盘点：十大动力电池企业哪家强？

2018年，被称为“电动汽车元年”。首次齐聚了豪车巨头、传统汽车集团、电动车标杆企业特斯拉、新造车公司这新旧两大阵营、四方势力，正为这一新兴市场“杀红了眼”。

前有特斯拉摇旗呐喊，Model 3销量快速爬升;后有奔驰、宝马、奥迪等豪华车巨头拿出首款产品，刺激全球市场的消费热情。而上汽、比亚迪、广汽等传统汽车集团，也拿出了像是荣威Marvel X、唐EV、广汽Aion S这类极具变革意义的中高端产品。中国造车新秀不负众望，蔚来、小鹏、威马等公司的首款车型陆续上市，似乎在告诉世人：中国互联网造车企业不再是梦想!

2018年已悄然离去，但伴随国内电动汽车销量驶入高速发展轨道，动力电池也迎来了前所未有的增长浪潮。

十大动力电池企业，哪家强?

数据统计显示，2018年1-10月全球动力电池厂商出货量排名前十有：松下(15.6GWh)、宁德时代(14.7 GWh)、比亚迪(8.4 GWh)、LG化学(5.3 GWh)、三星(2.5 GWh)、国轩高科(1.7 GWh)、孚能科技(1.6 GWh)、天津力神(1.3 GWh)、比克电池(1.1 GWh)、亿纬锂能(0.7 GWh)。

与2017年相比，前10月各动力电池厂家已达或超过2017年全年出货量水平。目前的全球第一名再次回到了松下手中，宁德时代屈居第二。不过两者差距并不大，今年宁德时代还有可能取得全球动力电池出货量冠军宝座，要看其后两个月的市场表现。

值得注意，高端优质电池供不应求，上述电池厂商仍不能满足全球各车企的电池需求，因此小型动力电池厂家尚有短暂的生存空间。并且，动力电池需求缺口将随着各车企电气化转型而不断扩大，如果明年其它能源技术未有大突破，动力电池出货量有望持续攀升。

外企大刀阔斧投资在华工厂

由以上十大动力电池厂商排名可以看出，中国军团占据了6大席位，其中排名第一的宁德时代在中国动力电池市场独霸一方，占整个中国市场份额的41%，甚至还在2017年挤走松下，成为全年出货量冠军。

而国产电池厂商的强势崛起，也印证了中国电动车市场的日益庞大。因此，中国市场也逐渐成为国际电池厂商的必争之地。

10月17日，特斯拉与上海市政府签署协议，特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，最大年产量可达50万辆。上海工厂将成为特斯拉国内首个超级工厂、全球第二大生产基地。

目前特斯拉在上海的超级工厂建设正在紧锣密鼓地进行中。如果按照年产50万辆整车来推算，特斯拉对其上海工厂每年动力电池的需求量将达40GWh，同时对应设备需求为120亿元，对应电池采购金额超过280亿元!相信无论是电池厂商、设备厂商、材料厂商还是汽车零部件厂商，都对特斯拉手中的大订单垂涎已久。

12月下旬，松下传出扩产计划，将花费“数亿美元”在其中国电池工厂部署两条新生产线，争取把中国的电动汽车电池产量提高近一倍，以利用不断增长的市场需求。

松下的中国电池工厂位于辽宁省大连市，目前已有两座设施正在投产，工厂造价达4亿美元。该工厂正在生产“棱柱型锂离子电池”，除了特斯拉，这几乎是行业中最受欢迎的电池。经预算，新增的两条生产线将使松下在中国的电池产能增加多达80%。

12月31日，三星天津工厂正式关闭，取而代之的是动力电池生产线和车用MLCC工厂等新项目，新增投资达24亿美元。据统计，两个新项目投产后，合计产值将超过200亿元，是三星在天津手机产业产值的一倍以上，同时将提供大量就业岗位。

可见，动力电池全球化竞争日益激烈，中国企业将逐步由国内市场向国际市场扩展，国际企业也将进一步向中国市场发力，中国将成为动力电池竞争的主战场。