宁德时代2019营收净利双增长，龙头逆势强化优势

2019年补贴退坡，新能源汽车销量首次出现负增长，但对宁德时代来说，并没有什么特别大的影响。

4月25日，宁德时代发布2019全年业绩报告显示，去年实现营收457.8亿元，同比增长54.63%，归属于上市公司股东的净利润为45.6亿元，同比增长34.64%；扣非后净利润为39.15亿元，同比增长25.15%。

宁德时代主营业务动力电池系统销售收入达385.8亿，同比增长57.38%，增速高于2018年，逆市继续扩大市场占有率。2019年销量达40.25 GWh，较2018年增长90.04%，市场占有率进一步提高，主要原因是产能提升及加强市场推广，带动销量增长。

主要会计数据和财务指标

2019年工信部公布的新能源车型有效目录共4600余款车型，其中由公司配套动力电池的有1900余款车型，占比约41.5%，是配套车型最多的动力电池厂商。

在产品技术方面，宁德时代在业界率先量产811体系产品，开始批量生产高性价比的磷酸铁锂（LFP）产品，新一代CTP产品也开始在重点客户上落地。量产电芯能量密度已超过240Wh/kg，倍率性能可满足最大2C充电，4C放电；产品循环寿命可超过6000次。

在市场方面，宁德时代在国内为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企以及蔚来、威马、小鹏等新兴车企配套动力电池产品，在海外市场进一步与宝马（BMW）、丰田（Toyota）、戴姆勒（Daimler）、现代（Hyundai）、捷豹路虎（JLR）、标致雪铁龙（PSA）、大众（Volkswagen）和沃尔沃（Volvo）等国际车企品牌深化合作，获得多个重要项目定点，配套车型将在未来几年内陆续上市。

在战略布局方面，宁德时代为应对快速增长的市场需求，启动湖西锂离子电池扩建项目，扩大欧洲生产研发基地的投资规模，并在四川省宜宾市启动建设动力电池制造基地。同时，与吉利汽车、一汽集团分别合资成立电池公司。

目前，动力电池行业参与者主要集中在中国、日本和韩国。按照SNE Research统计，2019年全球前十动力电池企业出货量为101.4GWh，占全球动力电池出货量的86.9%，市场集中度进一步提升，其中排名前三名分别为宁德时代、松下电器及LG化学。

年报显示，2019年宁德时代前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例达41.88%，其中第一名占比达12.79%，显示出客户集中度偏高。

由于市场竞争激烈和上游原材料价格上涨，宁德时代动力电池系统毛利率去年下跌5.65%至28.45%。电池平均单位售价约为0.96 元/Wh，同比下降18%，单位成本为0.68 元/Wh，同比下降11%。宁德时代称，深度产业链合作将增强公司整合优势，有助于降低上游材料供应成本

为了保住市场优势，2019年宁德时代研发投入达到29.92亿元，研发占营收比为6.53%，较2018年增长10亿元。

截至2019年12月31日，公司及其子公司共拥有2369项境内专利及115项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计2913项。

在储能系统和锂电池材料业务方面，宁德时代去年营收分别为6.1亿元和43.05亿元，同比分别增长221.95%和11.51%。

展望未来发展，随着支持政策持续推动、技术进步、成本下降、消费者习惯改变、配套设施普及等因素影响不断深入，全球新能源汽车市场潜力有望加速释放。宁德时代2020年将继续加快全球业务布局，优化业务流程，加速研发步伐，多梯次多路径地驱动新技术商用化。同时，将加速推进在电池回收业务的布局，实现资源的有效回收循环利用。

今年2月，宁德时代发布公告称与特斯拉（Tesla）以及特斯拉（上海）公司签订协议，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限为2020年7月至2022年6月，具体的采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定，协议未对特斯拉的采购量进行强制约束，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。协议的签订标志着特斯拉对宁德时代动力电池的产品质量和生产能力的认可。

目前国内外宏观经济存在一定的不确定性，2020年以来，新型冠状病毒肺炎疫情对全球经济及新能源汽车生产和销售造成较大影响。宁德时代此前发布的2020年一季度业绩预告称，受疫情和市场影响，装机量大幅下降导致第一季度动力电池销售收入下滑，预计归属上市公司净利润区间为7.33亿元至8.38亿元，同比下降20%至30%。

宁德时代在年报中称，若未来疫情在全球范围持续扩散、宏观经济和消费者消费意愿下滑，将影响整个新能源以及动力电池行业的发展，进而对其经营业绩和财务状况产生不利影响。目前，公司采取了应对措施积极复工、复产，前期订单和原材料等方面均有相应储备，将尽力减少宏观经济波动及新型冠状病毒肺炎疫情带来的影响。

同时，在市场竞争日趋激烈的情况下，宁德时代将依托在电池材料、电池系统、电池回收等领域拥有的核心技术优势及自主研发能力，持续提升和改善相关产品性能，从而减少补贴退坡政策对动力电池产品销售的影响。

来源：盖世汽车大V说