宝马iX3“突袭”降价！单调7万 这桌麻将它要胡了！

什么时候买车才划算？一年之中到底什么时候买车才是最好的？对于这些问题，估计很多有点买车门路的人都被问到过或者是遇见过吧。在笔者看来，"什么时候买车最好"这个问题还真没有一个固定的回答，但是我知道在一年之中，快过年的时刻永远是品牌降价的日子，至于划不划算很多业内外人士早已有共知了。

优惠政策方面，购买BMW iX3的客户还可享受：

1、BMW/MINI忠诚客户增购BMW iX3，将获得最高人民币8,000元购车礼遇或专属贷款金融/融资租赁利率优惠；进行置换的忠诚客户还将额外获得人民币4,000元购车礼遇；

2、非BMW/MINI车主置换BMW iX3，将获得最高人民币6,000元购车礼遇；

3、融资租赁客户悦享48期0首付。

But！还没等到过年，宝马却在一众厂商的牌局上“单调”了7万“突袭”降价，降幅分别达到了14.9%和13.7%；对于这事，按照我东北老家的规矩算是小胡一把。那作为一线豪华品牌的宝马为上家，它在针对谁？想必大家都懂，当然是特斯拉 Model Y。

特斯拉在开启预订不到一个月，国产版Model Y就在全国的交付中心交付到消费者手中，虽然仅是少量的一小部分，但对于各豪华品牌“大哥们”来说似乎不太友好。同样，对于不喜欢特斯拉的人来说，能吐槽的点就太多了，比如价格体系的商誉、比如造车工艺，还有一个有趣的点，特斯拉哪儿是什么豪华品牌。

但不管怎么说，豪华品牌都在研究怎么干掉特斯拉。其中，拥有大量技术储备的宝马可是把自己的大招憋了很久，那就是BMW iX3。前期没有进口版等一系列试水动作，直接国产，可以说动作迅速还麻利。

■ BMW iX3官降7万！照亮特斯拉牌镰刀

首先我们先从售价方面来看看，宝马iX3降价照亮了特斯拉牌的“收割镰刀”。晚间突然迎来宝马iX3车型官降7万元，实际官降后售价为39.99-43.99万元。值得注意的是，BMW iX3此次官方正式降价，对已经销售出去的车辆，给予消费者补偿。

而选装带有FSD功能Auto Pilot智能驾驶辅助系统的Model Y，售价区间为40.39-43.39万元。虽然在售价方面的差别不太明显，但对于BMW iX3这样一款宝马品牌真正意义上的新能源车型，还没来得及开始“割韭菜”的Model Y也感受到了来自传统车企的压力。

特斯拉不承认Model Y“降价”但它却实这么做了，不然当初那么高的预售价到后来变为33.99万元的入门价格，Model Y在为自己做售价营销。不管是前期的高定价树立品牌形象，还是后期的接连大幅度降价，背后都是最简单的商业逻辑——股东利益。

换句话说，如果国内市场没有出现真正的对手，作为“收割机器”的Model Y不会是现在的价格。同样，特斯拉旗下也不会像是坐滑梯式的降价，至少近几年没必要。

此次BMW iX3官降则正是为特斯拉Model Y背后销量而来。那它的产品硬实力够吗？先说结论;降价后的BMW iX3未来可期！

■ 产品力够能打！iX3标配自动驾驶辅助系统Pro

在购车时大家在选购同级别车型中比的就是配置，自然而然在选购新能源车型的对比就落在了宝马iX3与特斯拉Model Y身上。BMW iX3标配宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro以及自动泊车辅助系统 Plus。

这套系统相信大家都不陌生了，几乎运用到了各大宝马车型上，可以为驾驶者提供如前向碰撞预警及紧急制动辅、交通拥堵辅助、辅助驾驶、车道纠偏辅助及50米循迹倒车等多项功能，如很实用的自动变道和低速拥堵路况的跟车功能。

相对应特斯拉Model Y的Auto Pilot智能驾驶辅助系统则需要选装，而选装的64000元的售价可并不一定是每位车主都准备享用的，既然如此，在单纯肉眼可见的配置之处，如何选就显得很清晰了。

在不可见的地方，BMW iX3首次应用到了宝马第五代BMW eDrive电力驱动系统。它的特点便是将电动机、电控以及变速箱以及逆变器整合一体，并将驱动单元与后轴整合为一体，用以提高驱动效率，其单电机可实现百公里6.8秒的加速成绩。而这种结构设计主要还是用来减轻整体重量以及减小结构体积。

并且，BMW iX3整合了热泵系统，在低温环境使用时，独立的加热单元通过热泵为电池包加热，确保电池的正常输出功率，并且也有效回收驱动系统以及电池包产生的多余热量，降低电池的使用能耗并保证乘员的舒适度。

同时，BMW iX3的动力也是其核心亮点，采用最大功率210千瓦驱动电机，搭配74千瓦时电池组，NEDC综合工况续航里程为500公里。NEDC工况下，百公里能耗为16.7千瓦时。直流充电最高100千瓦，0充-80%充电时间45分钟，交流充电最大功率11千瓦，充满电时间7.5小时。

可能有人会说了特斯拉Model Y Performance高性能全轮驱动版本的NEDC续航达到了594公里，续航就高出一截。但作为传统老牌主机厂的宝马，它们的技术以及历史是毋庸置疑的。

对于iX3来说，首先它是一台宝马，其次才是一台纯电动宝马。百年积淀让他们无法像现在造车新势力那样造车，不然随处可见500公里以上的续航，宝马会做不到？

当下再去衡量一台电动车的好坏，早已不用那个续航至上的维度来评判了，如何在续航、安全、性能、充电效率等方面做出平衡，才是消费者乐意看到的。综合来看，这样的数据在当下看来不算惊艳，但在同级产品中保持一个较高的水平。

■ 品牌豪华感！特斯拉别闹

而对于追捧特斯拉Model Y的人会说，特斯拉作为豪华品牌能给到他想要的科技与豪华感，但对于这事我们应该保持客观的评价，萝卜白菜 各有所爱。而在BMW iX3与Model Y的豪华与科技感的打造会怎么选？我相信一目了然。

BMW iX3不仅外表形象设计沿袭了X3车型的设计风格，内在设计也一样。浓重的宝马家族设计扑面而来，中控台运用了很多横向线条；同时偏向于驾驶员一侧的小细节设计，则凸显了它以驾驶员为中心的设计理念；当然BMW iX3在做工用料上也承袭了品牌一贯的调性，木纹与金属镀铬饰条进行点缀，并且门板等处大量软性材料的使用，也突出整车的豪华感。

特斯拉极简风格相信大家也都有所了解，Model Y和 Model 3 一样采用了无仪表设计，并且中控也是采用了Model 3同款的大屏，将所有的功能控制都集成到中控的大屏上。所以，Model Y 内饰基本上就是将 Model 3 那一套移植了过来。

同样，特斯拉的这块大屏幕开启了一种内饰设计潮流，操作与设置都很直观并且可以OTA，这是特斯拉的优点。但人机交互系统也存在一些问题。如果黑屏很多功能都会无法设置，这种事情在我们第十五季趴趴趴大赛上，我也亲自领教了。

售后配置方面，整车3年或10万公里质保、电池组8年或16万公里质保、电动机及控制单元8年或12万公里质保。同时，宝马为车主提供免费的7×24小时道路救援；如果路上电量不太够了，宝马还推出了移动充电服务，或者免费拖车到附近充电站点。到店保养的时候，车主还能享受三年免费上门取送车保养服务。而Model Y不配备移动充电、保养上门取送车等服务就已经有强烈的比较。综合来看两款车怎么选？还是那句话，萝卜白菜，各有所爱。

■ 点评：

综合来看，BMW iX3在豪华感以及科技配置维度可以说做得很到位，在数字化、智能化方面全面升级是大家有目共睹的。虽然宝马iX3仍不完美，但在保留了宝马最基础的纯粹驾驶乐趣同时，也在积极弥补曾经的短板。强敌环伺的当下，BMW iX3在此次官降之后,会更有底气地去直面挑战。同样，在未来的挑战中BMW iX3将不容被忽视。