奇瑞艾瑞泽5e中长途测评 挑战英雄圣地木兰山

木兰山是木兰文化之源、千年香火圣地，武汉最北部高山，海拔近600米，她东拥木兰湖、南瞰木兰天池、西挽滠水河、北枕大别山，因木兰将军而得名，佛道两教圣地，是武汉人周末休闲旅游的好去处。

我家住武汉城区最南端，离木兰山有一百多公里，当年坐公交去过一次，单边要花四五个小时，实在太折腾人，刚刚拿到一辆车需要综合测评一下，眼下正是登高赏秋色的好时光，加上有车开，自然很想去看看。只是眼前这辆奇瑞纯电动艾瑞泽5e行吗？ 这次除了木兰山还要前往木兰湖环湖游和露营。

总行程差不多有二百多公里，第一次开电动汽车要跑这么远的距离？！首先本次评测是一种大胆的尝试，没有任何保障的情况下，条件相当于和大部分车主一样，这样更能直接的了解车辆的续航情况。看到网友们开这车有的续航都能超过400公里了，这个线路规划应该不算太冒险。

出发前就开着小艾去家附近的充电站补充能量，顺便在超市采购些第二天的生活物资，充电过程非常简单，接上充电枪，充值扫码整个过程自助完成，充电电流、电压、充电量手机时时显示，等买好东西回到充电站，已经充满90%的电量，共充了17度电，花费14.8元。

车内空间在紧凑车型里面结对是遥遥领先的了，一家人坐在车内一点也不拥挤，想想自己的SUV空间也是徒有虚名啊。周日的早晨道路并不算拥堵，还是模拟燃油车的启动方式，检测感应钥匙在车内，电动车启动的时候就是开电门，要像拧钥匙一样点一下火，但是没有声音，绿色ready灯亮，旋转换挡开关到D档，轻踩踏板就安静的出发了。D档R档都可以蠕动，即使在坡道上停车起步也不会溜坡。

第一次开艾瑞泽5e，感觉出乎意料的好开，底盘调教很稳，通过道路减速带发出厚重的声音。随着电门踏板的踏下收起，车辆在市区穿梭游刃有余，标配动力回收装置，用好的话大部分时间基本不用踩刹车，只要油门一抬，自动就减速刹车了，刹车系统磨损也少，这也是既安全少保养又省电的法宝。

环线快速路上基本保持在80KM的时速，续航里程下降和实际行驶路程差不多，应该是很准的。车辆的噪音基本上就是风噪和路噪，关上窗户之后可以用非常安静来形容，随车的小孩都感觉出来说比我们自己的车子安静多了。加速很线性，这是所有我驾驶过燃油车上都感觉不到的，虽然是十几万的车，加速超车可以说是无敌，大部分路上的车都得吃灰，一脚地板油（电门踏板踩到底）绝对晕眩，让你的小心脏砰砰跳！

过了高速收费站终于可以体验高速性能了，在动力方面艾瑞泽5e搭载了奇瑞第二代动力总成系统，最大功率达到90kw，最大扭矩276N·m，最高车速可达152km/h，绝对能代表中国电动汽车最高技术水准。

深踩加速踏板，马上体会到动如脱兔的感觉，一下子车速窜到120km/h，比起平日自己开的2.0汽油发动机加速要快的很多，而在按下S（运动）模式按钮之后，电机输出动力明显增强，加速踏板更加灵敏，难怪有人说电动汽车轻松超宝马甩奥迪。

只是在高速行驶时续航下降太快了，行驶1km路程，续航里程降低近2km。中途没有规划充电，为了保证整个行程不受影响，又把车速稳定在100km/h左右，电耗较低的水平。

秋天的木兰山层林尽染，美不胜收。蜿蜒的山路坡度有些大，耳边不时传来燃油车爬坡时歇斯底里的轰鸣声，只有我驾驶的艾瑞泽5e，轻快的向山顶前进，一点也不打扰周围静静的风景和欣赏风景的人。

轻松爬上山顶，登高望远，景色净收眼底，时而薄薄的雾给又给山顶大殿蒙上一层神秘的面纱。深呼吸……清休片刻就该下山前往这次露营地木兰湖了。

下山的路段弯道依旧比较多，艾瑞泽5e底盘扎实硬朗，转向精准灵敏，下坡时能量回收等级调到高，不需要怎么刹车就可以很好控制车辆，有种头文字D的感觉。

经过半个小时的行驶就来到木兰湖，这里是木兰将军自幼操戈习武、饮马驰骋之湖塘，又名天堰，因木兰女扮男装，替父从军的故事诞生于此，人们为了纪念巾帼英雄木兰将军，便将天堰更名为木兰湖。一边是一碧万顷，清澈如镜的湖水，一边是山色斑斓，风景如画的木兰山麓。

倾城蓝色艾瑞泽5e在这里简直是天伦绝配，采用HDS灵性动感水流车身设计风格，车体两侧俯冲式动感双腰线设计，使车身立体感更强，线条流畅，让风阻系数更是低至0.29，采用奇瑞全新家庭贯穿式廊桥前脸造型，简约中带着灵动之感，前脸分为上下进气格栅，大面积鳞片式的格栅设计简约却不乏精致。

因为是纯电动版车型，进气格栅被处理成全封闭式。车尾左右两侧分别添加了“ARRIZIO 5e”和“i-POWER”的标识以显示新能源车身份。遗憾的是外观设计和艾瑞泽5并没有特别之处，车身外观不能一眼让人看出是新能源汽车。

天色渐晚我们也该返程了，正好碰上晚高峰，进入市区一路走走停停，与大部分纯电动车一样艾瑞泽5e也提供了低速行人预警系统，在时速低于 20km/h 的时候，车辆会发布“滴滴滴”的蜂鸣声，以提醒行人。只是这个提示音也不能手动关掉了，单调的蜂鸣声堵车时有点崩溃。

在电量还剩余30%的时候，仪表上电量显示呈黄色，右下角的充电指示灯亮起，提醒需要尽快充电，好在离家很近并不是很担心。到达目的地仪表显示剩余25%电量，总里程表为2479km，出发时仪表显示剩余90%电量，总里程表为2268km，此次测试实际行驶里程221公里，用了65%的电量，照此计算满电实际续航里程可以达到325公里左右满（由于天气良好全程没有开空调）。

虽然相比官方宣称的400公里续航（极限情况下）还存在一定差距，但是此次测试包含了城市道路、高速道路、城郊道路和爬山道路，与实际驾驶工况非常相似，与工信部综合工况下351公里续航能力接近，这种表现在同级别电动汽车中的属于比较出色的行列，真实续航能力也远远超出了我的预期。

此次挑战木兰山环木兰湖长距离艾瑞泽5e测评，突显了是王者就要敢于向英雄挑战的精神，也正如英雄木兰一样，"谁说女子不如男” "谁说艾瑞泽5e纯电动不如燃油车”试试就知道他的厉害了！