林肯设计总监伍德豪斯跳槽日产 负责英菲尼迪设计

据美国汽车新闻报道，刚刚离职的福特汽车公司全球战略设计总监大卫·伍德豪斯（David Woodhouse）将加入日产汽车。

日产汽车周三表示，现年50岁的伍德豪斯将于7月1日在圣地亚哥就任日产美国设计副总裁。他将领导日产和英菲尼迪在北美的设计活动，并向日产全球设计总监阿方索·阿尔贝萨（Alfonso Albaisa）汇报。伍德豪斯还将加入日产全球设计管理委员会。

从竞争对手那里挖来一名高管，标志着日产的一个逆转。自去年11月，前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）末被捕后，日产经历了管理层的动荡，亚洲和北美的高管纷纷离职。已离开公司的知名高管包括日产汽车部门总经理兰迪•帕克（Randy Parker）、日产全球首席绩效主官何塞·穆诺兹（Jose Munoz）、英菲尼迪主席克里斯蒂安·莫尼耶（ Christian Meunier。）等。

日产汽车正与美国市场销售下滑作斗争，预计未来几年将更新70%的产品线。

伍德豪斯在宝马集团开始了他的汽车生涯，拥有超过25年的汽车设计经验。6月8日，伍德豪斯离职开福特，他在福特担任全球战略设计公司总监和林肯设计总监。林肯的一位发言人证实了伍德豪斯的离开，但没有透露细节。

6月7日，伍德豪斯在Facebook上发帖说，离开福特是一个“艰难的决定”，尤其是考虑到他个人对林肯投注的心血。他写道：“结束与公司的长期关系，就像结束一段个人与好友、同事的关系。”

伍德豪斯自2013年起担任林肯设计总监，他以一种被公司称为“安静飞行”的理念为核心，推出了新的设计风格，帮助这个一度奄奄一息的品牌扭亏为胜。

伍德豪斯之前是福特在伦敦和加州战略设计工作室的首席设计师，也是2009年底特律车展上林肯C概念车团队的一员。

福特Shelby GR1、福特Airstream、福特Reflex、林肯Continental Concept、林肯Mk9 Coupe和林肯Aviator Concept都是伍德豪斯参与设计的关键车型。

根据伍德豪斯在领英（LinkedIn）上的个人资料显示，从1998年底开始，他在凯迪拉克欧洲分公司担任助理首席设计师，在那里他帮助设计了凯迪拉克Imaj概念车。