中汽中心高和生：新能源汽车的市场化曙光已经显现

以”紧抓变革机遇，协同创新升级”为主题的2017年中国汽车产业区域经济峰会在湖南湘潭隆重开幕。特约行业媒体CNEV中国新能源汽车网将对峰会展开全面报道。

峰会紧紧围绕自主产业变革机遇和地方汽车产业转型升级两大主题，邀请到了中汽咨询委、中汽协会、中汽中心的领导与专家，以及各大整车制造企业，关键零部件企业、各地经信委系统和各地汽车协会代表集聚湘潭，为地方政府规划和企业发展谏言献策。各位专家从宏观政策解读、行业趋势分析、企业战略定位、区域经济发展等方面进行精彩分享和主旨发言。以下为中国汽车技术研究中心副主任高和生演讲实录：

 初冬的伟人故乡，咋寒还暖；万山红遍，层林尽染。在这个美好的季节里，来自主管部委、行业企业、各省市产业主管部门的各位领导和嘉宾齐聚这里，迎来“2017中国汽车产业区域经济峰会”隆重召开。在此，我谨代表中国汽车技术研究中心表示热烈的欢迎和衷心的感谢。

作为国内汽车行业的又一盛会，“中国汽车产业区域经济峰会”已经连续举办五届。今年选址湘潭，围绕“紧抓变革机遇  协同创新升级”的主题，认真贯彻十九大精神，深入分析当前中国汽车产业发展面临的新形势，结合汽车产业深刻变革的战略机遇，探讨中国品牌汽车实现高端化突破、地区产业转型升级的新思路和新模式，我相信将对未来中国汽车产业区域经济的发展有重要的指导意义。

借这个机会，讲几点意见和认识。

1、汽车产业区域发展特征明显，上海、重庆等地区仍处于领先地位。上海市位列第一，2016年主营业务收入为8027亿元，和重庆、长春、北京、广州名列全国规模前五位。其中重庆市产量最大，超过250万辆，武汉、柳州等地都成为近两百万辆的生产重镇。

2、整体产业伴随汽车消费市场向中西部地区转移。东部地区汽车市场趋于饱和，广阔的中西部地区市场潜力巨大。未来汽车市场继续向中西部四五线城市下沉。另一方面，发达地区的制造成本上升、生产要素和环境问题逐渐凸显，整零企业产能布局加快向西转移。未来谁占领西部市场，谁就占据主动权。

3、新能源汽车的市场化曙光已经显现。2016年国内新能源汽车产销规模突破50万辆，保有量过百万辆，占总体汽车市场比例达到1.7%,从推广应用的产业培育期已经迈入了大众消费的市场化初期。根据《节能与新能源汽车技术路线图》发展规划，在2020年左右，要达到10%的占比目标。

4、零部件产业尤其是新能源和智能网联汽车零部件，要提前布局、超前规划。传统汽车零部件的发展困境是汽车强国建设的重要短板，零部件是基础和关键，离开零部件谈不上汽车工业的强大。新能源和智能网联汽车面临的是全产业链重塑，是机遇也是挑战。目前这两个新兴领域方兴未艾，一定要注重零部件的重要支撑作用。

5、“一带一路”国家战略给汽车产业带来了新的发展机遇。中国汽车工业的国际化步伐不断加快，今年以伊朗为代表的整车出口市场表现不错，全年整车出口有望突破90万辆。产品走出去、产能走出去、技术走出去、标准走出去、服务走出去，中国汽车产业尤其是自主品牌大有可为。

6、汽车产品市场多元化趋势要引起高度重视。消费者在购买端和使用端对汽车的定义和需求正在发生悄然变化，汽车市场更加细分。汽车产业、行业企业的供给侧改革势在必行。未来面向共享经济的产品形态和产业链变革，将深度影响整个产业格局。

湖南省作为中部地区经济发展的重要板块，形成了以长株潭汽车产业集群为中心，以多种能源形式的轿车、专用汽车为主要发展车型，以关键零部件为配套的产业发展格局。未来，长株潭汽车产业集群将着力打造长沙经开区、长沙高新区、雨花经开区、株洲高新区、湘潭经开区等标志性产业基地。力争到“十三五”末，形成以长株潭城市群为主体，其它地方特色集群协调发展，布局合理、结构优化、具备持续发展能力和国内一定影响力的湖南汽车产业新格局。湘潭市工业基础雄厚、汽车产业初步集聚，包括吉利汽车等在内的行业龙头企业落户扎根，借力区域产业发展的高速机遇，打造“千亿”汽车产业前景可期。