戴森“久缺经验” 造车前路艰险

近日，真空吸尘器的发明人詹姆斯-戴森(James Dyson)宣布公司将在2020年推出自主研发的电动汽车。虽然这一消息震惊圈内人士，但不得不承认的是，在造车新势力下，手机、空调、吸尘器等多家企业都开始步入电动汽车行列。在400名工程师的参与下，戴森的汽车项目目前已经默默开发了至少两年半时间。

目前，戴森已经开发了全球最先进、最安全的固态电池技术，同时支持快充。早在2015年，戴森以9000万美元高价收购了全球领先的固态电池公司Sakti3。然而，虽然拥有发动机技术，但完全不具有底盘技术和生产工厂。在造车方面，戴森可以说还是“欠缺经验”。

造车并不是光有技术就行，要把一辆汽车推向市场是一个漫长的过程，戴森也将遇到挑战。

一位传统汽车企业的管理者表示：“我们即将推出一款电动汽车，从五六年前就启动了整个流程，而且这是在已经拥有制造设备、成熟的供应链以及人力的前提下。”但电动汽车的盈利问题依然难以解决。

以特斯拉为例，尽管特斯拉去年在全球卖出了7.6万辆电动车，但是业绩仍然显示亏损。特斯拉同样是获得了美国政府的购车补贴的。

因此，戴森要想发展电动车，即使获得政府补贴，也依然很难保证盈利。