宝马的“中国速度”：25款电动汽车、65000个充电桩、布局动力电池工厂、100辆共享汽车，连专用公路都规划好了

真正的共享宝马即将落地：宝马公司最近表示，从下个月开始，在中国推出首个正式的汽车共享项目，使用的车型为i3电动汽车。

宝马共享汽车，让汽车圈兴奋了一把。但这也只是宝马“中国速度”的其中一环。

到2025年推25款电动汽车

宝马的新车阵营又多了“新成员”：今年广州国际车展期间，全新BMW 5系插电式混合动力全球首发，并将于2018年年初上市。

关于宝马的新车计划，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智在多个场合都提到并明确：到2015年，宝马将为客户提供25款新能源车型，包括12款纯电动车型、13款是插电式混合动力车型。从2020年开始，宝马旗下所有车型都会推出新能源版本，同时提供多种驱动方式，即传统内燃机驱动、插电式混合动力以及纯电动驱动系统。

目前，宝马集团在中国市场提供5个车系共9款车型的新能源车型。明年，还将推出新一代国产5系插电式混合动力，产品线将进一步延伸到6个车系的10款车型，几乎覆盖豪华车的所有主流细分市场。

65000个充电桩

宝马通过与中国普天、星星充电、特来电和依威能源集团4家本地充电运营商合作，进军电动汽车充电领域。

截止到今年底，将有超过65000个“ChargeNow即时充电”充电桩在超过60个城市建成使用，其中包括一、二、三线城市，并逐步覆盖新能源市场发展迅速的四、五线城市。同时，提供包含充电装置套装和充电卡等360度电动服务的BMW私人充电装置服务网络也将进一步扩展到全国100个城市。

涉足动力电池

10月24日，华晨宝马位于辽宁沈阳的动力电池中心正式揭幕。该动力电池中心是宝马集团在德国之外建立的第一家完整的动力电池中心，这一举动也使得华晨宝马成为中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。

华晨宝马动力电池中心是与宁德时代合作开发的，该中心位于华晨宝马沈阳发动机工厂内，占地6480平方米，总投资额达到32413万元，未来主要用于生产全新一代宝马5系插电混动车型的高能量电池组，年产能将达到3.3万套。

动力电池中心正式落成后，将为全新一代宝马5系插电混动版提供高压电池配件。

100辆共享汽车

下个月，宝马将推出其在中国市场的第一个永久性共享汽车项目，所用车型为宝马i3电动车。

按计划，该项目最初将在成都投放100辆宝马i3车型，用户在使用完车辆时，无需将其停放到固定地点。成都或将实现像共享单车一样的流动还车。

宝马ReachNow汽车共享服务2016年首次在美国推出，之前曾将北京作为试点城市。宝马还表示，目前另一项DriveNow汽车租赁服务在欧洲已经拥有超过100万用户，而2015年该服务的用户数为50万。同时该服务目前已经实现了盈利。

共享汽车也不算新鲜事物，而且市面上也有不少企业在试行中。这次宝马的强势入局，或许凭借着各种资源优势能打开这一市场。

ision E3Way

比亚迪的云轨刚刚开始运行起来，宝马对未来道路又有了新的畅想：在对城市拥堵的主要交通问题进行了调查之后，宝马得到了一个简单直接的解决方案，即建立更多的道路网络。

ision E3Way的实现，可以通过建立一个模块化的高架公路网络，从战略上将主要交通枢纽、公共交通站点和购物中心连接起来。宝马公司认为，这些高架高速公路上的限速将达到16英里/小时(25公里/小时)，以降低事故风险。

这个概念来自于宝马上海中国技术中心，宝马将这个创意理念称为“视觉E3方式”，三个“E”则代表高架、电动和高效。

不过，该计划付诸实践后，将被专用于两轮电动车，电动自行车可以在专用道路入口处租到。

从电动汽车、充电桩，到动力电池工厂、共享汽车，再到未来道路，见证的是宝马的“中国速度”。当然，宝马的电动汽车之路肯定不止于此。未来，宝马又有哪些新动作，大家拭目以待吧！