小米入局，小鹏汽车逆势融资抢跑智能化赛道

头部企业在任何时间都有机会获得资本的青睐，包括整个市场下行中的造车新势力。

11月13日，小鹏汽车官方宣布，C轮融资4亿美元（约28亿元）。值得注意的是，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的湖北老乡，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军旗下的小米成为了本轮新晋股东。这意味着一直强调智能基因的小鹏汽车和打造互联网生态的小米，在智能化和车联网层面有了更多的应用可能。

一个小鹏等于两个蔚来？

本轮融资的投资方包括小米集团和何小鹏，还有知名私募基金和企业家投资者，但是相关具体信息没有公开。按官方说法，“除4亿美元股权融资外，还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款”。值得一提的是，从天使轮投资到B+轮完成，何小鹏始终是小鹏汽车最大的个人投资者。

据第一电动统计，自成立5年以来，小鹏汽车已经有9次融资经历，融资总数约为147亿元。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地对媒体表示，本轮融资中，最有价值的是机构投资者的增加。他认为在成本降低的前提下，新能源汽车市场真正爆发的时刻会在其市场占有率达到10%的时候。

随着本轮融资完成，小鹏估值也发生了明显变化。与上一轮250亿元（约35.7亿美元）相比，现估值近40亿美元，这是蔚来目前市值20亿美元左右的两倍。一个背景是，小鹏汽车正考虑未来几年上市，纽约、香港联交所和科创板都是可能的上市地点。

顾宏地曾表示，“希望在2019年底通过私募股权、债务融资和另类资本（例如基金）获得约300亿元的融资。”其强调，这三类融资渠道在融资额中的占比将力图各占1/3，目的在于提升公司的抗风险能力，进而不会让公司在不合适的时间被迫上市。

“小小”结合或大不同

雷军表示，希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT（物联网）领域的进一步合作。这是小米第一次以公司名义投资一家新造车企业，此前雷军曾以个人身份投资了蔚来。

事实上，小米很早之前就已经涉足汽车行业，从申请专利到与车企合作，小米进军汽车行业的动作一直未间断。小米申请的专利主要是关于车辆定速巡航、导航、停车信息预测等十几个智能汽车方向。

除了申请智能汽车方向的发明专利，小米旗下的70迈、华米科技以及小爱同学等相继与威马、小鹏、理想等造成新势力合作。此外，小米还曾与与北汽、一汽等传统车企签订合作协议。其中，小鹏和威马目前已经接入800种智能硬件。

业内人士认为，小米实现车家互联的突破口在于智能语音助手，而小米在汽车行业的突破口，则可能在于操作系统。从汽车的发展方向来看，人机交互是实现汽车智能化的重要一步，车载系统则是人机交互中的重要一环。

小米与小鹏的合作是基于NFC（近场通信技术）实现手机车钥匙功能。利用该功能，小米手机贴近小鹏车身就可开启车门。NFC功能或将率先搭载在小鹏即将在下周广州车展开启预售的小鹏P7上。

一直以来，小鹏汽车从成立初期就瞄准智能电动汽车的方向，试图找到差异化的定位。按照规划，明年量产上市的小鹏P7将达到L3级自动驾驶水平，实现高速公路全自动驾驶。2021年将实现L3级全场景高速自动驾驶，实现高速自动驾驶能力的全闭环，同时可以实现自主泊车。2022年有望释放城市场景下的自动驾驶能力。2024年将能够释放局部的全自动驾驶功能。

小鹏自动驾驶的副总裁吴新宙曾表示，自动驾驶是小鹏汽车DNA的一部分。目前，小鹏的研发团队规模占比高达 60%，公开申请专利逾800项，其中涉及互联网及自动驾驶的发明专利申请占比超50%。本次融资将主要用于自动驾驶驾驶相关软件的研发、G3电动SUV车型和P7的大规模生产品牌推广和扩大零售网络。

就在融资宣布前一天，小鹏还与广州联通签署了合作协议。双方将在车联网、无人驾驶、V2X、智慧出行等领域的 5G 创新应用方面发力。融资宣布后，何小鹏在朋友圈发了一条消息，“智能汽车一定会是下一个角逐的赛道，真正能够引领变革的企业，除了在汽车智能化做出自己的差异性外，拼的是规模化、品质化和品牌化……融资真心不易，我们一定要有效率有新方法的花，相信来年的小鹏大不同。”