2020广州车展 | 下半年车展发力 新势力略显“乏力”

　　“造车新势力集体哑火”“新势力后劲不足”“新势力不再‘造势’”成为舆论对于2020广州车展上新势力造车企业的普遍印象。

　　的确，与往年相比，疫情影响下的国内大型车展在今年呈现出后半年扎堆的特殊情况。虽2020届广州车展得以在11月20日如期举办，但由于成都车展与北京车展相继延迟到7月底和9月底举办，广州车展的到来，使得国内车展在排期上显得异乎寻常的紧密。

　　在排期如此密集的情况下，车企在车展上的重磅产品发布密度无疑成为自身“硬实力”的象征。不出行业所料，与北京、成都车展高调亮相的情况相比，造车新势力在本届广州车展普遍保持了沉默。除了零跑发布了新车C11，威马与小鹏均是在现款车型的基础上，推出官改特别版车型、强调车主共创的概念，总体上没有让市场看到大的动作。

　　小鹏P7鹏翼版车型正式上市

　　面对当下年轻人越来越追求个性化的体验，不少新能源汽车都将“超百万超跑”的提速体验、亮眼造型当做最大的营销点。在业内看来，小鹏P7鹏翼版同样是这一思路下的产物。此次小鹏P7鹏翼版上市，凭借专属超闪绿车身与“鹏翼门”，成为能够代表新势力造车发出的为数不多的新鲜声音。

　　小鹏P7鹏翼版共推出后驱超长续航及四驱高性能两个版本，综合补贴后全国建议零售价分别为36.69万元和40.99万元。据了解，小鹏P7鹏翼版将提供天辰灰、曜日红、超闪绿三种外观颜色，实拍车型采用的专属超闪绿，不仅具有超高辨识度，还是目前小鹏汽车所有外观颜色中开发难度最大、耗时最长，且成本最高的颜色。

　　被官方称为“鹏翼门”的电吸合剪刀门，同样是新车一大亮点。其在进一步增强其性能轿跑的属性外，还赋予了更多好玩又特别的功能。该电动剪刀门拥有多达7种开启方式，还支持自定义开合角，用户可对门的开启角度进行个性设置，开闭控制精度以5%为单位，并且在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动，防止车门与障碍物的碰撞。

　　同时，小鹏P7鹏翼版还具备4秒级百公里加速能力，并标配XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统。

　　除了极具探索精神的P7鹏翼版外，小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上还分享了对下一代自动驾驶软硬件体系的理解与思考，并将自动驾驶的软硬件体系进行大幅升级。

　　在硬件方面，小鹏汽车未来将采用包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等共32个自动驾驶传感器，计划打造出史上最强的硬件冗余设计。在软件方面，小鹏汽车以全栈自研为基础，拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块，可形成数据和算法的全闭环，支持快速功能迭代。

　　据官方介绍，软硬件体系的升级将会提升4个方面：高度集成了控制域，从而降低用户的购车成本；整体算力呈10倍级提升，可支持更高级别的自动驾驶功能落地；定位的精准更高；加入激光雷达后，整车的感知能力更加完善。根据计划，小鹏将在明年率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

　　威马EX5（参数丨图片）-Z曜石精英特别版/威马EX6 Plus星辉版首秀

　　威马汽车在此次广州车展上带来威马EX5-Z曜石精英特别版车型与威马EX6 Plus星辉版车型的首秀，着重强调了威马汽车在个性化、性能及豪华方面的最新探索。

　　威马EX5-Z曜石精英版采用了个性化十足的“曜石切割”设计语言，赋予整车凌厉的运动型格与科技魅力。“星轨式”前后车灯一体化造型，酷似星战黑武士“达斯·维达”，吸睛感爆棚。车身侧面，侧裙采用符合空气动力学的宽体设计，并配备21英寸轻量化运动轮毂，使车身侧面比例更为协调。车身尾部采用锋锐设计的运动化包围与星轨环形尾灯，与前脸遥相呼应。

　　值得一提的是，涂装方面，威马EX5-Z曜石精英版引入首创的“重气泡灰”(Dark Seltzer)配色，其简约色调彰显尖端智能科技特有的冷酷质感，在不同强度的灯光下可实现充满细节变化的质感。性能方面，威马EX5-Z曜石精英版采用了运动化底盘调校，针对悬架避震以及刹车等关键部位进行全方位强化升级，实现更出色的操控性能。

　　本届广州车展上，威马还带来了立足汽车智能化、打通家用商用全场景出行的威马EX6 Plus 星辉特别版首秀。其采用金色与银色拼接而成的撞色设计车身，以及金色内饰设计，营造出个性化的车内氛围。

　　今年1-10月，威马汽车累计销量达16889辆，超过去年全年销量总和16876辆。旗下首款纯电SUV威马EX5累计销量近3.9万辆，稳居造车新势力单一车型销量冠军。在新零售渠道网络建设方面，威马持续推进“千城千店”计划，加速在城市副中心拓展轻量化、多元化、规模化的用户触点建设。截至目前，威马新零售渠道网络已超过200家，触点深入三、四线城市。

　　零跑C11正式上市

　　在推出零跑S01、T03两款前序小车之后，作为零跑规划的“S、T、C”三大平台的C系列新车型，零跑C11在本届广州车展正式上市。

　　作为拔高品牌定位的首款车型，零跑C11不同于过去两款小车的试水属性，其更可被视作为中国家庭原生的纯电SUV。从车身的尺寸来看，零跑C11是一款4750/1905/1650毫米的纯电SUV，最大续航里程超600公里，官方预售价格区间为16万-20万元。

　　零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，零跑C11的大量豪华配置都是全系标配，实力演绎“入门即豪华”。在智能驾驶方面，不仅全系标配Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，对标特斯拉Model Y；在品质、配置以及动力操控方面，则是向豪华品牌看齐。因此其在智能座舱、智能驾驶、豪华驾控、豪华享受等方面拥有明显竞争力，领先同价位的燃油、纯电产品。

　　据朱江明介绍，零跑C11采用了车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，可满足多系统和多任务的高效处理。在此平台上，零跑C11的智能座舱搭载了10.25/12.8/10.25英寸超高清三联屏、科大讯飞新一代智能语音交互系统。

　　另外，零跑C11的智能座舱还打造了“双客厅”，能够实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，互不干扰。智能座舱具备人脸ID自适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。

　　在智能驾驶方面，零跑C11全系标配了28个高精度感知硬件，其中包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头；同时还搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops。得益于芯片的自研，零跑C11能够打通整个智能驾驶系统，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。

　　据了解，在明年量产阶段，可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。

　　动力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。零跑C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400千瓦，最大扭矩720牛·米，带来百公里4秒级提速效果；单电机后驱版的最大输出功率200千瓦，最大扭矩360牛·米，百公里加速时间小于7.9秒。

　　驾控方面，零跑C11配置了一般只有才会配备的前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大大提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能。

　　编辑小结：可以看到，除了此前一向低调的零跑开始唱高自我，本届广州车展参展商中，已经少有新势力的“新人”身影出现。虽然此次参展的蔚来、理想、小鹏、威马、高合等新势力也少有新产品拿出，但车展扎堆、新势力企业品牌日临近等也是不容忽视的因素。应该说，在被视作新势力生死之年的2020年，新一轮的洗牌期已经有了初步结果，品牌马太效应在毫不留情地加速。

来源: 买车君