关于谁站在主场，岚图和时代有一场对话

导|语

2020/12/24

“找到最适合岚图的模式是最好的模式”。岚图希望，推开FREE的门，就是新世界。

文丨Roomy

编辑丨小叮当

随着技术与产品进步，原有的成长边界被打破，智能化时代，以特斯拉、蔚来的新造车实力的横刀立马，传统车企被逼迫着、推动着，加快寻找新的生门。转向电动化、智能化的洪流之下，每一个巨头都试图用响亮的呐喊，来展示新时代的“肌肉”，世界一片追赶和迷惘。

随之而来的是，中国汽车市场的竞态发生了转移，不再在规模、成本、速度上竞争，企业需要在体系建设、产品开发、销售策略和用户服务上设定新的路线。

巨变的齿轮声已经响起，也到了东风需要改变的时候了。其实改变早已发生，岚图的出现，结束了东风50年的“传统时代”，开启了智能互联时代的新故事。

触摸未知，旅途总有不确定的长度，从“懂行”，到再“入行”，东风和岚图都很坚决。“我们很决绝的要做高端的新能源车”，岚图汽车CEO卢放再一次强调。

传统和新势力两条线的蓄势冲高，赋予了中国汽车最佳的改变机遇，高端向上势在必行。上汽、北汽、广汽都在加快新能源汽车的步伐，都不约而同地选择了同一个方向——品牌独立，进军高端市场。

“众多车企纷纷选择新能源赛道，也跟当前一些国家政策、法规，包括对未来技术发展趋势的判断都有一定联系，自主品牌在智能化方面有一定的先发优势。我们也希望通过团队的努力，让岚图成为中国新能源汽车的领导者。”

随着岚图品牌首款车型FREE的全球发布，搁在卢放心里的“新能源汽车领导者”的坚持，开始往外释放。

50岁的东风和“他的”少年派

100多年前发明汽车的地方，和刚刚有底气说“会造车”的中国汽车品牌，如今站在了同一条河流，都试图把自己翻涌成“后浪”，重新占领世界。这是中国汽车产业发生裂变的重要一环，行走江湖50年的东风，身处其中。

作为中国汽车市场“开创者”之一，东风公司在下一个50年的奋斗目标非常直接：成为中国的领军企业，再成为比肩跨国巨头的世界一流企业。毕其50年的造车功力，于岚图一役。

从战略意义上来说，岚图既是全球汽车技术变革的产物，也是东风集团对过去多年反思的结果，更是东风汽车的未来。“岚图是东风一次新的创业，是在一张白纸上画出新的画卷。”

7月29日，背靠东风集团的岚图汽车品牌正式发布，到11月26日，岚图首款车型FREE正式下线。从12 月 1 日，岚图汽车宣布首款量产车命名岚图 FREE，定位中大型智能电动 SUV，到12 月 18 日，岚图 FREE全球首秀……步伐走得又稳又快，故事未完待续。

“这是一个很多不确定性慢慢变成一种确定性的过程，是从0到1的过程。”

岚图汽车首席品牌官雷新兴奋地表示，没有什么是比亲身去参与创建一个品牌更令人感到荣耀和兴奋的。“整个核心团队感受都是一样，抱着一个重新创业之心。我们既要给新中坚造一辆车，也是给自己造一辆车。”

短短半年时光，从研发制造体系到供应链体系，再到产品推新和市场营销搭建……坦白来说，这项高端电动车品牌项目的推进节奏比外界预想要快很多。对于岚图的整个团队而言，这半年在品牌的运作思维上，每天都在体验着不同以往的转变，和新鲜之感。

面向产业全面重构的前景，每一位岚图人都认为需要以一张白纸的心态，通过新品牌、新产品、新理念的塑造，来参与日益激烈的市场竞争。事实上，岚图作为“新能源的新人”，却拥有着“老辣逼人”的姿态。

作为东风公司智造新事业的承载者，被定位为“中国造车新实力”的岚图，不仅拥有成熟的造车经验，也兼具新势力的灵活性和创新体制，不同于成熟车企的转型路径，而是将“成熟车企+造车新势力”创新融合。

背靠东风公司雄厚的造车技术积累，ESSA原生智能电动构架也为岚图品牌建立了基石。在接受采访时，卢放表示在岚图的发展过程中，东风集团在战略、技术、人才和资金上，给予了岚图非常大的支持：

东风有着成熟的供应商体系，先进的造车经验、制造能力和管理能力，在新能源技术领域还有19年的积累，这些都给岚图的发展带来了强劲的助力。

战略上，东风内部给岚图更多的授权，岚图拥有很大的自主和决策权，更加拥抱变革，结合新势力品牌的灵活创新机制，带来企业管理方面的优化。

目前东风正在IPO，在资本资金上，东风集团为岚图未来可持续发展也会提供非常扎实的资金支持。

“我们希望能充分利用东风深厚的积淀，同时向造车新势力学习，快速向用户思维转化，形成更快的体制机制。这就是我们要合体打造的中国造车新实力。”

产品往上走，基于产品，服务再往上走，以满足用户需求，品牌要把控和用户的触点……全方位的布局和深化，岚图都在探索中。

最适合的模式，就是最好的模式

在以“智能化”为核心的第四次工业革命到来之前，全球汽车产业接近停摆的当下，会不会是年轻的中国汽车奋起逆袭的最佳机遇？

这家“懂行”又“入行”的中国汽车品牌，选择了一条并不好走的道路，在新的智能时代，选择“再次突破自己”。

如何追求技术上的探索、突破和应用，成为拿到下一轮争霸发球权的筹码，这是东风正在衡量的。承载者，便是岚图品牌和旗下首款车型FREE。

如果说，筹划3年的高端新能源品牌以“岚图”之名，绘制东风乃至整个自主品牌迈向下个时代的蓝图，那么以FREE命名首款车型，决定了东风下一个十年的竞争开端。

“从设计风格方面，我们希望它为新中坚力量展现出一种现代的豪华、简约不简单的质感。在尝鲜的路上，我们会为新中坚力量提供温暖的科技，这都是我们在目前阶段的探索。”

挣脱平庸，展示个性，以顽强的生命力填充世界，岚图FREE正在如此。

岚图 FREE 寓意自由、随心，与岚图汽车秉承的零焦虑电动出行理念一脉相承；也蕴含着岚图中大型 SUV 陪伴新中坚力量不断探索、追求诗和远方的精神。以‘现代豪华、温暖科技与简约不简单’作为设计语言，岚图 FREE将满足用户对高颜值、高性能、高智能、高品质电动汽车的期待。

“用户需要被尊重，服务是一方面，车本身传达对用户的尊重也是一方面。用户需要仪式感，可升降屏带来的仪式感是满足用户情感上的需求。当车辆启动后，氛围灯点亮，三屏联动，驾控、娱乐信息一览无余，让人享受温暖、智能、优雅的人机交互体验。”同时，用户还可以用4种手势交互、四音区语音识别、触屏，Touch Pad、实体按键五种交互功能对车辆功能进行控制，更具人性化。

可以说，岚图脱离了传统汽车厂商以往的豪华堆砌路线，深刻理解新消费时代对高端车的需要，并呈现出一款高性能高智能电动汽车对安全坚守的模样。

作为中大型智能电动 SUV，岚图 FREE 搭载前双叉臂、后多连杆独立悬架和空气悬架，在基本配置上确实达到豪华品牌SUV应有的水平。而且底盘经过严苛调校，抗侧倾性能、滤震性能、底盘舒适度都保持在一个较高的水平之上。

“对于安全方面我们做了大量的工作，在车里设计了大量的手势的交互和语音的交互，目的也是为了提高大家行车的安全性。”卢放还透露，岚图还将打造和用户一同参与的共创模式——“创享计划”，包括让用户一起深度地参与到开发的测试，等等。

“创”方面，成功的产品一定是跟用户不断地深入沟通、迭代，小步快跑，最后才能形成一个消费者比较认可的产品。“享”方面，通过岚图，以车为平台、为万物互联的节点，给用户在社交、事业，提供双向赋能。

明年第一季度，岚图APP将正式上线，用于用户下定、在线支付以及产品在生产制造环节的可视化、透明化“监管”。根据规划，明年上海车展前，岚图FREE将正式上市，会同步上市增程版车型和纯电版车型，最终价格将会在40万元以内，将会在明年第三季度交付用户。

不管是从内部实力来看，还是从外部的竞争环境来讲，岚图FREE都攥着难得的机遇，性能不打折的同时，又具备出色的可靠性和众多创新的技术、人性化的独特设计。“在市场上来讲，复制是没有成功的，只有打造自己独特的优势、独特的个性标签，才有可能得到认可。”

“找到最适合岚图的模式是最好的模式”。岚图希望，推开FREE的门，就是新世界。

双脚并行的“长期主义”

思想变换之间，靴子已经落地。

如何将旧模式积累的庞大资源、经验匹配到新业务模式，如何利用成熟的产品制造和技术积淀打造全新的智能产品，成为传统巨头们调转航向之后的核心问题

从东风50多年的发展历程来看，东风在产业变革的每一个关键节点都扮演着重要角色，将自己的命运牢牢地与时代牵连在一起。如今东风汽车所面临的一系列宏大而迫切的任务与压力，随着岚图的启幕，徐徐展开，前路绝非坦途。

从荒蛮丛林中走出来的造车新势力们一时风光无限，然而，倒在这条荆棘路上的前车之鉴不计其数。与此同时，无论是东风的“岚图”，还是上汽的“智己”，都将和蔚来、特斯拉、和理想们有着无法避免的一战。摆在面前的，是渺茫与希望交织、存在诸多不确定性的未来。

这也是FREE必须面对的战场。而且，在售价层面不到40万元的岚图FREE与32.8万元的理想ONE也相对更为接近，“零焦虑中大型智能电动SUV”的标签也与理想ONE“没有里程焦虑的智能电动车”的标签不谋而合……

卢放不止一次地强调，岚图和理想不是对手，是为了共同做大增程车市潮选项。一直以来，在岚图的战略规划里，并不是要单纯推出一个新能源高端品牌分食蛋糕，而是把传统的燃油车不断地向新能源车转化，把电动车市场做大，“这是我们所期望的，我们跟所有的新能源车企，是一个战壕里的战友。”

岚图FREE首发的时候，李想在朋友圈写到，“媒体天天写岚图挑战李想汽车，但并不知道我们私下长期在交流，更不知道任何增程电动的热点信息对于大家都是双赢的。”不可否认，增程式产品的竞争环境相对宽松，市场不断被向上推动，对两家都有益处。

但是，梦想是美好的，市场并不会因为载着梦想而来，就会结出一个意料之中的果实。岚图FREE所面临的的第一个难关，就是这些“战壕里的朋友”。在FERR宣布首发之际，理想ONE两天新增订单翻倍，春节前的产能远远跟不上需求。岚图FERR的交付日期要等到明年第三季度。

在增程式电动车市场的蛋糕还未做大之前，如何和战壕里的朋友形成配合，而不是形成挤压，这是岚图和理想都需要谨慎对待的事情。

理想ONE走的这条路，岚图FREE能走得更快、更稳吗？

作为一个刚刚诞生半年的品牌而言，岚图目前的品牌号召力还需开拓和提升，虽然有东风深厚的技术积淀，但技术积淀并不等于市场份额，更不等于成功，如何将技术性积累转化成在市场上的优势，便是岚图FREE面临的一道难题。

谈及岚图FREE首发后将面临来自市场的压力，卢放说了三个字，“淡静雅”。

时光也不算辜负岚图的“淡静雅”，截止到现在，预约排号已经超过了25000个，足以说明市场向岚图表达出相当积极的信号。“对于预约排号目标的设定，我们没有特别激进，但现在超过25000个，出乎意料。”而且，启动预约时，岚图并没有把选择纯电版还是增程版车型作为选项。

岚图FREE意欲后发制人，还得在品牌包装和市场营销上，多花力气。面对这一疑问，卢放把答案的落脚点放在了产品之上。“岚图汽车定位为零焦虑高端智慧电动品牌，是中国造车新实力，实力带来的就是零焦虑，就是一种自信、笃定和胸有成竹。”

事实上，续航焦虑、充电焦虑，冬天开着电动车不敢开空调的事情比比皆是，那么岚图作为一个新品牌，将如何做到零焦虑？

要做到零焦虑，续航里程是一个重要的参数。雷新介绍，岚图以后都会走双路线“纯电动+增程式”并举的模式。

根据官方公布的数据，增程版NEDC续航里程长达860公里，同类别最长，纯电版NEDC续航里程500公里，这个里程完全可以解决电动车用户的里程焦虑。除此之外，为了切实解决用户里程焦虑的痛点，岚图FREE纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式。

与同级增程车型相比，岚图的增程电动车低电量时依旧可以保持良好的动力输出。即使经过多次循环急加急减，电驱系统不过温、不限扭，运行稳定。不仅如此，增程式电动车依托纯电架构的开发优势，无论是在电子电器架构还是在智能管理体系架构，都会更加接近纯电车型，更能适应相关智能网联技术的快速迭代发展。

“岚图希望大功率的电驱动来解决矛盾。但充电不便、补能不便等问题随之而来，我们便开发出增程电动方案去解决，让用户在用车过程中真正拥有里程无忧。”

怀揣着梦想，决定新十年的命运。战场已定，未来谁能最后胜出？手握双线并举路线的岚图，凭借成熟制造业和数字化商业，正在寻找自己的市场位置。

一切都刚刚开始，从FREE的落地，岚图烙下承诺，决心书写荣耀的积淀和时代的开拓。

文章来源：汽车公社