360投资哪吒汽车，强强联手干票大的？

大家好，我是电动小侦探！这两个月可真热闹，前有小米雷军高调宣布造车，后有华为凭借成熟度较高的自动驾驶技术狠狠刷了一波存在感，苹果也一直暗搓搓寻找代工厂。这不，就在昨天，360与造车新势力暧昧了一阵子后，终于举办发布会，正式宣布领投哪吒汽车D轮融资，以哪吒第二大股东的身份加入“第二次造车大战”。

早在4月底刚听到传闻时，我惊了。360？好家伙周鸿祎那可是一向敢言的真汉子啊，这下又热闹了！可是冷静下来，小侦探也有点纳闷，360现在入局晚不晚？一家互联网安全技术公司，能给车企带来什么实质性的东西呢？

■ 有可能是360“最后一次创业”

为表决心，雷军说过，造车是他最后一次创业。其实我觉得吧，这句话放到周鸿祎身上更值得玩味。我们不放先回顾一下360这几年的投资历程。

80、90后对360最深刻记忆，莫过于2010年前后的“3Q大战”;。靠免费安全软件起家，获得国内PC的巨量装载，并依托应用分发和广告服务，早年间的360可谓风光无两。随着智能手机的发展，人们花在手机上的时间逐渐高于PC。

面对移动端风口，360做过很多安全之外的事情。比如借着智能手机狂潮，360手机助手是那几年非常火的“必装软件”。可是吧，好多360押宝的领域，最后都没做出很大成绩。2015年，360宣布进军智能手机制造，但前后几款机型在市场上销量平平，很快被“华米OV”等大厂产品淹没，手机业务在2019年暂停，团队转型去做老年智能手表了。

同于2015年，直播火了，各直播平台如雨后春笋般涌现。于是360孵化花椒直播，周鸿祎甚至亲自带队打磨产品。花椒的发展前期很好，获得3亿元A轮融资，日活曾突破500万。不过在2018年，花椒直播与六间房合并重组，随后便遇到直播行业内容同质化、恶性竞争、三俗内容整顿等等问题，再加上短视频的冲击，直播渐渐沦为超级APP的附属功能。

总感觉360并没跟上互联网发展的节奏，别人做什么，我就跟着做什么。思维活络的360，也曾经做过流媒体内后视镜、儿童安全座椅等产品，不过你懂的，汽车后装和周边本来就不是大众市场，将“安全”的企业形象作为卖点，也没能让这些“边角料”成为360新的业务增长点。

2018年，360的市值在经历4400亿元的高位后，逐渐走低。3年过去，经历了股权转让的360，市值已蒸发掉3500亿元。投资界在今年年初甚至有这样的观点：360已经走在十字路口，下一步的选择可能攸关生死。互联网风口此消彼长，360却总拿不出杀手级产品，不难看出这家互联网科技公司的迷茫与焦虑。

■ 造车新势力“最佳第四人”

“蔚来、小鹏、理想都上市了，所以我可以选择的空间就很小。传统车厂可能不需要我，我也更愿意选择创业公司”。周鸿祎的看法，似乎原本想投前三家，但又没赶上，传统品牌合作不现实，所以才选了哪吒。

国内造车新势力中，从线上声量的角度看，特斯拉已经霸占了80%以上的关注度，蔚来、小鹏、理想三家瓜分剩下的。正因如此，哪吒在我们脑海中似乎有些陌生感。究其原因，营销是一方面，更深层的原因我认为有两个：

1. 哪吒一直走平价路线，四款产品价位涵盖6~17万元，没有高端车型；

2. 哪吒汽车尚缺少品牌名片，营销能力有限。

但是话说回来，别人声量高，不代表哪吒就一定差。事实上，哪吒可以说是紧随新势力三强的“最佳第四人”。从销量上看，哪吒今年1季度累计销量达到7443台，同比增长390%，紧随蔚来、小鹏、理想之后。3、4月份分别卖出3246台和4015台。新上市的U Pro两周订单破5000，4个孩子齐上阵，大有稳步增长的趋势。

不过，外界对哪吒汽车卖到哪里去了颇有疑惑。创始人张勇曾言：哪吒N01约90%卖给个人，哪吒U企业与个人大概各占一半    。

哪吒不是不想冲高。今年上海车展亮相的哪吒S就是一款对标小鹏P7与Model 3的新车，纯电版续航里程超800公里，百公里加速达到3.9秒，还支持部分场景下的L4级自动驾驶，另有増程混动版本，瞧这意思，莫非是“加了Buff的比亚迪汉”？

相信推出S的哪吒，一定不会过于依赖B端市场，否则如何拓展用户规模呢。如果说小鹏是多种形态产品小步快走，那么哪吒的路线就是先砸好基盘，再琢磨冲击高端，今年的哪吒一定希望快速被外界认知实力，毕竟有5万台的销量目标，还要准备上市。

因此，我认为哪吒更像是一只潜力股，就像天赋不高，但坐在角落疯狂刷题的学生。

■ 360能给哪吒带来什么？

360这次“造车”之前，咱可别说它没做过跟汽车沾边的事。早在2016年，360网络攻防实验室就破解了特斯拉自动驾驶系统，可以远程解锁车门并开走，甚至夺取方向盘控制权限。那一年，360将汽车网络安全问题带进顶级黑客大会blackhat。红衣大炮甚至曾言到：“2017年以后出厂的特斯拉汽车存在漏洞，可以远程控制车辆。”这一言论遭到马斯克的鄙视。

同时，360 Sky-GoTeam也是国内第一支致力于汽车安全研究的团队。这个团队在2019年发现并合作修复了奔驰的19个智能网联漏洞，奔驰还给360颁了一个“漏洞报告奖”，而360也是奔驰全球首个科技公司合作伙伴。

除此之外，360与国内超过70%的主流汽车厂商合作，通过接入“360汽车安全大脑”来实时防护车联网系统，拦截网络攻击。截至2020年初，接入“360汽车安全大脑”的车辆便已超过50万台。

所以要问360能给哪吒带来怎样的改变，安全肯定是少不了的。就发布会中为数不多的有效信息来看，未来两家仍将把合作成果落地在10万元级别的车型上，这也契合周鸿祎提到的“让用户买得起”，甚至与当年360杀毒完全免费的思路有遥相呼应的感觉。

个人认为，360在哪吒上市之前入局，上市后迅速套现走人的可能性不大，这也不是周鸿祎的风格。360如果想做华为那样的tier1，帮助主机厂制造更好的汽车，哪吒就是一个很好的深度合作伙伴：

1. 360能为哪吒提供C端营销的凝结核；

2. 360有可能在哪吒上面实现更高级别的汽车网络安全。

而且大家有没有发现，最近特斯拉的糟心事甚嚣尘上，闹得沸沸扬扬，智能汽车的安全性再次成为人们讨论的焦点。这个时候360这家主打安全技术的公司与哪吒合作，简直就是借了一股免费的东风！

与360前几年那些不算成功的投资选择来看，这次跟哪吒的合作不同，360不是追随者，因为汽车网络安全话题尚且是个比较空白的领域，360的企业形象、技术积累、合作经验可以对车企发挥重要作用。咱也不是挑事，假如这个时间节点，360攻防团队再重演一次破解智能汽车（如果能做到），那舆论的画面简直不敢想！对于两家公司在资本市场上的热度也极其有利。

■ 小侦探总结

华为有软硬件自动驾驶方案，小米有IoT生态，他俩在国内都有大批的忠实拥趸。360不一样，网络安全是一个很难被用户快速感知的东西，它不会让你用车更方便、更炫酷，但又不可或缺。在PC上面用安全打出天下的360，错过了移动互联网，但它不会再错过智能汽车。难兄难弟，还是强强互补？都不是，他俩一个是迷途寻路的技术大佬，一个是厚积欲发的创业车企。

来源：电动邦