CNEV 晨报 |电咖EV10升级版在上海地区开启预售；大众共享汽车平台明年在德上线；特斯拉全线上调在华产品售价

大众共享汽车平台明年在德上线

大众汽车集团推出了一项名为“WE”的纯电动汽车共享服务，以追赶戴姆勒和宝马等主要竞争对手在按需租车服务上的布局。大众共享汽车服务将于明年在德国推出，预计在2020年开始向欧洲、北美和亚洲的主要城市扩张。大众集团于周三表示，整套服务将全部采用纯电动汽车。大众的“WE”平台不仅仅专注汽车共享服务。大众方面透露到，未来会从最初的汽车共享理念再慢慢延伸到类似于滑板车这样的其他出行方式。大众汽车在3月份展示了两款名为“Streetmate”和“Cityskater”的电动滑板概念车。该公司称其为“最后一英里的冲浪者”。大众认为“We”平台旨在帮助用户连接汽车共享服务，租用并支付这种方便快捷的出行工具。大众还将“WE”平台连接到旗下的纯电动共享服务方案MOIA，这款纯电动汽车于去年12月在柏林TechCrunch Disrupt大会上亮相，可为6名乘客提供出行服务。与此同时，还推出了一款支持纯电动通勤的拼车服务。大众汽车平台下的按需服务将由旗下的子公司“城市移动国际（UMI Urban Mobility International）”管理，该公司于2018年开始运营。

软包电池市场加速发展

软包技术作为电池轻量化高能化的重要手段，有望在新扩产能中持续提高渗透率，从而实现高于行业扩产规模的增速。 软包电池与方形电池的工艺差异带来对中后段高端叠片设备和注液、封装等设备的需求升级。新增市场由于空间广阔，具备一定软包技术基础的锂电设备公司有望加速布局。新能源汽车在动力电池选择方面，愈发倾向于以三元材料(LiNixCoyMnzO2)作为正极材料，预计至2020年采用三元材料的动力电池需求量将上升至71.6GWh，占比由目前的22%上升至50%左右。而三元动力电池通常使用胶状聚合物电解质，即所谓聚合物锂电池。聚合物锂电池区别于一般的锂离子电池，在包装上一般均采用软包装，即铝塑膜包装而非硬壳包装。因此随着三元动力电池的广泛应用，软包电池在动力电池领域的渗透率也将加速提升。高能量密度、高续航核心目标驱动下，软包电池在新能源汽车市场的渗透率速度正逐渐加快，也成为触动国内动力电池市场格局变化的重要变量。

斑马发布AR-Driving技术

在昨日举行的2018斑马智行探索大会上，斑马网络正式发布AR-Driving技术，并联合众多汽车服务商共同成立互联网汽车在线服务联盟(OSA)。据斑马官方介绍，AR-Driving技术是由斑马网络百人研发团队历时2年半时间完成，采用了独创的虚实融合算法突破了汽车硬件的壁垒，让增强现实技术(AR)首次应用于量产车。除AR-Driving外，斑马网络还与众多汽车服务商成立互联网汽车在线服务联盟(OSA)，通过车、人、服务三者同时在线，从账号到位置、语音、云服务、支付的平台技术和服务的整体输出。从被动提醒到主动推送，线下服务端的“缺口”正在通过“在线服务”被填补。AliOS总经理、斑马网络董事长胡晓明表示，中国市场需要有一款基于互联网、云计算、大数据的汽车智能操作系统。这个智能操作系统不属于上汽，也不仅仅属于阿里，而是对整个行业开放，服务于全球所有的汽车厂商。

特斯拉全线上调在华产品售价

据特斯拉官网显示，目前国内在售的Model S、Mode X车型，售价已经全线上调。以Model X最低配的75D为例，售价由之前的77.56万元，上涨至92.72万元，涨幅达15.16万元。有观点认为，此次特斯拉提价或与关税变动有关。此前，中华人民共和国商务部发布公告称，《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》已经党中央、国务院同意，自2018年7月28日起施行。相比2017年版清单，2018年版清单正式允许外资独资在华建设新能源汽车厂，这意味着特斯拉在华建厂所需政策正式落地。对特斯拉而言，产能问题是当下最大的困扰，也是分析师不断质疑其股价的重要逻辑。有分析认为，中国市场广阔，消费者购买力强，特斯拉在中国建厂可以缩短从制造到销售的周期和成本，是特斯拉当下的最优选择。

电咖EV10升级版在上海地区开启预售

昨日，电咖旗下首款电动汽车EV10的高续航版本EV10 Pro300同步启动上海地区的预售。新车的综合续航里程将提高至320km。同时，电咖汽车与永达集团联手打造的电咖上海体验空间也正式开业。电咖EV10在去年广州车展上市，而此次升级版车型将续航能力进行了提升，而其他方面与现款车型基本保持一致。新车的综合续航里程将提升至320km，而现款车型的综合续航里程为155km，大幅度提高了续航里程。目前在售的电咖EV10是该品牌的首款产品，其定位于微型电动车。参考现款车型，补贴前指导价区间为13.38-14.18万元。其车身长宽高分别为3692/1650/1532mm，轴距为2400mm。新车内外设计较为简洁并附有活力，之前推出的车型上采用纯电动系统驱动，由永磁同步电动机和三元锂电池组成，最大功率为41kW，额定功率21kW，峰值扭矩150Nm。同时，官方公布其续航里程为155公里，快充模式下该车的电池容量从0充到80%需要48分钟。

动力电池产业需掌控核心技术

近日，由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部、中国电动汽车百人会主办的“中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛”在青海西宁举行。来自国内外业内千余人围绕“推动锂产业的协调发展”主题展开研讨和交流。据统计，目前我国新能源汽车销售总量超过全球份额的50%，2017年达到77.7万台，同比增长53.3%。据行业专家预测，到2020年新能源汽车销量将有望达到200万台，对应的动力电池需求量将达到88GWh。我国动力电池技术水平快速提升，部分指标已经达到国际先进水平。其中，动力电池单体能量密度超过了每公斤240Wh，规模化生产使得动力电池的成本也在迅速下降，电池的单体已经从2012年的5元/Wh降到了目前的1元/Wh左右。同时，锂电池生产设备的自动化程度也在大幅度提高，一线企业的自动化率已经超过了65%，这对保障产品质量发挥了重要的作用。动力电池领域的竞争环境从最初的粗放式竞争逐步迈向精细化角逐，伴随市场竞争加剧，一些低门槛、技术落后的动力电池企业逐渐被淘汰出局，行业洗牌加速。数据显示，中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，三分之一的企业已经被淘汰出局。

特斯拉全球部署10000个充电站

据外媒报道，特斯拉在上周推出第三代“V3”增压器之前，已经完成了充电站的新一轮部署，其数量再创记录，取得了里程碑式的成就。截止到当前时间，其在全球范围内完成部署10000个充电站。据悉，虽然这比特斯拉方面所计划的进度滞后了五个月，但目前看起来特斯拉在推进快速充电站建设的工作当中还是鸡血满满、干劲十足。仅在过去的一周内，特斯拉就完成了20多个新站项目，部署了250多个充电器。据更进一步的消息显示，特斯拉当前正在世界各地建设的充电站集中在出现在美国。这是由于特斯拉目前只在北美地区推出Model 3，该地区对充电站的需求比其他任何地方增长的都快。