国内新兴造车企业选择自动驾驶市场

继拜腾宣布与自动驾驶技术公司Aurora达成战略合作，共同推进拜腾实现L4级别自动驾驶之后，国内另一家新兴造车企业艾康尼克也同样选择了外部合作方式。

近日，总部位于天津高新区的艾康尼克新能源汽车有限公司宣布将通过与微软、AKKA开展技术合作，在2020年实现无人驾驶。

据介绍，艾康尼克、微软及AKKA三方合作的目标是成功推出L5级无人驾驶汽车，将于2020年迪拜世博会亮相，并于2022年年底实现量产。

去年下半年，艾康尼克宣布完成新一轮12亿元人民币的融资。此外，公司宣布已启动了天津工厂的改建工程，该项目得到了天津高新区的支持，预计生产许可也将于工厂完建时获批。此外，艾康尼克在南方建造第二家工厂的计划也在规划中。

艾康尼克在去年4月的上海车展上，发布了第一款车型ICONIQ SEVEN，随后艾康尼克宣布与微软合作共同研发车载人工智能系统，2017年11月29日，艾康尼克第一家旗舰展厅在迪拜开业。

艾康尼克创立于2016年，由总裁吴楠先生和W Motors CEO Ralph Debbas共同创立。启动资金来自私募、公募及国有投资集团。

 艾康尼克总裁吴楠表示，2020年迪拜首秀前，艾康尼克将在中国和阿布扎比的马斯达尔城完成对L5级无人驾驶汽车的测试，以获取重要原始数据，并将初步涉足相关环保领域，如全球最知名的可持续发展城市项目。

微软人工智能和智能云业务副总裁表示：“艾康尼克将引入微软的人工智能、机器学习和地理位置服务等技术，同时建立合作关系并挖掘开放式的生态系统方法，结合我们耕耘数年的云技术实现于应用当中，包括网络安全和监管。”

AKKA在高级驾驶辅助系统方面有长达十年的研究，现有300多名拥有相关技术的工程师，在互联技术、软件、嵌入式电子产品、汽车一体化以及机电系统方面，将为艾康尼克提供相应的解决方案。

此前，这家法国的工程技术公司曾展示过一台L5级自动驾驶概念MPV和一台以特斯拉ModelS为基础改造的全自动驾驶汽车，它们依靠摄像头、激光雷达感知车辆周围的情况，通过网络与其他装备AKKA自动驾驶系统的汽车相连。

AKKA此前在德国成功实施了三次战略收购，2014年末收购的Auronik加强了AKKA集团在车载信息娱乐和电动车行业的地位。2016年收购的Erlkönig进一步加强了AKKA提供数字战略咨询、车载娱乐信息和电动车的能力，2017年年初收购Gigatroni最终奠定AKKA在数字技术上的领先地位。这些收购使AKKA成为唯一具备可以面对互联网、自动驾驶和人机交互挑战的公司。

近日，艾康尼克全电动MPV乘用车ICONIQ SEVEN车型于日内瓦车展上迎来欧洲首秀。ICONIQ SEVEN装载微软最新的Azure云科技，可实现预测性维护、车辆诊断和分析以及语音助手等功能。

 巧合的是，早在2014年，AKKA就在日内瓦车展上展示了一款叫做Link & Go 2.0的自动驾驶MPV概念车，使用其搭配的智能社交系统，用户之间便能够互相沟通，找到乐意拼车出行的对象。

这辆车与目前取消方向盘的趋势做法不同，而是有手动驾驶和自动驾驶两个模式。在前排座椅的后方，也藏着一个让驾驶员用来进行操控的方向盘，在启动自动驾驶模式后，方向盘可以被收到里面，让前排座椅有足够的空间旋转过来。

Link&Go被设计成可以联网，其中一个很有意思也很有用的功能是，车辆在它经过的所有地方，都会通过激光雷达和摄像头来对附近进行取景，生成地图并将其上传到云服务器中。

同时，车辆采用V2X技术，让车辆能够自行与各种设施、其他车辆等任何道路使用者与占用者进行沟通交流。