Telematics技术在新能源汽车中如何应用

　　记者：失窃车辆追踪服务的客户需求主要是什么？

　　Chris Schreiner：我们所做的有关消费者对于车联网服务关注度的调查研究显示，在安全防护领域，甚至在整个服务体系中，失窃车辆追踪服务都占据榜首位置。尤其是在车辆盗窃犯罪高发的新兴国家市场以及欧洲东部的一些国家。

　　然而，失窃车辆追踪服务的市场从某种程度上来看尚显狭小，究其原因，对于面向大众市场的大多数汽车而言，该服务都缺乏相应的“使能技术”。通常这类技术意味着额外的硬件设备或价格计划。随着“使能技术”不断扩展并用于eCall、E911等Telematics服务的部署，失窃车辆追踪将会成为一项崭新的应用，可与其它数据应用一起下载使用。

　　记者：政策法规会对失窃车辆追踪产生哪些影响？

　　Chris Schreiner：在欧洲，eCall项目的相应法规将推动车载GPS和蜂窝技术的快速渗透，对于车厂和保险公司来说，失窃车辆追踪应用恰好给这项Telematics技术的运用创造了良机。

　　尽管巴西政府要求在所有新车上装载失窃车辆追踪和防盗系统，但是由于当地市场的规模相当之小，车厂不得不将产品卖到其它地区来摊销开发成本。

　　保险公司也可能对失窃车辆追踪产生一定的影响。基于Telematics的失窃车辆追踪可以大辐度地降低保险公司的索赔支出，与此同时，也可以节约消费者的保费支出。不过这只是一个良好的预期，因为许多保险公司通常需要数年的数据铁证才会降低保费。

　　记者：说到新能源车，你认为推动其发展的市场原动力是什么？

　　Chris Schreiner：我们认为有几股交织的力量共同推动着新能源车需求的增长。首先，我们看到政府正加强对燃料排放和燃油经济性的监管。燃油价格的不断上涨是促使消费者认真对待替代燃料的另一原因。此外，为了减少对国外燃油的依赖，政府推出了更多的税务优惠政策，从而促使消费者转而使用新能源车。最后很重要的一点是，新能源车制造的技术成本不断降低，因此车厂可以推出经济型的新能源车。

　　中国的情况或许最令人关注。如果中国不再发展传统能源(如汽油或柴油)，这对欧洲将是双重打击。欧洲对于柴油和汽油技术的投入依然持高，而中国和美国却在加速新能源车的发展。从中期看，在其它市场还没来得及彻底摆脱传统能源模式之前，就已经被推出完整新能源车解决方案的中国市场所扼杀。

　　记者：哪些Telematics应用最吸引新能源车消费者？

　　Chris Schreiner：新车用户需要一段时间和体验才能了解其座驾的功能，以及如何尽可能高效地使用汽车。“里程焦虑”是这些用户遭遇的最大困扰，因为他们不知道在下次充电之前汽车能够行多远。

　　提供新能源车性能相关服务，可以为其他Telematics服务应用开辟新路。新能源车的Telematics应用不仅能大大减轻用户的“里程焦虑”，还能让以前未使用过Telematics服务的车主了解Telematics。随着新能源车异军突起，广泛普及，其必将成为推广Telematics 的关键性目标领域。