自主品牌、新能源两脚落地 广汽能否撑起曾庆洪时代的“野心”？

2017年是以广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团（601238）”)董事长曾庆洪、总经理冯兴亚为首的高管团队，完整执掌广汽集团的第一年。这一年，广汽集团的业绩和净利润均同比预增55%以上，应该称得上是一份满意的答卷。

这当中，贡献最大的当属广汽集团自主品牌的“独苗”——传祺，上市6年来其年均复合增长率高达85%。在整车的销量贡献上，广汽传祺也已经由2012年的8.24%提升至2017年的25.43%，而此前占比较重的日系车销量占比由79.91%降至2017年的63.21%。

对于“亲儿子”，广汽集团一直是举全集团之力投入，传祺也成功抓住了SUV的市场狂潮。但随着可能到来的红利退潮和自主品牌的深度竞争，传祺能否居安思危，平衡自身产品结构？广汽集团能否在自主品牌之外找的新盈利点，在新能源汽车、智能网联等方面实现后来居上？对此，广汽集团董事长曾庆洪接受了《中国经营报》的采访。曾庆洪表示：“实现自主品牌的跨越发展仍然是广汽集团未来的重点，与此同时也将加快培育和发展节能与新能源汽车，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点。”

“轿车振兴”能否打开A级市场？

根据广汽集团产销公告，2017年广汽乘用车(传祺)实现销量约50.86万辆，同比去年增长37.6%。传祺GS4、GS8两款SUV车型在2017年销量分别为33.73万辆、10.22万辆，占传祺整车销量的86.41%，自主品牌对SUV的倚重可见一斑。

中汽协统计数据显示，2017年国内SUV车型销售突破千万元，虽然13.3%的同比增长远超乘用车整体增长，但这一增速还不足2016年的一半。再加上市场需求也得到了不少释放，市场普遍认为2018年SUV市场增幅会进一步放缓。

广汽集团其实也意识到传祺需要全领域的均衡发展。曾庆洪指出，在SUV市场获得成功之后，广汽传祺就已宣布启动“轿车振兴计划”，战略性布局轿车板块，“致力实现全矩阵的高质量均衡增长”。

2017年，广汽传祺以GA8、GS8和GM8领衔的三款“8”系高端车型战略落地，全面进入轿车、SUV和MPV高端细分市场，实现C级豪华车的完整布局，后续还将推出新GS5和GM6。

轿车方面，今年1月在美国首发亮相的GA4作为进军A级市场的战略车型，被广汽传祺寄予厚望。广汽传祺销售公司总经理曾和滨透露，传祺GA4目标是年销10万辆。如果GA4能够扛起广汽集团“轿车振兴计划”的大旗，不仅可以真正实现传祺产品结构的平衡，也能在很大程度上助力传祺2018年实现70万辆的销量目标，但这一切还有待市场的考验。

带领自主品牌在近年取得高速发展的曾庆洪信心依旧，他表示：“未来，广汽集团将举全集团之力发展自主品牌，实现自主品牌事业的跨越式发展。”

如何在新能源上弯道超车？

事实上，广汽集团2017年才陆续在新能源领域有大动作，但在曾庆洪看来，广汽集团在新能源汽车领域持续研发已近10年，目前已全面掌握新能源三电(电池、电机、电控)、机电耦合技术、新能源专用发动机技术等关键系统/零部件技术。

在2018年的两会，曾庆洪的建议可窥见其对新能源的重视。作为全国人大代表，在其提交的8份建议中，和新能源汽车产业相关的就有3份。“广汽集团将新能源汽车的发展提升至战略高度，并进行全面布局，将加快培育和发展节能与新能源汽车，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点。”

从2017年以来的系列动作大致可以梳理出广汽集团的新能源产业规划方向。首先，是打好智联新能源产业的基础，作为广汽集团新能源事业的发展载体，广汽新能源后续将联合合作伙伴打造广汽智联新能源汽车产业园。该产业园已经在2017年4月开工建设，计划2018年底投产，被广汽集团视作“集团一号工程”。建成后其将对广汽集团合资企业和社会开放，并共享研发生产销售平台。

其次，广汽集团也在加快推动新能源汽车产品研发、生产和销售的步伐，两款新能源车型GE3、GS4 PHEV已量产上市。此外，还扩容至广汽本田雅阁锐混动、广汽丰田凯美瑞双擎和雷凌双擎、广汽比亚迪（002594）纯电动客车等诸多品类。目前，广汽新能源已向发改委提交新能源车申请资质和工信部目录准入。

然而，在竞争激烈的新能源汽车领域，最重要的还是培育和巩固核心技术。曾庆洪表示，广汽集团通过成立广汽新能源公司及工厂建设、加强前瞻技术及产品研发、向合资企业导入新能源车型等举措，会持续推动新能源汽车发展。“预计到2020年，广汽集团新能源车型产品将多达20余款，新能源汽车占集团整车产销规模10%。”

最后，较被市场看好的是广汽正在搭建的以自身为中心的“新能源及智能网联朋友圈”。2017年，广汽集团陆续和华为、腾讯、蔚来、中国移动、科大讯飞（002230）等公司合作，加快智能网联汽车的研发和应用，在云计算、大数据、智能驾驶、车联网服务等领域展开深入合作。

“随着智能网联新能源汽车的不断成熟，智能网联和共享经济同样将全面重构移动出行产业，从而不断提升交通效率和人们出行的体验。”在曾庆洪看来，广汽集团的一系列实践会让其在新能源汽车发展的关键节点上实现弯道超车构筑领先优势，而且也将推动广汽集团从汽车传统制造集团向绿色生态汽车集团转变，从传统汽车制造商向未来交通解决方案提供商转变的战略转型。