CNEV电讯|长安汽车设立新能源公司；特斯拉引进亚马逊、宝马高管；软银押宝自动驾驶汽车

企业|长安汽车9900万元设立新能源公司【阅读原文】

据悉，在长安的新能源汽车布局中，已经成立了一家新的新能源汽车科技公司，这个公司将引入社会资本，实现价值共创、价值共享。院长在国家企业信用信息公示系统网站查询到了这个新注册成立的公司——注册资金为9900万人民币，目前的唯一股东是由重庆长安汽车股份有限公司。

未来长安将通过新能源汽车公司打造三个技术标签：超低能耗，超捷充电和超悦智能。在提供新能源无人驾驶新能源解决方面，长安也有了具体的规划：今年4月份长安在重庆第一家获得无人驾驶牌照，力争到2018年7月份实现示范运行，到2020年实现商业化运行。

行业|软银押宝自动驾驶汽车【阅读原文】

据汽车新闻Autonews报道，上周通过22.5亿美元投资通用汽车Cruise自动驾驶业务，日本科技巨头软银再次强化了其在汽车行业里的地位。而这毫无疑问再次引起了汽车界的关注：软银是什么，为什么它会入股汽车行业？

其实，除了入股通用Cruise之外，先前软银早就投资于其他自动驾驶热门领域。通过软银愿景基金，软银投资了自动驾驶技术重要的芯片制造商——英伟达；以及打车巨头Uber，目前软银是Uber的最大股东，持股比例达15%。同时，软银还投资了欧洲二手车初创公司Auto1以及网络绘图平台兼移动App开发商Mapbox。而软银本身重要致力于IT产业的投资，包括网络、电信、人工智能、自动化、大数据业务，甚至是计算生物学；软银投资的对象主要是未来高科技领域的主要竞争者，促成下一代革命的到来。

企业|FCA电动战略投入105亿美元【阅读原文】

菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席技术合规官切尔诺比（Mark Chernoby）近日描述了FCA的电气化战略，其中包括旗下30个品牌都将推出一款或多款新能源系统车型。切尔诺比在发言中指出：“我们在电动汽车技术开发方面已积累出丰富经验。”

同时，FCA将在2018年至2022年间投资90亿欧元（约合105亿美元）以便“引进一系列电气化解决方案”。切尔诺比在演讲中称，这些解决方案将出现在四种形式的“EV系统”：轻度混合动力车，混合动力车，插电式混合动力车和电池动力车。

企业|特斯拉引进亚马逊、宝马高管【阅读原文】

据外媒报道，在5月25日宣布一系列重要岗位的人事任命后，当地时间5月31日，特斯拉宣布任命两名新的公司副总裁：分别是特斯拉能源业务负责人以及特斯拉欧洲负责人。

Sanjay Shah将接替Cal Lankton担任特斯拉能源运营高级副总裁，负责特斯拉能源产品在全球范围内的部署和运营，包括其Solar Roof，Powerwall以及Powerpack。Shah在运营、制造、供应链和工程方面拥有超过20年的工作经验，于2011年加入亚马逊，担任亚马逊北美履约中心的副总裁，此前Shah还在戴尔工作过。

Jan Oehmicke将于今年7月加入特斯拉，担任特斯拉欧洲副总裁，负责特斯拉欧洲地区的金融、销售和运营。在加入特斯拉之前，Jan将继续担任宝马法国金融服务首席执行官一个月，此前他曾担任宝马德国金融服务销售和市场营销副总裁。

企业|韩国现代计划自制电芯【阅读原文】

据韩国媒体报道，现代汽车正在建造自己的汽车电池生产线，作为其近期推出的无排放汽车的一部分。这家韩国汽车巨头自今年年初以来一直聘请几位电池研发和生产研究人员，计划在京畿道Euiwang的研究实验室内建立生产线。它最近还向多家设备制造商下订单。

其关键目的似乎是减少对电池供应商的依赖，以加速推动其绿色汽车。目前，该汽车制造商使用LG Chem和SK Innovation的电池。消息来源预测，初始产量将低于1Gwh，每年将为相当于数百辆汽车供电。从一些使用低密度电池的新型混合动力车型开始，他们的大众市场应用可能需要两年左右的时间。

企业|丰田联合电装整合电子部件业务【阅读原文】

近日，丰田汽车公司宣布与其主要供应商电装（Denso）株式会社达成协议，将两家公司所有的核心电子元件业务整合至电装。

丰田表示，将与电装举行会谈，讨论在2019年底前后，将原本在丰田全球总部附近广濑（Hirose）工厂电子元件的生产工作转移，广濑工厂生产电动机逆变器。

丰田称，电装将从2022年开始，接管丰田车用电子部件的量产工作。电装生产的零部件范围从空调系统到半导体，并将丰田视为最大的客户，与丰田的交易额占电装年销售额的近一半。丰田是电装最大的股东，拥有电装24%的股份。

企业|北汽新能源加入私人换电阵营【阅读原文】

经过六年探索，其中两年在出租车领域运行，北汽新能源终于决定将车电价值分离的换电模式向私人用户推行。

近日，北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理郑刚正式宣布，将在一个月内启动面向私人用户的换电服务，率先在北京试点运行。

根据北汽新能源的调查统计，在各个城市充电桩建设比率不断提高的今天，充电焦虑依旧困扰着电动车用户。比如在北京，有超过51%的用户没有停车位，更无法安装充电桩；34%用户因为解决不了充电问题而放弃购买电动汽车。郑刚推测，“到2020年个人充电桩建设的缺口将达到390万，无法建桩车辆累计达到58万辆。”而换电模式可以有效解决这些用户痛点。