳解释，比如有的地方要求提供法人照片、资产证明，有的城市甚至需要所有股东签字，因此，对于股东范围较广或决策流程较慢的企业来说，牌照申请速度就较慢。

差异化竞争模式

成立3年多后，斑马快跑已在全国拥有将近5万台车的运力。除了在国内拓展外，斑马快跑还已启动国际战略，目前，已与DW TRANSPORT SERVICES达成战略合作，进军马来西亚、新加坡市场。

“我们的定位是看得见的网约车，叫得到的出租车。”李佳说，斑马快跑的商业模式是差异化竞争。在具体模式设计中，斑马快跑采用轻重资产结合的方式予以创新。

李佳解释，“我们有一部分自营车辆，也有司机合伙人，既不会完全自购运营车辆，也不会将私家车作为平台主力军，通过与租赁企业合作、司机合伙人等方式，对司机进行规范化管理。”

而在网约车平台同时，斑马快跑还进入车辆个性化定制市场。“我们将斑马纹申请外观专利，应用在不同车型身上。”李佳说，目前已与东风、现代、上汽、长安、奇瑞、纳智捷、起亚等七大汽车品牌，申报了13款斑马纹专利车型。

“汽车厂商定制的车辆，将主要销售给各城市合伙人。”李佳指出，在各城市设立分公司后，斑马快跑将与各城市具备实力的汽车公司或相关公司共同运营，即为城市合伙人模式，快速实现规模扩张，并落地到线下市场。

斑马快跑提供的数据显示，过去13年四大一线市出租车数量增幅极为有限，而人口规模及人均可支配收入增长明显，其中北京、上海13年出租车数量仅分别增加9%、4%，人口规模增加53%、49%，人均GDP分别增加289%、276%。出租车供给端有限的同时，人口及人均消费能力的提升，带动需求提升。网约车市场体量巨大。“但当前来看，快速抢占市场非常重要。”

据了解，今年年底斑马快跑将争取获得100个城市的网约车牌照，实现30个城市的运营。在2018年，斑马快跑将加速拿牌，到年底争取获得200个城市的网约车牌照，实现开通120个城市运营的目标。在牌照的获得和运营上，追平并赶超同类平台，获取第二大市场份额。