特斯拉 Model 3 的花式调价逻辑

特斯拉 Model 3 这一次用「降价」刷了屏。

2020 年 1 月 3 日，特斯拉官方宣布，首批中国制造的 Model 3 将在 1 月 7 日向普通用户车主正式批量交付。

选择这天交付颇有意味：一年前的 1 月 7 日，特斯拉上海超级工厂刚刚奠基。

披露交付时间的同时，特斯拉还宣布国产 Model 3 将进行降价。

国产 Model 3 标准续航升级版车型原售价 35.58 万元起，将在此基础上降价 3.2 万元，再扣去 2.475 万元的国家新能源补贴和购置税减免，最终售价为 29.905 万元起。

为什么降价 3.2 万元，不断引发人们关注的调价逻辑又是什么？

1.Musk 的「诚意」

2019 年 10 月 25 日，特斯拉中国官网显示，国产 Model 3 标准续航升级版（含基础版辅助驾驶系统 Autopilot））车型正式开放预订，起售价为 35.58 万元。

两个多月后的今天，特斯拉突然宣布降价 3.2 万元，最终售价 29.905 万元起。不止是车价降低，此次 Model 3 的选配产品价格也在变化 ：

特斯拉 Model 3 全系车型黑色车漆从原来 9500 元调整为免费，珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红的车漆价格均调整为 8000 元；

19 英寸运动轮毂价格从 1.42 万下调至 6000 元；

Model 3 全系车型家充桩由标配变为选装配置，价格为 8000 元。

虽然购买特斯拉的人群也许不在乎那几万块钱，但降价对国产 Model 3 更大范围的交付一定会起到助推作用。

从根本上说，之所以降价 3.2 万元，与特斯拉 Model 3 国产后的成本有一定关系。

根据 12 月 30 日特斯拉中国首批 Model 3 交付现场（为面向 15 名内部员工的小批量交付）特斯拉官方的描述：

Model 3 目前的供应链已经实现了 30% 的国产化程度。特斯拉希望最晚在 2020 年底，实现 Model 3 供应链的完全本地化。

也就是说，明年的车价很可能会继续下降。

从 2017 年特斯拉 Model 3 在全球开始交付后，价格的变动便没有停下来过。

Model 3 在美国是爆款，2018 年美国电动车累计销量达 358645 辆，Model 3 当年在美国市场累销达 139513 辆，占据 39% 的市场份额，位列市场第一名。

为了卖出更多的 Mdoel 3，特斯拉已经在中国和欧洲建立工厂，誓要将这款车推向全球。

在中国和欧洲这两个市场，用户的欢迎程度也非常热烈，Model 3 一直处于供不应求的状态。

汽车之心梳理特斯拉历次的调价发现，影响特斯拉 Model 3 价格变动的因素包括补贴、关税、供应链、Autopilot 和中美贸易摩擦等多种因素。

2.频繁调价

很少有车企像特斯拉这样折腾自己的价格体系。

2016 年 4 月 1 日，特斯拉正式发布了 Model 3 基础版，新车售价 35000 美元（约合 23.4 万人民币）。

2017 年 7 月，特斯拉宣布，首批 30 辆 Model 3 将在 2017 年 7 月 28 日交付给特斯拉员工。

2018 年 7 月，Musk 表示，公司已经实现每周 5000 辆 Model 3 的生产目标。

特斯拉的调价之路也在 Model 3 完成产能爬坡后正式开启。

据不完全统计，特斯拉在近两年中已有约 8 次调价，其中几次影响较大的调价有：

2018 年 12 与 17 日，特斯拉对 Model 3 车型进行价格调整，原因为中美进行了为期三个月的暂停加征关税行动。

在此次调价中，Model 3 长续航版最高降幅为 4.1 万元，售价 49.9 万元起，Model 3 高性能版车型降幅为 3.5 万元，售价 56 万元起。

2019 年 3 月 1 日，特斯拉宣布，全系车型在华价格大幅下调。其中，Model 3 降幅为 2.6 万 – 4.4 万元。

2019 年 3 月 18 日，特斯拉宣布，将在全球范围内将在售车型的价格进行上调，上调幅度大约为 3%。

特斯拉称，提高汽车售价是为了维持更多的门店营业，涨价仅适用于 Model S 和 Model X。但售价 3.5 万美元的入门版 Model3 价格不会上调。

为了降低成本，同时宣布将关闭全球绝大多数零售店，未来主要转向网络销售。

2019 年 7 月 16 日，特斯拉宣布价格调整。在美国市场，Model 3 起售价下调约 2000 美元，从 32225 美元降至 30315 美元。

与此同时，在中国市场针对进口 Model 3 系列的售价也发生了调整：

标准续航升级版起售价从 37.7 万元降至 35.59 万元；

长续航全轮驱动版从 46.3 万元降至 42.99 万元；

高性能版从 52.2 万元降至 49.99 万元。

值得注意的是，此时，上海工厂生产的 Model 3 标准续航升级版的价格仍是 32.8 万元起售。

2019 年 10 月 12 日，Musk 在推特上宣布，目前特斯拉 V10.0 版本软件和智能召唤 (Smart Summon) 功能已发布，特斯拉全自动驾驶系统的价格将在 11 月 1 日上调 1000 美元 (约合 7089 元人民币)。这次涨价影响全球范围。

算上这次国产 Model 3 的降价动作，可以发现，特斯拉 Model 3 的调价中降价是主流。

无论涨价还是降价，都不能阻挡 Model 3 的话题热度和销量，特斯拉真的是一家有魔力的企业。

3.调价的逻辑和影响

特斯拉中国区总经理王昊近日透露，特斯拉上海超级工厂每周产量已超 1000 辆，国产 Model 3 的需求「非常好」。

特斯拉曾表示，上海超级工厂能使 Model 3 的成本大幅下降，单位产能建造成本比美国 Model 3 的可能便宜 65%。

王昊则在 2019 年 7 月解释特斯拉的降价逻辑时曾称，「特斯拉的降价是因为公司在产品生产规模的扩大降低了生产成本，我们愿意把在成本上的下降作为对用户回馈。」

面对降价，开心的是潜在车主，后悔的是已购车车主，紧张的是车企同行。

在特斯拉调价的过程中，出现过已购车用户拉起横幅表露心声：

「特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益」、「现在买，你怎么知道下个月不降价？」。

但特斯拉除了对老车主稍加安慰，以 2017 年转换国标为例免费配备了直流和交流的充电转接头，依然没有改变灵活的调价策略。

与特斯拉属于同一竞争市场的国内造车新势力和自主品牌将感受到压力。

尤其是那些对标 Model 3 的车型，比如蔚来 ES6、小鹏 P7、广汽新能源 Aion LX 等，将与特斯拉的国产 Model 3 在细分市场展开激烈竞争。

4.特斯拉 Model 3 到底有多重要？

Musk 从创办特斯拉伊始，就向外界描绘了一个被称为「Masteг Plan」的故事：造出一辆高性能的电动跑车，证明电动车在技术可行；造出价格更低的量产豪华车，让公司成名；造出大家买得起的电动车，创造一个行业。

这个故事让特斯拉获得了美国政府的高额补贴和华尔街的青睐。如今，特斯拉终于走到了第三步。当然，这也是最困难的一步。

如果 Model 3 获得成功，特斯拉就有可能完成 2020 年销售 50 万辆并且持续盈利的目标。要达到这一规模，毫无疑问，中国将是特斯拉最大的潜在市场。

好消息是，目前国产 Model 3 零部件的本土化已经达到 30%，按照官方的计划 2020 年年中将达到 70%，预计年底将实现 100% 本土化。

这意味着，在不远的未来，国产 Model 3 还会再次降价。

来源：第一电动网