CNEV晨报|雪铁龙全新C1或为纯电动车型；东风风行S50EV正式上市；蔚来汽车采用Panasas ActiveStor存储技术

新车|雪铁龙全新C1或为纯电动车型 2019年问世【阅读原文】

近日，有外媒报道，雪铁龙首席执行官Linda Jcakson表示未来雪铁龙全新C1车型有可能转变为纯电动车型，并计划在2019年内首发于世。

目前现款在售的雪铁龙C1为第二代产品，最初于2014年推出。时隔四年后，雪铁龙C1也将迎来其第三代产品的换代更新。介于丰田与标致雪铁龙的合作关系，丰田汽车董事长Didier Leroy表示将会参与讨论第三代C1车型的发展方案。

新车|东风风行S50EV正式上市【阅读原文】

10月14日，东风风行S50EV正式上市，新车综合补贴后售价为12.99-14.99万元。据悉，该车采用了一块57kWh的三元锂电池，综合续航里程提升至410km。

外观方面，新车与景逸S50的前代车型基本保持一致定位于紧凑型轿车，长宽高分别为4705/1790/1540mm，轴距为2700mm。新车前脸造型较为时尚，前格栅搭配蓝色点缀，凸显新能源车的特征。侧面前倾式腰线和蓝色轮毂，提升了车身整体的运动感。

企业|产品积压无法送达 Model 3 的“交付地狱”亟待解决【阅读原文】

相比于传统车企，特斯拉采取了特立独行的销售方式——依靠自有店铺，和苹果零售店类似，特斯拉通过分布在各个城市的直属店铺展示、销售电动车，这与美国传统的经销商代理销售和售后服务形成了鲜明对比。这种方式在拉进了特斯拉与消费者关系的同时也为其交付带来了困难。Model 3 让特斯拉从小众车企变为主流车企过去特斯拉公司作为一家小众汽车厂商，其所生产的 Model X、Model S 车型性能出众，但是价格高达 10 万美元，产销量都十分有限。 而 Model 3 的出现改变了特斯拉公司的定位，作为这家公司的第一款大众款车型，它有着不错的性价比，目前首先生产的四驱版、性能版版本售价都在在五万美元左右，未来几个月，特斯拉将会生产 3.5 万美元标准版的 Model 3 。

企业|英菲尼迪2021年推出首款纯电动车【阅读原文】

英菲尼迪表示，从2021年开始旗下所有车型将全面电动化，同时在2021年预计推出首款纯电动量产车。

随着排放法规的严苛，各大品牌纷纷发表电动化战略，英菲尼迪早已在产品线中布局混动车型。比如QX60 Hybrid，在英菲尼迪的规划中，2021年将会是转折的关键，英菲尼迪将运用e-Power的超低排放动力系统，让Infiniti的产品线走入电动化。可能是结合可变压缩比涡轮增压引擎与电动马达所组成的Hybrid油电系统。不仅仅是混动新能源，未来英菲尼迪还要打开纯电动汽车的市场。

充电桩|特斯拉在香港建立充电站：有50个充电位 为亚洲最大【阅读原文】

北京时间10月15日上午消息，据《南华早报》报道，特斯拉在中国香港建起了一座拥有50个充电位的充电站，规模位居亚洲之首。在当地废除了慷慨的减税政策后，该公司希望借助此举扩大在当地的触角。

特斯拉将于今天宣布九龙湾富通中心（FTLife Tower）的充电站开业。该充电站与大楼的所有者合作建立，每个充电桩功率高达7kw/h。该停车场共计拥有122个停车位，其中50个将会配备特斯拉充电桩，所有车辆的停车费均为每小时28港元，电动汽车无需额外支付充电费。

技术|Cabot公司研发新一代锂离子电池低钴活性阴极的配方【阅读原文】

据外媒报道，Cabot公司被美国能源部选中，该公司参与了一项先进车用技术的研发项目，获得了部分资金支持。卡博特将利用其创新加工技术，致力于研发新一代锂离子电池低钴活性阴极的配方。

钴是价格昂贵的关键性材料，主要从美国境外进口，随着电动车的蓬勃发展，未来存在一定的供货风险。Cabot的研发项目旨在探索更加可持续性、可负担的替代性材料，最终改善电动车技术的可及性。

技术|蔚来汽车采用Panasas ActiveStor®存储技术【阅读原文】

据外媒报道，Panasas宣布，蔚来汽车（NIO）选用了Panasas ActiveStor®存储技术，旨在支持高性能的、高端电动车产品的设计及研发工作。

蔚来汽车于2018年6月推出量产汽车，该款ES8配置了一款车载导航系统、一款先进自动驾驶辅助及首款车载AI智能系统。蔚来汽车计划于2018年末推出五座版E6电动SUV。

蔚来汽车配置ActiveStor存储技术，旨在创建高性能存储环境功能，为制造计算机辅助工程（computer-aided engineering，CAE）车辆设计仿真提供支持，其采用了STAR-CCM+和HyperWorks软件、碰撞仿真（crash simulation）测试，而后者则采用了LS-Dyna多重物理（multi-physics）仿真软件。