宝能66亿元控股观致 加速跑入新能源汽车赛道

观致陷入收购案已有很长时间了，不过，从业内传出的消息，始终都是宝能来接手，只是奇瑞和观致始终秘而不宣。直到圣诞节前，观致汽车CEO刘良揭开了盖子，宝能集团董事长姚振华才从幕后走到前台。

12月21日，观致汽车发出新闻稿，开头就正式宣布：观致汽车有限公司迎来战略投资者—宝能集团。观致汽车CEO刘良博士表示，热烈欢迎宝能集团战略投资观致汽车，同时感谢奇瑞汽车和量子公司两个股东多年的支持，相信三方股东将为观致带来更好的资源，助力观致汽车进入一个全新的时代。

这几句落地有声的话表明：宝能集团、奇瑞汽车和量子公司都是观致汽车的股东。股比方面，据业内人士透露，宝能集团占51%、奇瑞汽车占25%、量子公司占24%。不过，就这个核心问题求证宝能大品牌媒体部相关负责人，但是这位负责人始终不接电话，也不回复短信。

不管怎样，宝能集团由虚向实，准备造汽车了，而且直接指向火热的新能源汽车。观致此后的命运，就交给这位新任控股股东掌握了，市场拭目以待。

66亿控股观致

观致缺钱，这在业内已经不是秘密。总体算下来，各家股东给观致前期的投入高达150亿元左右，但在过去3年中，观致的总亏损金额甚至超过60亿元。直到今年上半年，观致亏损的额度有所收窄，不过依然达到6.4亿元。最新的财务报表显示：今年前三季度，观致汽车营收11.99亿元，净利润为-10.69亿元；负债达到92.1亿元，占113.87亿元资产总额的80%以上。

面对这家负债率高达八成而且经营持续亏损中的汽车企业，让奇瑞汽车和量子公司两个股东很难继续输血，挂牌求援势在必行。

那么宝能集团到底花了多少钱，才将控股股东的位置揽入怀中的呢？

一位不愿透露姓名的业内人士透露。首先是今年的12月14日，也就是观致汽车在长江产权交易所挂牌转让25%的股权，这些全部是奇瑞汽车的股权，宝能集团花费16.25亿元购得；接着，宝能集团又从美国Quantum LLC公司获得26%的股权，按照和奇瑞汽车交易的价格算，宝能集团这次出资16.9亿元。两者加在一起，差不多是33.15亿元。

不过，宝能集团的花费并没有就此结束，因为根据相关协议，宝能集团、奇瑞汽车、Quantum（2007）LLC还将共同增资65亿元，来进一步支持观致汽车的发展。那么，按照最新的股比来计算，这65亿元的分配额度是：宝能集团33.15亿元、奇瑞汽车16.25亿元、Quantum（2007）LLC15.6亿元。也就是说，宝能集团在这次投资交易中，总共拿出去了66.3亿元。所以，此前有媒体报道称，宝能集团拿出超过65亿元，才购买到观致汽车的控股权，看来情况基本是这样。

如果这些投资全部到位，那么，观致汽车的账面上将一下子多出98.15亿元，日子一下子就富裕起来。不过，也有业内人士认为，奇瑞汽车和量子公司都不会继续投钱了，这两家公司的“增资”部分，其实也就是通过卖股份获得的，由此看来，还是宝能集团一家出资在挽救观致。

观致亟待重生

观致汽车自2013年推出第一款观致3轿车以来，一直是叫好不叫座。目前，观致汽车旗下共有5款在售产品，分别是观致5 SUV、观致3都市SUV、观致3轿车、观致3五门版和观致3GT。奇瑞曾对观致寄予厚望，期望其能在中国市场中占据一席之地，但由于各方面的原因，观致汽车的销量始终惨淡。

在最新一期的今年11月销量榜单中，观致的表现依然低迷，其中观致3都市SUV只售出4辆，观致3售出225辆，月均销量不到700辆的观致5，因为合作关系，11月的销量飙升至3231辆。不过，如果不计算11月份的异常销量数据，那么，观致在今年1-10月的总销量还不到1万辆。

去年，是观致汽车表现最好的一年，当年的批发销量从2015年的14247辆直接突破到24188辆，同比增幅高达70%，是2016年中国乘用车市场整体增幅的5倍多。其中，2016年3月上市的观致5 SUV就贡献了10878辆，占比45%，这正是赶上了中国市场对SUV车型的疯狂需求时期。

此外，观致2016年的销量增长，还得益于经销商网络的扩展，到2016年年底，观致经销商网络达到了115家，另有18家在建、18家意向，而且单店季度销售的汽车数量从2016年一季度的57辆增加到四季度的73辆。但是，经销商的布局数量远远没有达到此前设定的目标，自然也就没有完成年初观致汽车董事长陈安宁制定的“2016年销量目标将增长170%-200%，达3-5万辆”的销售目标。

其实，观致汽车自有车型推出以来，年销量最高也没有达到过3万辆。这样，也直接造成观致汽车很难达到盈亏平衡线，持续处于亏损状态。

然而随着宝能的入局，观致在明年或能迎来其发展史上最好的时光。最近据媒体报道，得益于宝能关系，观致拿下了深圳前海联动云汽车租赁有限公司近万辆的订单，目前公司正在加班加点生产。而除获得联动云租车的订单外，今年8月10日，观致还与家和众信集团签下3万辆车订单，预计在24个月内分批执行。

宝能的布局

在外界看来，宝能集团入股观致汽车，将成为其正式进入新能源汽车领域的开始，甚至是从金融转向实业的开始。事实上，汽车行业资深分析师张志勇对时代周报记者表示，梳理宝能集团的业务布局，其实早就涉及汽车产业链的上下游了，比如今年3月，宝能集团以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司；10月份，与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议，总投资约140亿元的新能源汽车配套设置项目；11月份，与昆明市政府签订战略合作协议，包括建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。因此，宝能借观致之手，只是快速切入造车领域，继而获得新能源汽车的生产资质。

此前，观致汽车在推行的便是发展传统汽车的同时，推进新能源汽车，也就是“两栖战略”。正是奔着新能源汽车这块“大蛋糕”，宝能集团才不惜重金地杀入进来，勇于修补观致汽车几年来遗留下来的百亿元大窟窿。

反过来说，观致抛给宝能的“诱饵”也是非常大的，根据刘良透露给媒体的说法，观致与宝能的新能源汽车合资企业将在近期就对外公布，观致新能源则将在现有车型基础上进行开发，同时2016年广州车展亮相的观致3Q·LECTRIQ电动车将于2018年年初正式量产，另外观致2020年会推出全新新能源汽车平台。

另一方面，刘良还表示，宝能旗下有诸如共享汽车、网联车、租赁车业务等很多资源可以马上被观致利用，同时，宝能在全国拥有的很多商业地产，都能帮助观致进一步扩展经销网络。

宝能大品牌媒体部相关负责人依然没有回信，但是，通过各方传来的消息显示，入主观致后，宝能将按照全新思路重整观致，把观致推到以新能源汽车为主的汽车“四化”方向上来。届时，观致品牌是否继续保留、跨国公司的员工是否替换等诸多问题，还存在不确定性。

虽然宝能集团壮志满怀，但是，对于新能源汽车行业来说，有钱并不一定就能成功，多少失败的企业已经躺在那里，宝能集团面临的挑战依然很大。