首次公开，纯电动汽车碰撞测试，红旗E-HS9碰撞结果符合要求

　　据不完全统计，2020年我国发生了70多起新能源汽车起火事故，至少涉及25家车企。如何保障电池的安全，尤其是碰撞之后不发生起火等事故引发公众关注。

　　近日，中国汽车技术研究中心首次公开了纯电动汽车双侧柱碰试验，测试车为红旗品牌旗下首款C+级豪华旗舰纯电SUV—E-HS9，央视等百家媒体在现场见证了本次挑战。

　　侧柱碰是许多消费者都耳熟能详的一种汽车安全试验，主要是模拟日常生活中车辆失去控制，侧面撞击到路边的灯杆和大树等柱状物体时，汽车对驾乘人员及电池组安全的保护程度。侧碰柱试验，它相当于用一个刚性的柱子来“切割”车辆。因此，对车辆的车身结构和电安全都提出了严苛的挑战。

　　该试验对电动车尤其具有重要的意义，因为电动汽车的动力电池都布置在车身底部，碰撞点距离电池包更近，使电池承受的冲击力和挤压力更大，相当于直接用刚性柱子“切割”电池组，堪称最能体现车辆碰撞后电安全的试验。

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　　试验是模拟一辆纯电动汽车运动中，右后侧先碰撞路边的灯杆或大树，随后发生侧移，左前侧再次发生碰撞。试验车的碰撞初速度为每小时32公里。

　　本次试验采用的双侧柱碰形式相比于普通侧柱碰试验难度增大，传统的柱碰试验中，车辆将以32km/h的速度，沿与车身方向75°夹角直线撞击实心柱体，以此考察车辆对于驾驶员、乘员和动力电池的保护。此次的双侧柱碰试验,在此基础上又增加了一次车辆右后方的柱碰，考察车辆在此工况下对于后排副驾驶侧乘员的保护能力。这次双侧柱碰测试模拟最极端的连环撞击工况，不仅对红旗E-HS9的动力电池安全性能要求更高，同时对车身结构强度也是带来了更大的考验。

　　试验结果表明，车辆碰撞后，电池包没有发生起火、爆炸，电解液无泄漏，物理防护也符合标准要求。